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RAPTORKING

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Tout ce qui a été posté par RAPTORKING

  1. ANNONCE EXPIRÉE !

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    Bonjour Suite à une autorot raté, je recherche un arceau du train d'un raptor 90, est ce que quelque aurait cela ? Si possible en bon etat merci à vous Bons vols Olivier

    Gratuit

    Lardy, 01 - FR

  2. Bonjour Je reponds tardivement à cet échange sur le HC 3x ROBBE, il y a quand meme une question que je me pose comment faire lorsque l on veut avoir une double alimentation et que le plateau est en H 4 , il n y a plus d entrés disponibles pour double alimenter le module... Pour les belles maquettes..ou les turbines comment faire ? olivier
  3. Bonjour, Je voulais juste revenir à la vidéo, ou l on voit le 700 prêt à voler dans un contexte de météo "enneigée". Je n'ai pas d expertise sur les prises Dean, Pk,XT etc...J'utilise essentiellement les Pk sur la propulsion et les Dean ou les prises MPX pour la réception et les accessoires. Simplement il m 'est arrivé de stocké deux hélicos électriques dans un garage qui lui, n'est pas chauffé de la même façon que l habitation, et de vouloir les utiliser par un temps neigeux et un peu humide après un déplacement en voiture... J'ai constaté en branchant la réception une très légère
  4. RAPTORKING

    Nouveau Raptor E820

    Bonjour, Vi : http://www.thundertiger-europe.com/inde ... asten.html Olivier
  5. Bonjour, Je ne sais pas quel serait sa vie, et peut etre aura t il une rubrique dédiée, mais le voila le nouveau Raptor E820, un 720 ....plus gros un peu dans l esprit de l Align 800 Versus 700. ( Ref TT : 4793-K10 ) A suivre ( ou pas ...) olivier
  6. bonsoir, Juste une chose Jean Louis, quels servos veux tu installer dan ton g4 ? cdl olivier
  7. BONSOIR le plateau cyclique est à 140 °, donc mis a part cette particularité il n y a rien de tres spécial pour le câblage, si ce n est que je met de la tresse pour que ce soit "joli" ..mais rien de spec ! La en revanche je suis en train d installer un nouveau Gyo qui sera S bus pour reduire le cablage, mais la encore ce n est qu une option... DOnc je vois pas tres bien le sens de votre question ! cdl Olivier
  8. bonjour je possede un 720 ...qui est la version Electrique...Quels infos attendez vous ? olivier cdl
  9. RAPTORKING

    problème PHT3

    Bonsoir Serge, Concernant la pompe, je l 'ai simplement remplacer par une neuve , et le problème ( identique a ce que tu decris ) s'est arrêté, mais j'avais commencé dans l ordre suivant : 1) vérifier la capacité de ma batterie à supporter une décharge ( un élément défaillant pourrait peut être expliquer cela) 2) échanger l ECU ( et donc j avais une autre ECU 6.00 avec paramétrage automatique) pour voir si cela ne venait pas de ce coté là. 3) vérification dans le menu qui permet la vérification" des éléments en faisant tourner le démarreur, les vannes, la bougie et donc la pompe, et c
  10. RAPTORKING

    problème PHT3

    Bonjour Serge, Je tombe sur ton message par hasard... Je possede des reacteurs Jetcat, et à la lecture de ton pb , je voulais juste te dire qu il m est arrivé une chose comparable, et que la cause etait tout simplement par la faute d'une pompe qui etait en court circuit, et qui vidait en qq seconde le gros de l energie de l'accu. Regarde dans cette direction ...?? Sinon : 1)En fonction de ton ECU n'hesite pas a changer le type d'accu en fonction de ce que tu utilises réellement, ( on est d accord ce n est certainement pas la raison de ton probleme, mais cela evite si tu utilises un
  11. Si je devais le faire, j'éviterais d utiliser la partie Heim, a savoir la corde à piano et le renvoi, j utiliserais au contraire une solution courroie. ( je pensais a une courroie plus longue, une poulie ou un palier, et sur la dérive un anti-couple entrainé par la courroie.) A mon sens il y a du boulot mais c est faisable .... olivier
  12. bonjour, Bah justement le fait que la transmission de l anticouple du raptor raptor soit à courroie n'est peut être pas un frein bien au contraire, perso j essaierais de trouver une courroie plus longue et d'implanter une poulie pour créer l'angle nécéssaire pour repartir vers l'anticouple si cela est nécéssaire. Mais c 'est une idée à chaud ..faut peut être creuser ! olivier
  13. Bonjour, Voila ce que j ai trouvé : http://www.mra-magazine.com/helico/ olivier
  14. sourire... Voila encore plus simple olivier
  15. Je viens de te lire... Il existe des filtres en mousse pour reservoir que l on utilise en jet pour du Kéro ou du pétrole lampant , je pense qu il doit resister à l'essence, donc demande à un revendeur d'accessoires "jet" olivier
  16. pardon j ai réussi a trouver en passsant par le site de Starwood, mais si quelqu un voulait voir ces tetes voila le lien: http://www.ofheli.de/Produkte/OF_Rotorheads.html bons vols olivier PS j avais essayé la version tripale que j avais trouvé tres tres bonne ( peu d'autocabrage) il y aquelques années mais peut etre qu il existe encore une meilleure tete aujourd hui si oui, quel est sa marque ?
  17. Bonjour, Je suis à la recherche d'une tete multipales of , je n arrive plus a retrouver le lien dans mes signets, est ce que quelqu un aurait l adresse ? bons vols olivier
  18. Pardon je n avais pas vu..Mais cela étant, il y a le lien sur le site os pour avoir plus détails, donc je ne pense pas que cela fasse complètement double emploi. olivier
  19. Bonjour, Comme je recherchais à me remettre au courant des nouveautés, je suis tombé sur une des nouveautés du salon japonais de ce mois. Il s'agit du nouvel OS 55 HZ Hyper qui remplace le 50 SX hyper. http://www.os-engines.co.jp/index_j.htm On remarque que le carburateur se dote de 3 pointeaux comme les 90 . Pour la course à la puissance ça doit le faire ! D'ailleurs Yamada lance de son coté un 56 ! a plus olivier
  20. Salut, La 9303 est la version "américaine" de la 9X II, donc les menus sont identiques, si tu arrives à te trouver une notice française de la JR 9X II ( je pense que tu auras du mal) tu pourras l utiliser pour ta radio. olivier
  21. Salut, J ai l u ton message, je suis en train de me lancer aussi dans un système "flybarless"............... Ou en es tu depuis tes premiers vols ? Est ce que cela à avancé ? On peut s appeller ? si ok on en parle en PM ? Olivier
  22. re salut, Oui exact le rigidificateur est PV 0337 mais pour les servos JR, pour les servos Futaba le pas de vis du pignon métal de sortie est différent . Ca demande une légère modif . Pour ce qui est du push pull je suis loin d avoir le niveau d un pilote des 3D masters et pourtant justement la difference se sent, et m aide pour des choses comme le tic tac que je maitrise vraiment pas tres bien. bons vols olivier
  23. Bonjour, Le fait d avoir un lien sur l axe de rotation est une tres bonne chose pour la rigiditée de la commande de pas . Mais le fait d avoir une commande push pull sur le pas permet avec des débattements de servos moins important d avouir une réactivitée plus importante ( car le temps pour aller d un pas maxi à mini est plus court de par la conséquence de l utilisation du levier de push-pull avec un palonnier plus court ( effet de levier)) Sur mon raptor 90 j utilise et le rigidificateur central sur le pignon de sortie du servo et la commande du push pull du 50 en métal .. ET c e
  24. Salut andré Merci pour ces infos.. J ai effectivement entendu parlé des qualités de vol de la tête OF, malheureusement j ai déja ma tête VARIO et les pales, et ça m ennuie d en changer ( sauf si le prix du gyro est proche de la tête OF et des pales)... Pour ce qui concerne les GY 240 c est peut etre une bonne solution mais pour un plateau cyclique en H1 ..Non ? parceque en H3 à 120° ça me parait difficile ! Donc, je suis toujours preneur d infos sur les Gyros de têtes du type vario, Robbe etc....pour ceux qui en utilisent ..ou bien..qui en utilisaient. A+
  25. Bonjour, je souhaiterais installer un gyro de tête, sur une maquette avec une tête Vario 4 pales, ( celle qui à deux trous par pales) , je crois qu il existe un gyro vario et l helicommand "rigid" de Robbe ...Et peut etre d autres que je ne connais pas.. Pourriez vous me conseiller sur l acquisistion et le réglage d un de ces Gyros ? Merci, Olivier
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