fisheye
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Tout ce qui a été posté par fisheye
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merci thomas c'est plus clair
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re la dead bande a une utilité pour le couple servo/radio je crois. Des servos precis auront une valeur faible autour du neutre. Perso je suis a 3us mais sur le beastX a 2us .... bref je ne sais pas trop et je me suis jamais posé la question @Cedric mes tags non jamais dérivé il y a forcement un reponse regarde tout de meme léquilibrage de spales d'ac ? as tu bien aligné le capteur ? A+
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re Je reviens du terrain aprés 10 packs j'avais revu mes reglages du plateau avant de partir (j'ai decouvert un poil d'ecart car j'avais augmenter ma course du pas et sans verifier ma nouvelle fin de course) Cependant impossible de faire marche la pirocompensation et d'avoir une machine saine en piro + translation, j'ai donc abandonné. J'ai pourtant essayé + 5% ou - 5% sur la correction d'angle (rot track). j'ai meme trifouiller l'angle Rot His sans résultat concluant. Je vol donc sans la pirocomp et avec la canopy le phénomène est beaucoup moins prononcé et j'arrive a me faire plai
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Laurent je t'assure sur le V90 qui souffre de problèmes de vibration (surtout d'ac) le CGY etait vraiment perturbé.
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2000tr ... et ba ça doit envoyer perso je tourne bien en dessous je suis un petit joueur je dois etre a 1900 (oui chiffre de petit joueur )
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Salut Pas beaucoup d'info sur cette version il me tarde d'en savoir plus ! Sur la video on peu remarquer qu'il y a des nouveautés sur la machine de Tareq qui est deja "speciale" depuis le debut. - Nouvelle bulle (ok c'est un detail) - support de poutre en alu bien imposant - tout l'anticouple est en alu et plus massif (nouveau design) - nouveau tube je crois aussi (enfin j’espère vraiment) - nouveau support de poutre - nouveaux guide de tringlerie sur la poutre (enfin !!!!) - le moyeu de tête est différent et vraiment enorme - bras de mixage modifiés (plus de battements ?) -
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Pas normal du tout meme en NORMAL ça verrouille l'anticouple la difference est l'expo et le gain ... ect Tu as peut etre vraiment pas assez de gain ?
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c'est le bruit présent sur les potards au neutre Meme reglage que sur le beastX (zone morte des manches)
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Je pense qu'il faut faire un bon alignement mais ne pas trop serrer la couronne (test de la feuille a cigarette dans l'entre dent). Si avec tout ça tu casses encore des dents c'est le module qui n'est pas assez important pour passer la puissance du 105. Combien de tours as tu a la tete ?
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Salut voici la liste des inscriptions pour l'instant Il reste encore de la place et pour tous les niveaux LISTE DES INSCRITS : DOUMAS Laurent BOSSO Bruno BOSSO Alexandre BOSSO Benjamin AGBADGE Pierre DOMINGOS Cyril BALEGE Tristan GARCIA Alexandre PICQ Romain SOURIOT David
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Merci Arnaud Oui en effet j'avais deja lu ces tips (enfin essayé de bien comprendre). Les paramètres AVCS.dump sont retouchés sur mes réglages de base pour rajouter du feeling FB. Ces "tips" futaba révèlent le potentiel de réglages et donc d'erreurs possibles avant que ça marche bien. quand tu lis ça: Try the following combination: I gain on AIL and ELE set to no more than 35%. D gain esp on AIL set to anywhere between 0 and 20%. Start with AIL and ELE total gain at ~65%. By tweaking I and D as noted, you should be able to get the total gain back up to where you had it. Control OU
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Nous sommes tout a fait d'accord ! Ce n'est pas un module vraiment plug and play du moins pour les pilotes exigent.
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Merci Nicolas pour ton analyse Le truc c'est que j'ai du coup désactivé la pirocomp et c'est moins pire. Si je la réactive je dois retoucher "rot track" je vais essayer. Concernant phasequal je pense avoir essayé les deux sans reel changement mais je le désactive de base. Je fais des essais rapidement et je te tiens au courant. Je regrette vraiment sur le CGY750 les machine ou "ça marche pas bien et faut tripoter" car au final tu passes un temps foux a mettre au point ta bécane et je me prend pour un mecano de F1 A+ Merci
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Salut Le CGY750 est une usine a gaz a régler quand on veux vraiment être pointu. Je viens d'en installer un sur un 450PRO. J'ai a peu prêt ce que je veux en feeling sur le cyclique et l'ac mais j'ai un problème que je n'arrive pas a regler sur les figures en rotation + translation. J'ai une dérive qui n'existait pas sur mon 90. Je m'explique, quand je fais des boucles en pirouettes ou des piro funnel je suis obligé de contre corrigé le module. Il ne reste pas dans sa trajectoire au cyclique et il va finir (si je ne fais rien) par contrer l'inclinaison (il remet a plat). Du coup je ne s
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re Mise a jours faite ce soir sans encombres. Le nouveau soft 2.02 fait clignoter les LED sur le boitier quand le gain est en Stunt et éteindre en Normal (c'est pas mal pour savoir sans le cable sur les non utilisateurs JR) Il faut le nouveau soft GTUNES 1.26 pour accéder aux améliorations (Piro comp /Ering) On peut cocher la compensation en pirouette, modifier sons sens et son gain.
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re Tu vols en OS105 non ? Moi je suis en srs j'ai repris un peu le chassis mit le nouveau support et plus de casse pourtant je le secoue un peu en vol mon V90 Le module de la couronne est peut être pas fait pour passer autant de puissance ? As tu bien fait ton réglage (feuille fine glissée entre les dents au point le plus serré qui doit ressortir) ?
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Salut Perso jamais rencontré ce problème c'est assez étrange on dirait un problème mécanique. As tu essayé de faire un reset du swash ? et de recommencer pour voir ? Dans ta radio tu as bien une courbe symétrique de pas -100% a 100% ? ? Plus le temps passe et plus je trouve le CGY750 trop pointu et trop compliqué
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Sinon pour revenir sur le sujet JR vient de faire une upgrade important du TAGS http://jrpropo.co.jp/english/dl/details ... flg=eng_dl La version 2.02 permet maintenant d'avoir - Piro compensation - Un cylclic ring (pour limiter les débattements combinés) il avait fait une mise a jours mineure en fevrier la 1.04 Je pense qu'on peu directement passer en 2.02 :handgestures-thumbupleft: Il y a aussi un nouveau soft GTUNES qui va avec http://jrpropo.co.jp/jpn/dl/details.php ... _flg=jp_dl Moi je vais tester ça samedi
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c'est comme une voiture de sport quand on maitrise pas trop on roule moins vite Mais vu le prix ça se test je pense
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j'ai testé la config ce weekend de Pitounet En effet ça envois mechant, ça claque fort la puissance en plus permet un domaine de vol encore plus important. En revanche attention car la tete DFC ne pardonne pas il faut etre precis aux commandes et les erreurs de pilotage vont se payer cache Du coup moi aussi je test le FBL sur mon 450 ça ma décidé
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Salut perso moi j'ai pas cassé de couronne depuis un moment Point important j'ai aussi le nouveau support moteur qui evite les alignements hasardeux et les casses de couronnes.
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Hello Le Fun Fly Club de Lognes organise un concours F3N le jeudi 17/05 En cas de mauvais temps il sera reporté au samedi 19/05 - Début des vols a 9H - repas du midi offert par le club (Pizza Hut) Les coordonnées du club (aérodrome de Lognes à 25km de Paris croisement entre la N104 et l'A4) http://www.funflyclub.fr/acces-terrain/ Pour plus d'information et de détails (rubrique: compétition/concours/dates 2012) http://forum.rc-heli-competition.fr/ Merci
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Ca fait saliver !!! Servo JR et module TAGS :handgestures-thumbupleft:
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Salut Ce n'est pas une vibration engendrée par ton module FBL ? Ton plateau se comporte comment ? Peut etre une pale d'ac qui a frotté et qui engendre une vibration. Sinon peut etre les dampers ou une butée a bille HS
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Pitounet president votez pour lui dimanche Voila ta gagné je vais monter mon 450 en FBL plus tot que prevu !
