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fabrice

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Tout ce qui a été posté par fabrice

  1. Salut, pour avoir les 2, je peux vous dire que le systeme à ajouter sur votre pied à coulisse est beaucoup plus precis. J'avais eu ça chez Vario il y a qq années. C'est celui ci qui n'est vraiment pas terrible... http://www.pslv-modelisme.com/outil-mesure-tringlerie-t027-p-735.html Fabrice
  2. Salut les gars, c'est pas trop mon domaine, alors pourriez vous me dire ce que vous entendez par module 0,7 ou module 1 ????? merci d'avance Fabrice
  3. Salut, Le Futaba sert aussi après.... on peut programmer pour qu'en dessous d'une certaine position du stick de Gaz, il redevient actif. Fabrice
  4. Mon avis est que: >>> moins on en met sur l'hélico est mieux c'est! (moins de risques électrique, moins de consommation élect, moins de trucs à programmer, etc... De plus, si vraiment c'etait le top en hélico, j'en connait un sacré paquet qui en serait équipé Par contre, sur un avion avec un 4 tps et 5% de nitro, je suis pas contre Fabrice
  5. Salut Davy, Surtout utile en 4temps pour mettre un ralenti tres bas et stable avec un carburant faible en nitro, pas utile pour nos hélicos dont le moteur tourne rapidement avec un taux de nitro élevé Fabrice
  6. Salut, le mien n'a que 8 ans.... mais je l'ai rajeuni avec ça >>> http://www.alumafx.com/webstore/ Nickel !!!! Fabrice
  7. fabrice

    nombre de tours au rotor?

    Salut Davy, on le mesure avec ceci : http://www.helikraft.com/Model+Avionics/Model+Avionics/Opti_Tach/Sky+Tach+Optical+Tachometer+%28Opti_Tach%29.html Demande à DD, il en a toujours un dans sa caisse Fabrice
  8. Salut, sur ta radio: stick plein gaz (donc point n°5) ensuite tu places l'incidencemetre, si tu lis par exemple 15°, ben tu baisses le pourcentage du point 5 jusqu'à lecture de 12° à l'incidencemetre. Tu refais la meme operation pour le point 1, donc manche en bas et tu regles le % sur ton emetteur. Une fois fait, ajuste tes points 2 et 4 pour avoir quelque chose de cohérent Fabrice
  9. Salut, je ne suis pas un pro de la réparation des matériaux composites et si personne ne te répond ici, va sur un forum de planeuristes très habitués à ce type de réparation
  10. De l'inter qui te permet de passer du mode Normal au mode Tenue de Cap
  11. Bizarre....... c'est pas une erreur de traduction?
  12. Salut, c'est le manche qu'il faut basculer 3 fois? Sur les 401, 601 et 611 c'est l'inter qu'il faut basculer 3 fois pour initialiser le neutre. Fabrice
  13. Ok, j'ai rien dit... d'apres la photo, je pensais qu'il n'y avait pas de logement pour l'aimant dans la turbine, car dans mon cas, l'aimant arrive à raz de la turbine.
  14. Salut, si tes aimants ne sont pas dans un logement adapté, ils vont se décoller en quelques secondes.... Fabrice
  15. Bonsoir, Programme un idle 1 sur le GV1 avec le meme regime, il ne se coupera pas manche en bas Fabrice
  16. Salut, j'ai eu également cet émetteur il y a qq années, excellente acquisition Si mes souvenirs sont bons, lorsque tu utilises un gyro GY... tu dois être en mode DUO A confirmer Fabrice
  17. Pourquoi on met de l'huile!!!! eh bien parcequ'il y a friction métal/métal. Maintenant, il y a aussi des gars qui ne font la vidange de leur voiture tous les 50 000km et qui diront que ça va bien comme ça. Moi, je peux pas !!!! la mécanique je me dois de la soigner, le respect du matériel, après chacun fait ce qu'il veut. Fabrice
  18. Ok, parceque j'ai eu les mêmes symptomes et c'était le servo, je l'ai remplacé par un BLS251 et depuis plus de soucis Fabrice
  19. Salut Davy, j'utilise un spray téflon pour nettoyer et remettre une petite couche bien propre et ceci à chaque retour à la maison. Ca fait 10 ans..... Fabrice
  20. Bonjour, avant d'incriminer le Gyro, avez vous essayé avec un autre servo? Fabrice
  21. ici par exemple >> http://www.ronlund.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=heli&Product_Code=OSMG2734&Category_Code=OS50HYPER mais il y a plein d'autres sites, il suffit juste de taper la reference dans google. Pour ton deuxieme prob, tes courbes de pas ne sont peut etre pas ajustées... quoiqu'il en soit, faut deja resoudre le prob de culasse. Fabrice
  22. Ok, dans ce cas le filetage et/ou le plan de joint doivent être détérioré. Il y a toujours la possibilité de réparer mais je pense que la solution la plus simple et de changer la culasse. Origine possible du défaut: fonctionnement avec une bougie pas serrée correctement et qui aurait "battue" dans son filetage. Fabrice
  23. salut, si j'ai bien compris, la fuite se situe au niveau du joint de la bougie? as tu essayé avec une bougie neuve? Fabrice
  24. Re, je prends donc le combo stainless pour les bagues/ceramic pour les billes depuis plus de 3 ans. Je dois dire qu'au montage, donc roulement neuf, on sent bien la différence, y a pas photo! Maintenant je change mes roulements (OS 50 et OS 91) toutes les 2 saisons au lieu d'1 fois par an. Pour les inquiets.... je suis préventif, je n'attends pas que ça m...... Fabrice
  25. Salut, ce n'est pas tres nouveau..... je n'ai jamais pris autre chose que des "stainless" autrement dit "inox" exemple ici http://www.rc-bearings.com/catalog/product_info.php?cPath=65_73_74&products_id=708 Fabrice
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