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leogets

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Tout ce qui a été posté par leogets

  1. leogets
    salut tout le monde, déjà, il faut que la courroie soit bien tendue, c'est indispensable à son maintient, sinon, en figure, elle saute sans problèmes la collerette de n'importe quelle poulie. comme dit plus haut, faire attention, une courroie bien tendue a la maison doit se vérifier à l'arrivée au terrain, attention au changement de température. sinon, lorsqu'on serre les 4 vis de maintien du tube de queue, il faut le maintenir vers le haut (normalement inutile de le tordre). de cette façon, la tenue naturelle du tube de queue a une tendance au cabrage, que l'on assure avec la fixation des
  2. leogets
    une seule ?
  3. leogets
    salut, JR est beaucoup moins cher que Hirobo ??
  4. leogets

    New JR-Vibe 50

    leogets a répondu à un(e) sujet de Neo dans Vibe 50

    salut, ce qui est bien, c'est que la bulle est vraiment originale, elle ne ressemble pas du tout à un synergy
  5. leogets
    salut, le taux de nitro n'est certainement pas étranger au phénomène. cependant, il faut affiner en tout premier lieu un bon réglage moteur, ensuite affiner la courbe pour lacher des tours quand il le faut, et ensuite de bonnes pales. la différence de charge sur le rotor d'une pale à l'autre est énorme. malheureusment, il n'y a que les plus chères qui ont un très bon rendement. quand on les sollicite beaucoup, la sentance est immédiate avec les pales trop souples et trop molles ou avec un mauvais centrage. pour finir, niveau pilotage, il faut éviter les manches brusques simultanés au cyclique
  6. leogets
    salut, c'est quoi l'adresse du site de G-force ? pour le reste, la course à l'armement suscite souvent plus d'intérêt que le pilotage... à + et bons vols
  7. leogets
    salut, au cyclique, tu as les classiques futaba S9252 et JR DS8301. pour le pas, tu peux mettre un peu plus costaud. préférer la puissance à la rapidité, tu y gagneras au final, soit un Futaba S9255, ou JR DS8401 ou DS8425. à +
  8. leogets
    salut beber, ok ok, celle là, je la prends pour moi pas fait attention au titre, j'étais à fond dans le problème
  9. leogets
    re re, et au fait, ton moteur, c'est quoi ?
  10. leogets
    re, alors il faut vérifier que le rotor tourne librement même quand le cyclique est à fond. et normalement, les anneaux ne touchent pas du tout la tête rotor. ils doivent en rester à quelques mm (à peu près 4/5). tu peux essayer le mixage cyclique vers gaz, ça donne de la pêche au moment de la sollicitation. à +
  11. leogets
    salut, as tu vérifié ta fin de course en longitudinal avant ? ça ne buterait pas contre l'axe ? as tu pensé à un petit mixage cyclique gaz ? peut être réviser ta courbe de gaz ? c'est à dire remise des gaz trop faible après passage au neutre. et enfin, tu es sur de ta gestion de tes gaz/pas pendant la figure ? à +
  12. leogets
    tu veux faire un truc comme ça ?
  13. leogets
    cyclique

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