jeli
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malheureusement c'était bien le segment il s'est cassé en morceaux et a bloqué le moteur au démarrage,j'ai plus qu'a changer le piston et le segment
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très joli ton lama policarpo,j'ai les même pales que toi mais je n'ai pas d'assistance,l'helicommand est difficile à programmer?Combien d'autonomie as- tu avec les lipos?
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Super vos lamas,vous vous faites plaisir,juste une question quel est ce bruit qu'on entend sur la vidéo?)comme une vibration)
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oui c'est bien possible,je vais essayer avec 1 tour au pp dès que la météo le permet merci pour vos réponses.
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j'ai oublié de préciser,j'utilise du labema m 17 (15% de nito) et je viens de changer la bougie,il me semble que 18 % d'huile ça fait beaucoup...
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Salut à tous,depuis quelques temps je n'arrive plus à faire marcher correctement mon os 50 hyper.Il a tourné une trentaine de vols impeccable et maintenant le moteur est irrégulier,il est ouvert à 1tour 1/4 au pp et un peu moin de quinze heure au cp,il fume beaucoup,quand je l'incline à la fin du vol de l'huile ou du carburant coule abondamment par le pot,et souvent je n'arrive plus à le remettre en marche,j'avoue que je suis un peu perdu.
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Bonjour à tous,ma question s'adresse aux utilisateurs de lama 30 version électric.Cette machine marche t-elle bien en électric,(autonomie,puissance et fiabilité)quel est le type d'accu,j'en possède un en version thermique et je dois souvent reprendre mes réglages,j'hésite à le transformer en électric.Merci d'avance.
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merci pour vos réponses,je vais essayer de baisser un peu le gain et et on verra bien ce que ça dit a bientôt jeli
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Salut,j'ai un soucis avec mon gy 401 monté sur un shuttle,lorsque je corrige à l'anticouple à droite par exemple l'anticouple répond normalement dans un premier temps puis repart violament à gauche et balaye sans cesse sans recevoir d'ordre faisant perdre le contrôle du lacet.Je ne sais pas si ça vient de la sensibilité du gyro ou autre chose? quelqu'un peut -il m'aider?
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Je suis d 'accord avec helifana,les multipales sont plus délicates à piloter que les têtes à barre de belle,d 'ailleurs c'est bien connu depuis longtemps,après il y a ceux qui disent que ça ne change rien,mais il faut voire comment ils volent,c'est sûre qu'en stationnaire ou en translation lente on ne s'en aperçoit pas trop.Beaucoups optent pour une assistance électronique,on ne peut pas dire que ça soit triché car ça donne une barre de bell virtuelle.ça dépend aussi de la tête certaines vont mieux que d'autres,mais avec l'habitude on s'y fait.Pour ma part quand je revolle avec une tête classi
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Salut huges 500,que veux tu dire par la cabane?Les rondelles en caoutchouc sont à collé sur le chassis des deux côtés la ou viennent les fixations de la bulle sur le trainer,ensuite il faut percé le fuselage comme indiqué sur le plan et visser le tout.Attention si tu as la version titanium le tube de queue sera trop long pour ce fuselage,il faudra prendre un tube et une courroie de 50 v2. J'espère avoir pu t'aider jeli
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salut nico 83,très joli ton bell,bravo,tu peux sans problème coupé la platine pour pouvoir installer le poste de pilotage,je l'ai fait sur un raptor 50 ,j'ai placé le récepteur sous la cabane et l'accu dans le fuselage. jeli
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Salut,c'est juste,le plat de l'axe de transmission se loge dans cette pièce et d'une fois que le boîtier a/c est monté l'axe est bloqué et ne peut plus sortir.J'ai entendu que ce principe existait aussi sur d'autre modèle. bons vols jeli
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oui,j'utilise toujours le même carburant wildcat 20%,merci pour vos réponses j'ai bien envie d'essayer le tt53,pour ce qui est du carburant je voudrai prendre du 15%,le 30% refroidi plus le moteur mais d'un autre côté plus il ya de nitro plus le moteur s'use non?
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Bonjour,le moteur tt 53 red line étant sortit maintenant depuis quelques temps j'aurai voulu connaître l'avis des utilisateurs(fiabilité,réglages...)Je possède un os 50 hyper et je trouve que les roulements ne tiennent pas assez.Ma question:vaut-il la peine de remplacer un os 50 hyper par un tt 53 red line?D'avance merci.
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salut bdk,ton projet est pas mal du tout,tu as du bon matériel en référence (tête tripal en alu)je veux faire aussi cet écureuil mais je sais pas ou le commander,tu l'a trouvé chez qui?
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salut,les réactions que tu sites sont typique des têtes tripales je dirai même qu'elles sont normales,je vole avec une maquette tripale et j'ai pas mal d'autocabrage en translation et une tendance à partir à gauche.C'est pourquoi il faut corriger tout au long du vol ou alors installer un autopilote.Mais avec de l'entraînement on s'y habitue. salutation jeli
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Ok,merci pour ces précisions
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Non,je vide à chaque fois le réservoir.Le soucils que j'ai c'est que j'utilise du 10% nitré dans une maquette et je me demande si ça attaque aussi avec seulement 10% ,l'ennui c'est que je dois pas mal démonté pour accéder au réservoir et contrôler.
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Salut à tous,est -ce que quelqu'un a déjà eu les durites rongées par le caburant au point qu' elle tombe avec le plongeur au fond du réservoir provoquant l'arrêt du moteur?Pour ma part ça s'est déjà produit plusieurs fois et il semblerait que ce soit la quantité de nitro qui joue un rôle,avant avec 10% je n'avait pas de problème mais avec 20% les durites sont attaquées assez rapidemment.
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Salut Timo,je t'ai envoyé la référence sur mp.Pour l'aspect des pales fibres aucun problème elles ne paraissent pas trop larges,c'est plutôt les pales en bois d'origine qui sont trop minces et trop courtes,elles clochent autant côté estétique qu'en qualité de vol.Avec un os 37 pas de problème niveau puissance malgré les pales plus larges,moi je les ai peintes comme celles du vrai lama. Si tu as d'autres questions n'hésite pas à plus jeli
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Salut Timo,j'ai fait cette année un lama 30 hirobo.Je l'ai équipé de la tête tripale d'hirobo,avec les pales en bois d'origines ça va pour le stationnaire mais pour la translation c'est nettement plus difficile.L'hélico part à gauche dès qu'on prend de la vitesse et à tendance à s'autocabrer.Après les conseils de plusieurs personnes du site (que je remercie) j'ai décidé de changer les pales,j'ai mis des pales nhp en carbonne plus large et plus longues.Résultat le changement est radical,le lama vol normalement sans mauvaises surprises,donc si tu changes les pales d'origines tu n'aura pas de pr
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salut,24 ans