pilote_thierry

Bonjour,

Je comprend ce que vous dites, mais c'est bien indiqué dans la notice de mise à jour, en 2.4 g, maintenanct si les conditions de vol sont bonne alors la radio passe en émission automatiquement.

Donc si vous faites la manique que je décris au dessus, la radio s'allume sans éméttre et lorsque le menu principal apparait, comme avant on clique sur l'icone emission radio 'off" et la question d'emettre est posé.

Bien sur, en suivant cette manique radio hors émission, vous pouvez faire le test de porté.

Bon vol

Thierry

Bonjour à tous,

Il n'y a aucun problème pour émettre ou non en 2.4 sur la T14.

Si vous ne voulez pas émettre il suffit simplement avant allumage de la radio de mettre un peut de gaz ou basculer un interrupteur de condition de vol (faire une erreur volontaire aux conditions de démarrage), la radio informera par un avertissement "warning" avec une confirmation par "YES", valider par Yes et la radio n'activera pas l'émission.

Voilà, bon vol

Thierry

Bonjour à Tous,

Merci beaucoup de vos réponse, il ne me reste qu'a attendre mon cable.

Cordialement

Thierry

Merci pour la reponse.

Avez vous une astuce pour defaire le cable d'origine car j'ai essaye de l'enlever mais ca resiste plutôt bien.

Merci d'avance

Thierry

Bonjour à tous,

Une petite question, je ne suis pas encore en possession du cable, mais voilà peut on laisser le cable Y branché en permance pour voler car vu le problème des connectique cela m'inquiète ?

Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement

Thierry

Bonjour,

Je ne comprend pas bien ce que tu expliques, car il n'y a pas de programme à mettre (installer) sur ton PC.

Normalement tu dois avoir téléchargé un fichier ZIP, et l'avoir décompressé dans un répertoire de ton Disque Dur

Ensuite il faut copier ces fichiers et le dossier dans la racine de la carte mémoire. Pour l'opération de mise à jour, ils faut approximativement 8.5 Mo pour les fichiers et 15 Mo de libre. Si il manque de la place, vous devez supprimer des fichiers de votre carte. Vous pouvez les remettre après la mise à jour.

Ci dessous les fichiers nécessaire pour la mise à jour :

- Fichier 1 : T12mzUpdate.dat

- Fichier 2 : T12mzUpdate.exe

- Dossier : UPDATE

Voilà

A+ et Bon Vol

Thierry

Procédure de mise à jour T14-mz.doc

Bonjour

Merci pour vos réponse

J'ai bien essayé cette durite qui va très bien sauf qu'elle n'est pas assé souple et mon filtre coince.

J'ai maintenant une autre question, apparement sur le prédator vous n'avez pas de filtre mais une simpe crépine comme sur du méthanol, alors comment faite vous pour vos fin de vol, vous ne videz pas entièrement le réservoir par risque de serrer le moteur par aspiration d'air.

Peut ton mettre un reservoir annexe (piège bull ou nourice) comme su un méthanol

A+ et bon vol

Thierry

Re-bonjour,

Ci-joint une image de mon reservoir ou l'on voie le filtre et le tuyau, si je met le tuyau que tu me dis ou un autre de diamètre interieur sup. à 3 mm., le filtre ne tourne plus correctement dans le reservoir et donc j'aspire de l'air !!

Quel est votre machine ?

Merci d'avance de votre réponse.

A+

Bonjour à tous,

Voilà je voudrai savoir si l'un d'entre vous aurrait une adresse en France ou autour où je pourrais avoir de la durite spécial 2 temps (essence) pour un Spectra G.

Bien sûr j'ai trouvé de la durite mais celle-ci est trop grosse et le filtre crépine se coince dans le reservoire lors de vols 3D.

La durite d'origine a un diamètre int. de 1.5mm et ext 3 mm et très souple réf 125-20 chez Miniature Aircraft.

A moins que vous connaissiez un astuce pour éviter le coinsement de ce filtre crépine.

A+ et bon vol

Thierry

Bonjour Spider,

Tu peux commander sur ce site http://www.hobbycenter-france.com/ si tu ne trouve pas la réference sur celui-ci, n'hésite pas à télephoner au vendeur car tout n'est pas sur sont site, il est très serviable.

A plus et bon vol

Thierry

Salut,

Pour ma part j'ai commandé 2 fois dans ce magasin, et je suis pas déçu, si c'est du dispo sous quelques jours tu es livré.

Voilà

Thierry

Bonjour boutou,

J'ai eu le même soucie que toi et tu pourras faire tout ce que tu veux mais cette bride d'origine va toujours vrillé ce qui provoque une prise d'air, moi perso j'ai mis une bride en aluminium. Depuis ce jour je n'ai plus aucun soucie. Par contre régulièrement je fait une nettoyage des filtres (air et carburant)

Va voir sur ce magasin de vente en ligne :

http://www.hobbycenter-france.com/boutique2007/fr/p_10748.html

Les photos sur mon site : http://pagesperso-orange.fr/pilote-thierry/Helicopteres/Helico_Spectra_G/Modifications.htm#adaptateur

Bon vol

Thierry

Bonjour,

Pour changer la fréquence, il faut faire en deux étapes.

- Il faut que le Récepteur soit éteint

- Changer la fréquence sur la radio, et lorsque celle-ci donne un message de syncronisation, c'est là qu'il faut allumer le récepteur.

De plus il faut que l'antenne de la radio soit le plus proche de celle du récepteur.

Voilà

Cordialement

Thierry

Bonjour,

Merci à tous les deux pour vos réponses qui me conviennent parfaitement. Il ne me reste plus cas faire mes propres essai quand bien sur le temps ce décideras à arrêter de pleuvoir.

A bientôt

Thierry

Bonjour Tiny,

Merci pour ta réponse, qui m'apporte déjà des précisions. Mais j'aimerais aussi savoir si tu peux changer la valeur de programmation moteur en marche dans le cas ou tu te dis mince mon regime et un peut élevé. Car je pense que mon moteur tourne au ralentie dans les 3600 tr/min.

Cordialement

Thierry

Re-bonjour,

Vraiment Personnes n'a t'informations à me donner

Merci d'avance de vos réponse

Cordialement

Thierry

Bonjour Kanak,

Indique la façon que tu utilise le mode manuel ou remote

As tu vérifier que lors de ton réglage, la LED ARMED s'allume lorsque que tu met les gaz, car peut-être que ton régulateur ne s'engage pas et que tu tourne sur la courbe de Gaz de ta radio

Est ce que tu es sûr d'avoir bien mis la bonne échelle "Range"

A+

Thierry

Bonjour à tous,

Voilà je viens de monter sur mon Spectra-G le revlock 20 version Stator Gator, j'ai donc suivie la notice de réglage sans soucie.

Maintenant je pose cette question au utilisateur du revlock toute version confondu en utilisant le réglage Remote de la radio, dans la notice il est indique que lorsque le moteur tourne à une vitesse supérieur à 3500 tr/min le réglage de l'ATV est vérrouiller, mais voilà lorsque l'on passe du vol normal vers idle-up par exemple en envoie bien une autre consigne de vitesse par la voie remote pour passer de "remote A" vers remote B", donc on change bien la valeur de la voie .

Est ce que changer de consigne en vol

Pour ma par j'utilise une T14mz avec le menu Governor avec les valeurs en % :

--> de 0 à 40% Remote A

--> de 60 à 100% Remote B

--> de 50 à 60 désactive le regulateur.

Voilà, merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement

Thierry

Bonjour Olivier,

C'est bien le bon capteur, de plus celui-ci fonctionnait parfaitement avec mon autre moteur (ancien moteur HS, piston et culasse rayé cause mauvais montage usine).

C'est le Stator Gator GGS23-PUH, et oui j'ai essayé de le déplacé, j'ai même revu tout le cablage (Gyro, GV1, Recepteur...)

Voilà, A+

Thierry

Bonjour,

Non, Vraiment personnes n'as une autre idée ?

Le constructeur du capteur stator gator m'a confirmé qu'il fonctionnait correctement.

A+

Thierry

Re-bonjour à tous,

J'ai toujours ce problème de régulation, et le carburateur est bien réglé, quelqu'un aurait il une idée.

J'ai essayé un autre GV1 et un servo S9253 mais idem.

Cordialement

Thierry

Re-bonjour à tous,

[JUSTIFY]Je n'ai toujours pas résolu mon problème par contre après avoir fait des essai avec un ventilateur de PC (en ajustant la vitesse), j'ai compris certaine chose sur les indiquations donnée par l'unité du GV1 :[/JUSTIFY][JUSTIFY]

--> Lorsque celle-ci donne 3 carrée (█ █ █) au lieu de rpm, cela veut dire qu'il est hors de la consigne.

--> Lorsque celle-ci donne rpL au lieu de rpm,cela veut dire que la consigne est correct. [/JUSTIFY][JUSTIFY]Donc après ces analyse je suis sur que mon capteur stator gator fonctionne bien puisque en vol je lis bien la vitesse comme cité ci-dessus et lorsque je fait varié la vitesse du "ventilateur", le servo réagie en fonction du GV1. Donc je pense que la boucle de régulation du GV1 est bonne. [/JUSTIFY][JUSTIFY]Je pense plutôt à un problème de réglage du carburateur, quand pensez-vous, faut-il augmenter ou diminier la richesse, sachant bien sûr que c'est un moteur 2 temps (Vis L et H). [/JUSTIFY]

Merci d'avance pour vos réponse

Cordialement

Thierry

Bonjour,

Et non idem en deplaçant le capteur, la vitesse augmente toute seul.

Je confirme que la vitesse réel est bonne par rapport au capteur, l'unité du GV-1 (pour une consigne de 1400 tr/min) indique en vitesse réel 1600 tr/min et plus encore je suis obliqué de descengager le GV-1.

Sinon je crois avoir vu l'indication suivant :

1620 █ █ █ au lieu de 1620 rpm (l'indication rpm était remplacer par 3 carré )

Je ne comprend vraiment pas, est ce que cela peut venir du réglage du carburateur

Merci d'avance pour votre aide

Cordialement

Thierry

Re

J'ai déplacé mon capteur sur le réservoire a l'avant de l'hélicoptère.

Je fais un essai demain soir et je te tiens au courant.

Par contre tu parle de capteur optique, mais mon carter de turbine est complétement enfermé, le dessous de le turbine n'est pas à vu. As tu une photos ou je puisse voir le montage de ce type de capteur, car j'ai un peut de mal à comprendre comment le capteur prend son signal (un trou dans la turbine pour que le jour passe par celui-ci a chaque tour)

Pour le Sympo je ne sais pas car je vais surement être d'astreinte à mon boulot

Merci des toutes ces infos

@+

Bonjour

skybolt02

Je suis dans le département de l'aisne.

Pour la sensibilité, avec le capteur stator gator rien ne s'affiche en tout cas à l'arrêt. Et si c'est le problème comment le résoudre

Par contre j'ai vérifier avec le capteur d'origine et la il affiche bien 98%

Le capteur ce trouve a côté du moteur sur la plaque de base :

http://perso.orange.fr/pilote-thierry/Helicopteres/Helico_Spectra_G/Caracteristiques.htm#Regulateur

Merci pour la réponse