Loufman

Oui , la vis de reprise?

C'est juste que je n'aime pas que le rotor tourne au sol avec du négatif.

Avec un Os 50 , le Pprincipal doit être à environ 1trs /3/4 maxi et l'intermédiare à l'horizontal.

Il doit démarrer et prendre les tours .

Le réglage du PP varie en fonction : carburant , température...

Ce n'est qu'un avis mais pour le vol normal ( utilisé seulement pour le décollage et atterrissage ) je ne met pas -11° mais -2° voire 0° çà permet au démarrage de lancer le rotor sans contrainte.

Je rappel que le nitrométhane fait chauffer les moteurs!!

Par expérience, on sait aussi qu'un très faible taux de nitrométhane a plutôt tendance à faire chauffer le moteur; la durée de vie de celui-ci s'en trouvera donc souvent raccourci.

Alors ? Bien ou bien?

Finalement on n'en met pas quand on n'en met ?

Moi je prenais de l'optifuel , peux importe la quantité de nitro , il y à toujours au moins 18% d'huile.

Le nitro ( pour moi ) est utilisé pour mieux refroidir les moteurs .

Je ne comprend pas ta question .Tu veux connaitre le numéro de serie pour déterminer l'année du moteur?

Cool , alors tu as réussi à mettre une régul?

Avec phoenix tu n'arrivera jamais a réaliser quelque chose de similaire.Seul la vue cabine avec un paysage 3d permettra de s'en approcher et encore de loin.Il y a quelques années je faisais partie d'une patrouille similaire mais sur fs 2004 donc je peut dire que ce qu'ils font est loin d'être facile.C'est vraiment des pros.

Ok mais sur la vidéo ,c'est pas non plus fulgurant...Donc pourquoi payer plus cher.

C'est quoi ?, le moteur de la marque qui est dessus?

Vois pas de diff avec un 750MX.

C'est le même pilote que la vidéo du gob?

Salut !

Pour ma part, à l'époque où je tournais avec mon CC ICE 120 HV ! Il m'arrivait de monté à 75° (relevé du data logger) et j'ai jamais cramé !

Pour le moteur, c'est normal qu'il sois chaud ! Align n'a jamais été bon là dessus (tout comme Scorpion)

Ciao !

Je ne connais aucun moteur froid après un vol de 3D. Les Kontronik peut être?( je n'en n'ai pas )

Celà n'à aucune importance , ils supportent des températures de plus 100°sans problème.

Je ne connais pas le 800mx mais avec le 750mx en fin de vol , je ne laisse pas la main dessus.

Pour le contro par contre aucun problème et bien tiède ( himodel 120HV )

Ben c'est normal c'est nous qui avons tout le pognon

Moi je le trouve comme d'habitude chez align : Fiable et Pas cher.

Celà reste hors de budget pour moi mais mon T700 DFC me va plus que bien.

Pour les patins et autres , ce n'est qu'une question de gout.

C'est fun !!

Je constate la même chose que vous, et j'irais même un peu plus loins car j'ai du recréer un pseudo car mon compte précédent à été banni sans la moindre explication ni avertissement par Oli.

C'est dire si il n y à qu'un seul sens ( de pensée ) sur ce forum...

J'y trouve encore un peu d'infos et surtout de bonnes vidéo ( quand elles n'ont pas de but promotionnelles...)

Ben éffectivement , le plein du T700 fait 600ml je crois mais vu l'autonomie , le plein n'est pas utile.

Je lui redemanderais pour être sur.

Pour moi il faisait 6Kg grand grand max.

La tirette peut être enlevé en fonction du type de vol ( 3d notamment.)

En optimisant le T700 peut être à 5kg8 peut être un peu en dessous mais je ne pense pas que l'on arrive à ton poids.

Ben c'est quand vous voulez !!

oh ! bien vu , et RTF?

parce qu'un kit T700 helibug zen ou Rcmk RTR c'est + dans les 6KG200 il me semble.

@+Thierry

Le notre était aussi en dessous.

Changer ? dans quel sens?

Pas de problème RAFA , ce serais avec plaisir.

Si il y à d'autres pilotes motivés , n'hésitez pas à me contacter.

$

Bon ben voilà , c'est représentatif de l'activité dans les régions...

Hello,

Un post pour savoir si des pilote breton seraient motivé pour une renconte amical.

Moi je suis sur Lorient mais pret à bouger avec d'autres.

Bonne soirée.

Histoire de continuer à alimenter la discussion je me pose quelques questions:

Que manque t il à nos frenchies pour monter sur la plus haute marche du podium sur les compétitions internationales?

Est ce un problème de niveau?

Approche ou culture différente?

Ou lobbying moins efficace?

Dans le sport, nous français avons eu maintes fois à subir des tracasseries de "tapis vert", d'arbitrage...

Je l'ai personnellement vécu au rugby avec les anglais...

Comment analysez vous ça?

Ressentez vous de tels problèmes ?

Ben , j'habite en Bretagne , les clubs dédié hélicos sont plus que rare , le niveau global est limité et les infrastructures inexistante.

L'image de l'hélico 3D n'est pas vraiment apprécié ( il y à deux ans , le président d'un club m'à demandé de posé au bout de quelque seconde après avoir commencé mon vol en 700...)

Dans le sud , apparemment ( et heureusement ) les clubs sont beaucoup plus actif .

Est ce que dans les autres pays , la discipline est elle mieux perçu? donc l'approche est elle plus facile et plus rapide?

Je vol depuis un plusieurs années en 3D et au top pilotes français j'ai tjs l'impression que ce sont les même nom qui reviennent.

En 8S , tu arriveras à rentrer les accu dans le 600EFLet tu pourras tourner sans problème à 1800trs avec ton ratio ( 1950 max )

Cependant je suis surpris que tu soit à 8,61.Sur un EFL c'est une couronne de 112 avec pignion de 12 ( soit 9,33 ) tu as monté un pignion de 13?

Si tu es en 13 alors ok pour du 8S.

Je n'ai pas regardé mais peut être que des 4S 5000 rentrerai dans la machine .

Tu n'as donc juste qu'à prendre des accus.