Classement

Salut, oui on peut .. mais parfois il y a une limite de mesure ... le sol, le haut d'une dévire ( Hughes ) les dérives horizontales .. .. etc etc .. Pour le fenestrons, il ""suffit"" de rajouter plus de pales ( donc mon cas il y en a 8 larges ), mais c'est cher pour changer de boitier et de passer en 10 ou 13 pales .. ... qui n'est pas non plus certain de mieux fonctionner .. car plus de pales .. mais moins large, il faut donc mesurer leur largeurs et comparer la surface à l'aire. Un membre du club a aussi un MD900 Nitro ( en 2005 ), dedans il a mis une mécanique Heim ... et l'a-c n'e

et bien x-clone pour les rotors d’anti couple hors fenestrons on peut ajuster la taille des pales ac exemple pour mon Hugues pinta pales de diamètre 1880 cm j'ai ajuster le ration pour obtenir un régime rotor de 900 tr/min et effectivement je me suis retrouvée avec une vitesse ac de 3600 tr/min ayant une mécanique vario j'ai pu modifier le ratio rotor principale et ac et obtenir une rotation max de 3600 tr/min . L'ac n’était pas assez efficace et ayant atteint les limites mécanique j'ai donc modifier le diamètre de rotor ac en passant de pale de 120 mm à 153 mm et la machine fonct

Salut à vous, sur le "fond" je suis parfaitement d'accord .. mais après ?..? vous faite quoi avec l'anti-couple ( quand il est lié mécaniquement au rotor principal ).. car 1200Rpm x ratio a-c = pas grand chose et manque d'éfficacitée .. Je vais prendre l'exemple de mon EC-135 Fenestrons ( Vario 1310 ), malgré lui avoir mis un ratio a-c de 4.95 ( 4.33 d'origine ), j'étais obligé de faire tourner le rotor principal à +/- 1650Trs .. ( données constructeur des pales Hélitec 700mm => 1700rpm Max .. ) .. en dessous de 1600Trs, l'anti-couple était peu contrôlable et l'hélico décrochait de l'a

j ai pique le poste de gé

Salut, Si c'est le post auquel je pense, çà doit être ici: http://www.france-helico.com/topic/21554-quelle-version-de-t-rex-700electrique/page-2 Gilles