agusta graupner

[Paul 17]

Vilebrequin rallongée 'spécial' Hiem,,, voir mon Avatar de 1992.

[Invité]

bonsoir,

je viens d'avoir une autre info d'une personne ayant fait ce montage.

sa réponse :

pour le montage avec vilbrequin court il faut utiliser un écrou à embase,dans le cas de l'OS 70 c'est un 5/16"*24

donc je suis sauvé

merci à vous

[Invité]

Vilebrequin rallongée 'spécial' Hiem,,, voir mon Avatar de 1992.

merci Paul.

ce vilbrequin s'adapterait sur l'OS70 ?

mais je viens aussi de refléchir à autre chose, la mécanique Heim est composée aussi de cette cullasse carrée qui enserre la culasse ronde d'un OS61 ou Webra et qui sert de fixation...

Je pense donc plutot ré-essayer avec un OS61SF ou un Webra .... pour ne pas compliquer la chose.

[Paul 17]

Aucune idée ! pour le vilebrequin, et pour le culasse carré peut-être chez Vario, ou en occasion sur ce site.

[Lapin 0]

Salut.

La dernière fois que j'ai réparé ma mécanique Graupner, cloche-embrayage du moteur, j'ai mis

du Vario et je me rapelle pas avoir du modifier quelque chose.

J'ai aussi remplacé le piston et segment et j'ai encore trouvé les pièces chez OS. C'était en 2008.

Moteur OS 61 RX-HGL Sport.

Salutation et bon vol.....

[Invité]

ok,

merci pour ces infos.

j'ai un OS61SF que je viens de ressortir du fond des tirroirs. Mais ....le vibrequin est trop court.

Me reste encore le Webra a essayer en espérant qu il soit en état de fonctionnement

Bon, le 70 avec vilo long ne se fait plus.

viewtopic.php?f=218&t=27827

[Invité]

Salut,

J'ai le plans complet pour ce model, car j'en et un a remettre en état. Ci tu veut je te fait une copie...

Voici une photo du model en question,

Bonjour Sebastien,

je viens de "récupérer" le même mais avec beaucoups de boulot de restauration.

As tu encore les plans, et veux tu bien me les confier pour que je puisse en faire une copie

merci d'avance

http://patrice.deplanque.free.fr/forum/album_pic.php?pic_id=826

Patrice

[Paul 17]

Oui quelque motifs a faire,

embrayage, cloche et pignon, Vario

turbine 3 pales Vario,

pied de pales 'renforcé',

et roulement de butée pour la tète.

[Invité]

Oui quelque motifs a faire,

embrayage, cloche et pignon, Vario

turbine 3 pales Vario,

pied de pales 'renforcé',

et roulement de butée pour la tète.

j'ai pas changé tout ça sur mon ecureuil .... c'est indispensable

[Paul 17]

Non,

Mes pieds de pales d'origine sont casser en stationnaire, à cette époque

peu de gens faisait le voltige et j'ai voler avec les pales 'S' de Vario a Rodez,

je pense que le choque thermique de 20° a la hôtel et 5° sur la terrain

n'est pas pour rien.

Les butée de billes indispensable.

le turbine a 3 pales indispensable ici dans la midi.

le embrayage d'origine Graupner avec ses dents en plastique ne tiens pas longtemps.