Résistance du 149DP

[Mimache 0]

Page 20 de la notice FF9s : battery fail safe

[PYB 0]

Je viens de fouiller la doc de la ZAP, que dalle sur le 149DP.

Stef : ma voie des gaz sur le pred n'est pas inversée, mais bien vu mais ça laisserait reveur que futaba n'en parle pas !!

Le + problable : le moteur essence à fortes vibrations déco les accus qui ne donnent plus de jus pour passer en F/S comme le soulignent JPG et antoine. On va procéder par ordre donc

A+

[Invité Zipp]

Bonjour,

Avec mon Spirit, qui est un électrique, j'avais eu des coupures moteur de la voie 3, lors de certaines "figures", genre tonneaux.

Je précise que j'étais avec un BEC. En effet, la consommation des servos faisait chuter momentanément la tension et hop, plus de moteur, le grand silence....

La solution a été de l'envoyer à Mr. Spahr (en Suisse), lequel après discussion m'avait proposé de désactiver la fonction. Dans mon cas, le seul risque était d'avoir les servos momentanéments un peu plus lent.

Peut-être qu'il faudrait chercher du côté de l'accu, son état, sa capacité en rapport à la consommation des servos à un moment/figure/effort donné ?

Bons vols

[PYB 0]

Bonjour,

et merci. L'hélico a été remonté avec le meme récepteur+meme quartz mais en changeant accus+inter. Si ça part au tas, c'est que soit le Rx soit le Tx déconne

Je vous tiens au jus. Sinon la doc de la ZAP n'a rien au sujet de la voie 3 pour une bonne raison : ils ne parlent que du 129

Si qq1 sait où trouver la doc du 149DP svp, merci

A+

[OKerbaul 0]

Pour info je me suis tapé 2 méga crashs qui se sont révélés être un problème d'emetteur qui changeait le modele lui-même (12Z). La carte mémoire que j'utilisais n'etait pas compatible avec la radio. J'ai par hasard trouvé qqun qui avait eu exactement le meme probleme.

Un pote de mon club a eu des plantages avec radio JR 6 voies NEUVE avant de la renvoyer en repar. Elle avait un defaut d'origine.

Tout ca pour dire que qq fois on ne cherche pas au bon endroit...