moteur noyé

[Invité]

bonjour a tous ,voila j ai un souci sur mon trex 600,je n arrive pas a demarrer car il ce noie et apres mon demarreur n arrive plus a entrener le moteur du a ce surplus d essence ,je suis ouvert de 1 tour au pp et le moteur est un os 50 sx hyper.

merci de vos reponses car il faut que je le rode.

[ludange 2]

Salut, un membre de mon club a le méme souci, quand tu fait le plein, il faut que tu fasse le plein sans que le carburant aille au carburateur, et ne pas trop l'amorcé aprés, et au vol d'aprés tu ne l'amorce pas du tout est il doit démarrer au quart de tour sans étre noyé. Tu rode comment ton moteur .

A plus bon vols.

[Invité]

ok merci pour le tuyau ,pour le rodage je n est pu faire qu un plein du coup aujourd hui ,et je l ai laisser au ralenti pour le premier plein apres je ne sais pas trop ce qu il faut faire

[ludange 2]

Au début, tu régle ton pointeau principale gras 1tour et demie a peu pres, et il faut faire des statios pendant 1 minutes puis 1 minute au ralenti, puis 2 en statio et 2 au ralenti est ainsi de suite, pendant 2 ou 3 vols.

[Invité]

ok merci bcp pour les infos ca va bien m aider .

la je suis a 1 tours au pp tu crois que ce n est pas assez ??

[ludange 2]

Au début il faut que ce sois bien gras pour bien le roder, et au bout de 3 vols tu commence a refermé par 2 crans.

[Invité]

ok bon je vais re ouvrir d un demi tour alors encore une fois merci bcp pour les infos

[Invité]

Re

Ton moteur est trop serrer met ton PP a 1 tour ½ c'et mieux et pour éviter que ton moteur ne cale tu sert un tout petit peut ton CP et vas y molo quand tu mets les gaz le temps qu’il prenne ces tours

Sur l’os le CP agit sur les 20 premiers % des gaz le PP agit sur les 80 autre % par contre sur le TT le CP agit sur les 50 premiers % des gaz le PP agit sur les 50 autre %

A+

[Invité]

merci a tous pour vos reponses je vais essayer de faire ca aujourd hui je suis de repos;-))

[Aveclalangue 3]

Sur l’os le CP agit sur les 20 premiers % des gaz le PP agit sur les 80 autre %

...le PP agit sur 100% de la course. Il est en relation direct avec le CP.

Pour le rodage, tu passes 4-5 pleins assez gras et tu voles en translat tranquillos (max 3/4 gaz environ); ensuite tu commence à refermer gentillement et tu le tires toujours un peu plus. Après 8-10 pleins, tu devrais atteindre le réglage final à peu de chose prêt.

A+, JP

[Invité]

merci a tous pour vos reponses mais au depard le post ete sur le moteur qui ce noyer comment faire pour eviter ca??????

[cyrille24 1]

bonjour

bin ,c'est pas compliqué !!

ne pas mettre de carburant comme çà aucun risque de noyade

ok je sais ou est la porte

@+ cyrille qui consomme des clown périmé !!!!

[Aveclalangue 3]

...il faut clamper la durite qui alimente le carburateur lorsque tu fais le plein.

JP

[tichou24 0]

Et aussi quand tu le stock, si il reste du carburant dans le reservoir

[novice 1]

bonsoir,

un truc qui m es arrive , fait gaffe a la section interne de la durite ! même clampé j arrivais à soufler dedans , et donc le moteur ce noyait !

A+

bons vols

[Aveclalangue 3]

...ça arrive assez souvent avec les petites pinces à clamper en plastique et les durites à parois épaisse; la pince à clamper n'a pas assez de force.

A+, JP

[Invité]

ca c'est nikel pour clampé la durite

[tichou24 0]

mouai, sur mon helico, avec ce modele, ça clampé mal, peut etre une histoire d'épaisseur de durite

Mais depuis que je me sert des clampes fournis dans le kit du T600, je suis plus emmerdé

[Invité]

salut a tous j ai fais ce que vous m avez dit et super ca marche merci a tous de vos reponses,

cyrille 24 ont c est deja vu je crois j ete au concourt f3c de pau avec un t 500 en serie 1