pb de demarage avec raptor 50

[Invité pat66]

bonjour

Aprés plusieurs vols avec mon raptor 50 et d'une grande satifaction je me retrouve avec l'impossibilité de le redémarer. la derniere évolution a donné comme symptomes d'un bruit de frottement métallique.

actuellement je ne peux demarer l'ensemble. le rotor principal se trouve entrainé par le démareur. j ai effectué un demontage du moteur, nettoyage, compréssion ok, le systeme turbine de refoidissement et l'embrayage me permet correct, bien que, quels sont les moyens de controle ?

la cloche d'embrayage me semble correct mais la aussi ???

J ai effectué deux demontages, remontages, à chaque reprise, le systéme pale principale est entrainée avec le démareur par force

merci encore une fois de votre aide

cordialement pat

raptor 50, os sx 50, gy 401

[Invité]

Slt .

Si tu dit que l'ensemble moteur et rotor sont solidaire, c'est que l'embrayage ne fonctionne pas correctement.

cherche une anomalie a ce niveau, je pense.

@+

[Invité]

Salut,

Turbine deserrée, l'embrayage remonte, les masselottes touches le haut de la cloche et donc l'ensemble est entrainé

Netsupra

[ipeca 0]

Hello,

Alors effectivement ventillo desséré ou vis de l'embrayage KC....Un problème connu sur le R50.....

[Invité pat66]

hello

merci pour vos réponse rapides

j ai vérifié la turbine, elle est bien sérrée, cependant, j ai la notice du raptor devant les yeux et je ne trouve pas la vis d'embrayage ????

J'ai l air un peu idiot.....

à plus pat

[Invité]

Il y a en faite 2 vis qui tiennent l' embrayage sur la turbine, ces deux vis sont sur la turbine.

Aussi, à tu mis la rondelle entre la turbine et le moteur ?

A+

[Invité pat66]

hello

j ai bien regardé la turbine, elle est serrée correctement et les deux vis sont en place et sont en état ????

à plus pat

[cyrille24 1]

bonsoir

tu as sortie le moteur pour tout controler ??

parce que c'est quand même le mieux

@+

[Invité pat66]

re hello

oui j ai effectué un demontage du moteur, l'ensemble moteur ventilo, masnotte est bien sérré et solidaire. sur la structure la cloche me semble correct aussi.

je ne visualise pas la lamelle de calage entre la turbine et la masselote ??

c est un helico que j ai acheté d'occasion et j ai effectué un dizaine de vols sans pb mécanique

à plus pat

[Invité]

Comment as tu verofié le serrage de la turbine sur le vilo ?

Netsupra

[Invité]

Salut,

est ce que les masselottes ont l'air correctes ?

Lorsque tu rentres le moteur dans le chassis, est ce que tout est bien libre ?

est ce que les masselottes d'embrayages frottent sur la cloche ?

Contrôle aussi la garniture d'embrayage.

Laurent

[Invité pat66]

hello

la masselotte frotte legerement sur le cloche d'embrayage au montage mais des que j'éssaye de le démarrer, là ,c'est le blocage complet .

J' ai réussi à demonter le moteur sans pb mais l'ensemble cloche d'embrayage est plutot difficile, l ensemble peut il être déboiter vers le bas ou faut il demonter la structure de l hélico. ????

encore un peu con le pat

merci a plus

[Invité]

Salut,

regarde l'espacement entre les masselottes d'embrayage et leur support (déformation due à la force centrifuge), je pense qu'il s'agit d'une version 1 upgradé, car tu nous as dit que la fine lamelle entre la turbine de refroidissement et les masselotes n'était pas présente...

ça sent le crochettage cet embrayage

Les parties "élastiques" du métal des masselottes qui se déforment sont alors fragilisées et ne remplissent plus leur rôle, les masselottes sont donc à changer...

Laurent

[Invité]

Bonjour

Je pense également comme Mon_Lolo

Les masselottes d'embrayage d'origine du Raptor sont connues pour être un point faible.

De nombreuses masselottes se cassent la ou il y a le moins de matière (endroit "chanière" permettant ainsi de s'écarter sous l'effet de la force centrifuge et de jouer pleinement leur role d'embrayage)

Les tiennes ne sont peut être pas cassées (tout du moins visible à l'oeil nu) mais une fatigue du métal ou pire, une amorce de rupture c'est peut être créee.

Dans ce cas, dès que le moteur tourne, même à très petite vitesse, l'une des masselotte s'écarte (cela joue sur quelques dixièmes de mm seulement) et de ce fait embraye le rotor sur le moteur.

Donc il faudrait peut être changer ces masselottes.

Il existe chez Quick UK des masselottes renforcées qui évitent une casse prématurée . Ici par exemple : http://www.updaterc.com/V2/catalog/product_info.php?cPath=28_133_140_147&products_id=3508

Michel

[Invité pat66]

merci pour le conseil

je connais le site mais trop sympa pour le lien direct, je commande et je voie dans quelques jours

cordialement à plus pat

[Invité]

Salut Pat66

Je te rassures, je n'ai aucune action chez Up.....

C'était simplement pour te montrer qu'il existe des options de masselottes d'embrayage renforcé.

@+

Michel

[Invité pat66]

re-hello

Me revoila, j ai donc effectué l'achat d'un élément masselotte neuf, montage fait et plusieurs essais de démarage.

les premiers essais étaient concluant rotor principale non solidaire, mais actuellement je retrouve presque le même pb de blocage,le tout est solidaire à chaque coup de démareur.

pourtant j ai effectué un demontage du moteur, la compression est bonne et il me semble que les roulements sont correct quelques fois que ????

Je n ai pas démonter l ensemble cloche, embrayage, pensez vous que le pb pourrait se situer à ce niveau.

merci pat

cordialement, j attend avec impatience

[Invité]

Comme ecrit plus haut, as-tu vérifié la garniture de la cloche d'embrayage? Si elle est fortement usée, voir absente, tes masselote s'ouvrent de trop et restent déformées.

Pour voir si elles sont déformées, c'est simple : tu regardes si les deux cotés de la coupe sont paralleles, si c'est pas le cas, c'est qu'elle sont mortes!

[Invité pat66]

hello

je ne comprend pas, j ai effectué le changement de la masselotte (neuve), j ai changé la cloche et l'embrayage (neuve), en fin de travaux lensemble se comportait pas mal pour un essai de démarage et ou bout de 5 tentatives de nouveau echec et blocage de l'ensemble.

c est vraiment gonflant, c'est la 10° fois que je démonte le moteur.

en attente de votre aide

cordialement pat

[Invité pat66]

eureka.....

enfin j ai trouvé, effectivement comme vous me l'aviez précisé avant, la turbine été légèrement déssérée, quel idiot ....

voyant le boulon de serrage bien serré, je pensais que le turbine aussi l'était et bien non..

aprés re-re-re vérifié de plus prés c est fait, ca tourne et çà vole.

youpiiiii

il y a quand même une question, la turbine doit elle être sérrée à fond ou y'a t'il un léger réglage, un écart de quelques milimétres ?????

MERCI de votre comprehension et aide

merci à plus pat

[Invité]

Slt .

apparament les vis d'origine sont un peut trop longue, probléme connue.

sur mon R50 je les ai meulé un peut.

@++

[Invité pat66]

hello

tu parles bien des vis qui sont livrées avec la masselote.

merci à plus