problème pirouette en translation sur C5

[Invité]

salut,

ce week end, là ou il faisait vraiment très chaud, j'ai essayé de voler en faisant, comme j'aime bien, des pirouettes en translation...et oh! surprise impossible de les faire du coté anti horaire (coté inverse de la compensation gyroscopique)! l'hélico engage la pirouette de 1/4 de tour et reste bloqué dans cette position.

je viens de regarder un peu l'AC et je me suis aperçu que je n'avais pas beaucoup d'angle de ce coté (2°)(je suis réglé neutre 90° avec 5° sur les pales), je présise qu'en statique les pirouettes fonctionnent bien dans les deux sens.

la solution la plus plosible, est de mettre le neutre réglé à 90° avec 0° sur les pales...mais cette solution ne permet pas de passer, en vol, en mode normal....

j'ai donc ouvert un peu la lumière du carter de l'AC et j'ai donc pu augmenter mes débattements sur le gyro et de ce fait avoir au moins 5° du coté anti horaire.

le fait que les pirouettes ne passaient plus de ce coté vient aussi du fait (je pense) d'un changement de palette (sab vers radix) et d'un décallage du servo sur la poutre de 0.5mm

maintenant avec cette petite modif ça devrait y aller tranquille

@+

[eagle1 0]

c'est quand que tu le jete ce truc !!!

fabien

[Mimache 0]

Salut,

Apparemment il y a encore un récalcitrant, le réglage en normal sur un 401 ne sert à rien

[Invité]

Salut,

Apparemment il y a encore un récalcitrant, le réglage en normal sur un 401 ne sert à rien

je sais mais c'est plus fort que moi....et puis comme je collectionne les pannes je me dis qu'un jour l'avcs va lacher en vol...bon ceci dit basculer l'inter de mode normal ou l'autorote ça revient au meme.

ayez pitié d'un vieux routard du mode normal!!!

eagle1: répond au MP si tu veux que je puisse changer d'hélico!

j'ai fait mon choix!!!!

@+

[Koni 1]

Salut Heli34

salut,

la solution la plus plosible, est de mettre le neutre réglé à 90° avec 0° sur les pales...mais cette solution ne permet pas de passer, en vol, en mode normal....

@+

C'est tout à fait possible en utilisant la méthode de superposition des neutres sur le 401...

Tu mets ton palonnier à 90° et tes pales à 0° puis tu règle tes limites et là, tu auras les débatements maxi des 2 cotés...

Tu décoles en mode normal et tu trim sur ta radio jusqu'à ce que ton AC reste bien droit ( tes pales d'AC aurront à peu près 5° d'angle )...à ce moment là, avec la machine au sol, tu switch 3 fois en moins d'une seconde entre le mode normal et le mode AVCS...et là, plus de soucis...

Cette méthode te permet d'avoir un AC avec 5° d'angle en vol normal et de garder tes débatement maxi des 2 cotés...j'ai fais cela sur mes 401 et depuis, plus aucun soucis meme quand tu fais une pirouette avec beaucoup de vent contre le couple rotor...

En espérant que cela puisse t'aider...

Bon vol...

Nicolas

[Mimache 0]

Oui certains gyros dérivent si ce n'est pas fait

[Invité]

Salut Heli34 ......................

chose bizarre, ça ne marche pas sur mon gyro, cela vient-il de la radio?, avec une futaba ça marche....merci de l'info quand meme.

fais pas ta chochotte ........ dis nous !!!!!! dis nous !!!!!!!

en réalité, j'ai refusé un cadeau d'anniversaire qui consistait à faire un vol double en hélico grandeur....et choisir plutôt un traineur...mais lequel!!!??? je vous aide: c'est pas le RJX (on m'a dit que c'était du malabar)

[Invité]

je vous aide: c'est pas le RJX

un Vibe?

[eagle1 0]

je vois plutot du saussisson align

hein que je me trompe pas!!!!

je pense que d'avoir vue voler jerome ruiz avec un t 600 ce week end ta un peut imfluencer !

et je pense que tu fait le meilleur choix

fabien

[Invité]

c'est vrai que d'avoir vu jérome piloter ça influence....mais quelque soit la machine qu'il aura dans les mains il sera toujours capable de faire du beau, et je suis loin,très loin,trèèèès loin de pouvoir faire 1/10 de ce qu'il fait...peut etre dans une autre vie

non, c'est une autre personne qui m'a influencé sur le super pro (align)( LIS TES MP) et surtout marre de courrir après les pièces détachées!....donc je rentre dans le rang

et puis comme tu le sais ma moitiée veut me lancer sur le petit gros LAMA!!! donc il faut changer de maison, de voiture.......et de terrain et trouver un nouveau job

@+

[eagle1 0]

tu ferais mieu de lire les tiens

fabien

[Invité]

tu ferais mieu de lire les tiens

fabien

j'ai aucun méssage de toi depuis au moins une semaine: qui les manges????

@+

[eagle1 0]

tu deconnes ou quoi !!

bon ce soir part mail

fabien

[Invité]

tu deconnes ou quoi !!

bon ce soir part mail

fabien

tu m'as déjà vu déconner!!!!....je t'appelle car le mail ne marche pas non plus!

désoler heli34 pour le squat avec eagle1....heu....mais heli34 c'est moi!!...alors tout va bien....j'accepte mes excuses!....ici 34°C à l'ombre...ça chauffe

@+

[Invité]

Hey!!!! C'est fini les pinailleuses!!!

[Invité]

quesqu'il a le basset!!! ça y est, la sieste est finie!!! tu te lèves de bonne heure aujourd'hui....tu n'aurrais pas l'intention de squater une piscine????

[Invité]

Je sais pô !!!

Non j'ai quelque pitite chose à faire par là !! Une piscine qu'est ce que ça doit être bon!! J'ai une baignoire ça marche aussi bien ...

[Invité]

salut, tu pourrais préciser cette méthode? faut il initialiser en hh puis repasser en normal, decoller, compenser au trim, puis atterir et faire le switch ? ou jc'est autrement? j'avais jamais entendu parler de ça...sinon je fais parti des classiques comme heli34...neutre mécanique en mode normal fait...

[Koni 1]

salut, tu pourrais préciser cette méthode? faut il initialiser en hh puis repasser en normal, decoller, compenser au trim, puis atterir et faire le switch ? ou jc'est autrement? j'avais jamais entendu parler de ça...sinon je fais parti des classiques comme heli34...neutre mécanique en mode normal fait...

Salut,

Tu as tout dis, mais j'avais oublié de préciser qu'on initialise toujours en HH sur le 401...

Je trouve cette méthode pas mal car elle te permet de garder les course maxi des 2 cotés et tu passe du mode normal au mode HH sans dérive de l'AC...

Contactes moi si tu as du mal à mettre cette méthode en place...

Bons vols à tous...

Nicolas

[Invité]

merci...vais tester ça...

juste pour info..le trim fou pas la merde en hh ensuite?

[Koni 1]

Non, aucun soucis à condition de laisser le trim en position sur ta radio une fois la manipulation faite...c'est une fonction écrite sur la notice du GY401...je l'ai faite sur mon C5 quand je l'avais encore et sur mon T-REX 450 que j'ai toujours et ce n'est que du bonheur...

N'hésites vraiment pas à me contacter si tu "galère"...

Bons vols à toi

Nicolas

[Invité]

ok merci....vais faire ça ce w end...

[Invité rotodingo]

Tu mets ton palonnier à 90° et tes pales à 0° puis tu règle tes limites et là, tu auras les débatements maxi des 2 cotés...

Bon vol...

Nicolas

Oui enfin, la méca ne donne pas toujours la même course des 2 cotés en partant de 0°. Mieux vaut peut-être partir de la position qui donne un débattement symétrique. C'est souvent une position avec déja un peu de pas dans le bon sens.

Nicolas

[Invité]

salut,

un petit retour, le C5 fonctionne donc très bien avec la modif (pirouette en translation coté anti-horaire) et concervation du neutre sans le maintien de cap.

@+heli34