question % nitro

[Invité]

Bonjour,

question à deux francs : vaut-il mieux monter en %nitro ou descendre ?

Vaut -il mieux roder au PM 30% pour ensuite descendre au PM 15% ou roder au PM 15% pour monter au PM 30% et ensuite redescendre au PM 15% ?

Je pose cette question parceque j'ai un OS 50 neuf qui va tourner sous peu 10L au PM 30% alors que je vole en principe au PM 15%.

Que faire ?

Merci,

Netsupra

[Mimache 0]

Salut,

Tiens, un revenant !

Vaut mieux monter et ne pas redescendre ... Y'avait un post là-dessus il n'y a pas longtemps mais je ne sais plus lequel

Rode au 15 et passe au 30 ensuite, sinon revends le15

[Invité]

Non, je reste au 15 mais j'ai besoin de faire un passage au 30 (pour embarquer du poids et avoir plus de peche).

En gros, l'un comme l'autre c'est pas bon si faut pas redescendre...

Embetant cette question :s

Netsupra

[Mimache 0]

Reste au 15 alors !

[Trivium 0]

Bonsoir,

On m'a dit qu'on pouvais toujours monter en %nitro mais jamais en descendre, personnellement je n'ai jamais compris car je vois pas ce que sa change pour le moteur hormis les réglages. Mais bon, j'applique la règle, je ne sais pas si sa t'aidera beaucoup mais peut-être qu'il y à une raison pour ne pas descendre en %nitro.

Bon vols !

[Invité]

Salut

Sur mon os50 hyper j ai alterner entre 20 et 30 sans aucun probleme, juste les pointeaux a retoucher.

Vas y prend toi pas la tete c ets pour ca que ton moteur ne tourneras pas.

@ ++++

[Phoz 0]

Ah, tu n'es pas mort finalement ?

En tout cas le plus dur après avoir volé au 30%, ça doit pas être pour le moteur, mais pour le pilote, et c'est de redescendre en taux de nitro, la débandade quoi

J'ai un OS qui a tourné en 30% avant et que je fais tourner en 15%, bon il a pas fait 10L encore en 15% mais il s'est laissé régler sans pb et il ne se plaint pas trop, maintenant de là à te dire s'il a eu une perte de rendement...

Max

[Jbob 0]

Quelqu'un pourrait'il expliquer théoriquement en quoi celà a t'il une incidence sur le moteur?

Moi aussi je trouve cela étrange...

Ce que je pense c'est qu'après avoir volé en 30%, le 15 parait faiblard, et peut etre que l'on explique inconsciement cela par un dysfonctionnement du moteur...

J

[Invité zurg03]

Si je ne m'abuse le nitro dégage de l'oxygène à la combustion.

+ de nitro = + d'oxygène

Si + d'oxygène il faut plus de carburant -> ouvrir plus le PP.

Résultat plus d'oxygène et plus de carburant plus grosse explosion donc plus de couple.

Ajouter que plus de nitro = meilleur refroidissement car plus de carburant, donc plus d'huile pour refroidir le moulin.

Simple non ?

[Invité]

Salut,

entièrement d'accord avec zurg, en plus se produit une "adaptation" des pièces en fonction du "mode" de fonctionnement du moteur, car qui dit plus forte explosion dit plus fort couple (en découle la puissance par rapport au couple) et donc la contrainte plus importante sur les pièces mécaniques de la cinématique du moteur.

Laurent

[Invité]

salut, voila un peu d'info :

4CH₃NO₂ + 3O₂ → 4CO₂ + 6H₂O + 2N₂

14,6 kg d'air sont requis pour la combustion d'un kg d'essence, mais seulement 1,7 kg sont requis pour un kg de nitrométhane. Comme le cylindre d'un moteur ne peut contenir qu'une quantité limitée d'air à chaque cycle, on peut donc brûler 8,7 fois plus de nitrométhane que d'essence. Cependant le nitrométhane a une densité énergétique inférieure à celle de l'essence (11.3 MJ/kg pour le nitrométhane contre 42 à 44 MJ/kg pour l'essence) . Ceci permet de déduire que le nitrométhane génère environ 2,3 fois plus d'énergie que l'essence lorsqu'il est combiné avec un volume d'oxygène donné.

Donc comme vous le dites, le nitro apporte de l'oxygène,donc une meilleure explosion avec un volume d'air identique! chose intéressante à voir c'est qu'en fin de réaction on fabrique une molécule d'eau (6 dans la réaction ci dessus) cette molécule d'eau doit se vaporiser rapidement dans le moteur et donc emporter des calories avec elle, c'est certainement pour cela que l'on dit que le nitro refroidi le moteur

@+heli34

[eagle1 0]

salut

apporter lui un verre d'eau , il a le servo qui surchauffe

fabien

[Jbob 0]

Belle explication Heli 34 !!

En faite je ne doute pas du bienfait du nitrométhane (j'en utilise...), ce que je ne comprends pas bien c'est ce qu'on entend régulièrement

C'est à dire que certain disent qu'il ne faut surtout pas voler avec 15% puis monter à 30 % et redescendre à 15%. Apparement il se dirait que les moteurs ne fonctionneraient plus correctement...

Y'en a t'il a qui cela est déjà arrivé?

J

[jpplaronze 4]

salut, voila un peu d'info :

4CH₃NO₂ + 3O₂ → 4CO₂ + 6H₂O + 2N₂

14,6 kg d'air sont requis pour la combustion d'un kg d'essence, mais seulement 1,7 kg sont requis pour un kg de nitrométhane. Comme le cylindre d'un moteur ne peut contenir qu'une quantité limitée d'air à chaque cycle, on peut donc brûler 8,7 fois plus de nitrométhane que d'essence. Cependant le nitrométhane a une densité énergétique inférieure à celle de l'essence (11.3 MJ/kg pour le nitrométhane contre 42 à 44 MJ/kg pour l'essence) . Ceci permet de déduire que le nitrométhane génère environ 2,3 fois plus d'énergie que l'essence lorsqu'il est combiné avec un volume d'oxygène donné.

Donc comme vous le dites, le nitro apporte de l'oxygène,donc une meilleure explosion avec un volume d'air identique! chose intéressante à voir c'est qu'en fin de réaction on fabrique une molécule d'eau (6 dans la réaction ci dessus) cette molécule d'eau doit se vaporiser rapidement dans le moteur et donc emporter des calories avec elle, c'est certainement pour cela que l'on dit que le nitro refroidi le moteur

@+heli34

Excellent, vous avez parfaitement cerné le phénomène !

A mon avis, a part les réglages à changer, que vous passier du Labema M17.1 au M17.25, ou M17.30, à part les réglages à changer ........!

Par contre, la chimie des huiles étant différente selon les fabricants, il est prudent de "rincer" le moteur avedc le nouveau carburant ,quand on change de marque !

Bonne journée à tous, ici il pleut, il fait froid, comme depuis 1 mois, déprimant !!!!!

[Invité]

salut,

effectivement, entre du 15% et du 30% c'est la viscosité de l'huile qui change....très basse pour du 30%,le moteur se "moule" avec...si on remet une huile plus épaisse après, les appuis mécanique vont changer et le moteur risque de soufrir....

@+