10S ou 12 S

[Tiltrotor 1]

Bonjour !

Je suis actuellement indécis quand au choix de mes packs LiPo, je veux deux pack 6S ou 5S.

C'est pour une maquette Hughes 500 D Classe 50, 5 pale ( donc grosse charge au rotor ).

J'ai un Kontronik Pyro 700 en 450 kV et bientôt le Heli Jive 120 HV.

Je recherche un régime régulé entre 1200 et 1400 RPM, avec 12 s, je devrait théoriquement tourner à 1598 RPM avec ma démultiplication de 12.5 et avec 10 S 1332 RPM..

Comme je n'ai jamais eu d'électrique, je voudrait savoir si ces valeurs sont respectées, quelle est environ la plage d'erreur et faut'il avoir de la marge pour avoir un temps de vol conséquent ( par exemple, si je veux un rotor tournant à 1332 RPM, est-ce que les 1332 RPM trouvés par théorie avec du 10S sont réalisables ? Au vu de la chute de la tension de la batterie, il me semble impossible de garder un tel régime non, mieux vaut donc viser plus haut et diminuer ensuite ?

Le truc est que le 5S me ferait gagner du poids que je pourrait utiliser en augmentant la Capacité et donc le temps de vol.

Merci de vos réponses.

[sebcotedazur 2]

Pour les batteries 12S sans hésitation. tu auras plus de puissance pour réguler et tes batterie souffriront beaucoup moins même si tu augmente un poil le poids.

Pour la vitesse rotor en électrique il faut avoir pas mal de marge pour que le contrôleur puisse réguler correctement. Si tu peux changer le ratio de ta transmission (en changent le pignon moteur par exemple) il faudrait a mon avis que ton régime maxi se situ de 1800 à 2000 tours batteries déchargées (3,7 V par élément).

Pour info sur mon trex 600EPRO avec un jive 80: Régime maxi environ 2500 trs, je vole à 2200 en idle et j'arrive a réguler jusqu’à 1400 trs.

A 1400 trs ça régule encore très bien avec le Jive. Le Heli Jive devrait encore mieux réguler à bas tours.

[Tiltrotor 1]

Ok donc en gros, viser haut et réduire ensuite.

Non je ne peut pas changer le pignion.. c'est un Caliber 30 avec les pièces du Caliber 700 electrique, rapport de 12,5 donc