soucis entre V-stabi V4.0.17 et PHT2

[dragon76 21]

Bonjour,

je suis confronté a un gros souci avec mon V-stabi sur mon bell turbine.

a savoir que avant de monter la turbine , je n'avais aucun soucis avec la mécanique électrique (voir post Bell 412 en construction)

impossible de le faire voler car je prends des bourres (tops, interférences ) dans les servos du cyclique comme pour l'AC dès la mise en route de celle-ci que se soit en phase de démarrage, ralenti ou plein gaz.

j'ai frôlé la crash plusieurs fois en essai , le cyclique s'affole et l' ac aussi

si je débranche le capteur , aucune pertubation sur les servos du cyclique.

j'ai essayé plusieurs endroits pour le placer , mais rien n'y fait.

j'ai placé des ferrites sur les fils venant de l'ECU comme sur le servo d ' AC : aucune améliorations !!!

hier j'ai viré le V-stabi et monté simplement un GY 611 et son servo pour l'AC et là nikel !! plus de tops

sauf que un peu chaud sans assistance de tête multipales.

faut il que je place une platine métal sous le capteur comme sous un GY pour éviter ces interférences ?????

le V-stabi est peut-être pas compatible avec une turbine ?

c vrai que en régle générale , les pilotes d'hélicos kéro montent des hélicommand rigide sur leurs maquettes et là pas de soucis :think: :think: peut-être pas un hazard :naughty: :naughty:

votre avis ????

A+

[fredlerekah 1]

non non le vstabi est bien compatible avec la PHT2 certain l'ont monté et n'ont pas se souci.

donc il y as surement un probleme ailleurs tu as essayer le vstabi sur un autre modele .

et pour les interference il est posistionner a combien de la turbine et autre elements risquant de le perturber?

[eagle1 0]

a tout hazard ! as tu essayer avec un autre recepteur ?

fabien

[dragon76 21]

oui j'ai essayé le V-stabi sur une autre machine en plus il marchait très bien sur le Bell quand j'etais en électrique.

j'ai aussi essayé un autre récepteur , j'ai posé la question chez jetcat : ils m'ont confirmé qu'il n'y avait de PB de tops avec une turbine , en plus elle revient de chez eux pour contrôle.

pour son emplacement : j'ai respecté les distances , j'ai même envoyé des photos à jetcat qui ont validés mon montage.

en plus j'ai tout essayé comme position de montage :think: :think: :think:

[eagle1 0]

un soucis de connectique ou de rallonge ?

fabien

[dragon76 21]

au niveau rallonge , j'ai changé les quatres fournies avec le V-satbi , changer celle qui rellie l'ECU par une rallonge torsadée et même monté une ferrite.

j'ai aussi branché un servos d"AC en direct sur la sortie du V-stabi.

si il y avait un souci avec la turbine , j'aurais eut aussi des tops quand j'ai monté un GY 611 !!!

je pense avoir tout essayé ou ????? quelque chose m'échappe :think: :think:

si il y avait un PB sur la connectique de la turbine , elle tournerait pas , en plus elle fonctionne très bien et comme cité plus haut , elle revient de chez eux et RAS.

Roman Kulossek de jetcat me conseille de monter un hélicommand rigide mais comment être sur, car l'investissement est lourd

[dragon76 21]

pour être sur de mon coup , je vais renvoyer le V-stabi en SAV pour contrôle.

il a peut-être un bug quand il est monté avec la turbine (champ magnétique trop fort).

qui peut me donner l'adresse où il faut le renvoyer ?

merci d'avance

[Invité]

Bonjour,

J'ai eu un problème dans le même style avec un Gyrobot 900 sur un BELL 205 turbine. Passé 75000 trm/mn à la turbine, il n'envoyait plus de commandes à la tête. Après prise de tête avec le gars de LF Teknik, j'ai jeté l'éponge et monté un Helicommand Rigid. Plus de pb.

D'autre part, il a été relevé un pb avec les Helicommand de la famille HC3X et les turbines à double étage JetCat. Cela a été jusqu'au conseil de Captron d'arrêter de voler avec ce type de config. Cela prouve leur professionnalisme par rapport à LF Teknik.

Peut-être un pb du même ordre avec ta config? Les vibrations sont faibles en amplitude evc les turbine, mais à des fréquences élevées et certains "gyro" ont visiblement un peu de mal dans ce cas de figure.

A+

[dragon76 21]

Merci X-clone,

sinon que penses tu de mon souci , toi qui a aussi une turbine ?

faut il envoyer un mail avant pour expliquer le PB ?

[jeyf 85]

bonjour meme probleme avec ma wren essayee ce matin demarage nikel et un cran de gaz le cyclic devient fou !!! a 63000 RMP as tu trouvé une solution ?

[Otatiaro 6]

Salut,

Je ne comprend pas que les fabriquants de modules FBL ne mettent pas plus en garde contre ce genre de problemes avec les turbines ...

Le principe même des capteurs "modernes" requiert une vibrations d'un élément mécanique (MEMS), et cette vibration, selon les gyros, et de l'ordre de quelques kilo hertz à quelques dizaines de kilo hertz.

Un moteur nitro tourne à 16 000 rpm, soit 266Hz, tout va bien (par rapport à ce phénomène, il y a d'autres problèmes à cette fréquence, mais qu'on peut émiliner avec un bon filtrage, bref ...).

Un moteur electrique tourne environ a 20/30000 rpm, soit 500Hz, c'est plus proche, mais un moteur electrique emet peu de vibrations, donc ca va bien.

Une turbine monte à 150krpm si j'ai bien compris ... soit 2.5KHz, là on s'approche dangereusement de la fréquence de résonnance du gyro. Et plus on s'approche de cette fréquence, plus il est difficile de garantir qu'un capteur particulier (le capteur lui même, pas le modèle de capteur) ne sera pas sensible à ces vibrations.

Avec une turbine, il est TRES difficile de garantir que quel que soit le V-Bar ou autre, ca marchera ... on peut prendre une boite de V-Bar et avoir des gros problèmes, prendre une autre boite de V-Bar, et que ca marche nickel. Ce sont les tolérances de fabrication, une différence infime peut avoir une gorsse conséquence à ce niveau.

Et on ne peut même pas séléctionner les "bons" capteurs pour faire une gamme spéciale, puisque ca dépend de la turbine elle-même aussi (de ses fréquences de résonnances propres) !

Ce qu'il faudrait c'est un programme d'echange, si il y a une résonnance entre un capteur et une turbine, il faudrait pouvoir faire un échange standard chez le fabriquant ... mais à ma connaissance aucun ne propose ca.

++

[EDIT] Quand les gens vous conseillent de monter un hélicommand rigid, c'est l'ancienne version, ou la nouvelle "HC-3X" ? J'imagine que c'est l'ancienne version ... je pense, puisque justement l'ancien utilise des capteurs qui ont beaucoup de défauts, mais qui utilisent une masse vibrante beaucoup plus grosse, moins sensible aux vibrations à haute fréquence.

[dragon76 21]

salut,

j'ai monté un hélicommand rigide et là : nickel

par contre pour l'AC , le gyro interne est vraiment moyen : jamais constant au fil de la journée et la chaleur.

je rajoute un GY 401 en plus : une valeur sure !!!

A+

[shadok17 0]

Bonsoir François,

Avec le GY 401 pour l'anti-couple, tu as choisi la solution la plus fiable, il me semble...

Ta remarque concernant le gyro de lacet du module Helicommand rigid confirme les remarques que l'on m'avait faites sur le fonctionnement de ce dispositif !

A plus et bons vols à toi...

[Hélipapy 1]

Bonsoir.

En effet, moi aussi j'utilise ce couple, Hélicommand Rigid et GY401 sur deux machines équipées de PHT2 et c'est une valeur sure! Je le pense fortement.

Suite au critique sur ce système (Hélicommand) j'étais réservé au début, la chose ayant maintenant de l'âge.

Mais tout compte fait, c'est dans les vieux pots que l'on fait la bonne soupe... alors pourquoi prendre des risques avec ces nouveaux systèmes qui nous traficotent les méninges ?

Les prix de revient de ces machines ne valent pas que l'on prenne trop de risque. Laissons ces tests aux courageux.

Bon courage à vous et bons vols.

A+

[jeyf 85]

j'avoue je n'ai pas joué les testeurs... j'ai remis ma barre de bell et mon gy611