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jjmarchal

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  1. Bonjours messieurs, je vous présente tous mes voeux pour cette nouvelle année, la santé et plein de nouveaux projets. J'ai terminé le remontage et les réglages sur mon skyfox, j'ai fait tourner le moteur pour le roder durant 3 heures, il ne reste plus qu'à attendre un temps un peu meilleur pour le mettre en vol. Notre terrain est difficilement praticable Je suis maintenant à la recherche d'un fuselage d'écureuil ou de jet ranger..
  2. Bonjour, aller dans le menu Base, sélectionner Coupure Moteur, choisir un inter puis régler la position désirée pour les gaz
  3. Merci messieurs pour vos réponses, le skyfox que j'ai est en thermique, c'est un Rossi 65 (11,5 cm3) Je vais donc commander une couronne en acier. A bientôt et merci encore. Cordialement, Jean-Jacques
  4. Bonjour, est-ce que je dois juste changer la couronne en plastique noir réf. 36/41 pour la remplacer par une couronne métallique réf. 36/47 qui coûte 135 € et garder la cloche fixe que j'ai ou bien il est préférable de remplacer cloche fixe + couronne plastique par l'ensemble cloche à roue libre + couronne métallique réf. 36/48 qui coûte 180 € et du coup cela me rajoute une roue libre directement sur l'arbre rotor alors que pour le moment la roue libre est sur l'arbre du gros pignon sur lequel le moteur engrène. J'ai regardé la notice de montage du skyfox vendu actuellement, la roue libre est sur l'arbre rotor principal et il n'y a plus de roue libre sur le pignon d'entrée 'engrènement moteur) Que me conseillez vous de faire de plus rationnel ? Merci d'avance.
  5. Bonsoir, effectivement je viens de regarder, le montage que j'ai est exactement celui du fichier pdf que tu m'a indiqué, la roue libre est montée sur la roue dentée qui est sous le boitier de renvoi anticouple qui est directement en attaque sur le pignon moteur. Je peux donc voler comme ça tranquille, mais pourquoi font-ils une cloche référencée 36/48 ?
  6. Bonjour à tous, je viens de me rendre compte que sur le skyfox que j'ai acheté d'occasion, il n'y a pas de roue libre au niveau de la cloche support de la couronne intérieure ce qui fait que le rotor anticouple est toujours entrainé, la question que je me pose est de savoir si cela est indispensable et est-ce que je dois changer cette cloche pour la remplacer par un modèle avec roue libre. Actuellement la référence Vario de la cloche en place est 36/45, et dois-je la remplacer par la cloche avec roue libre référence Vario 36/48 Merci d'avance de vos conseils avisés et surtout aux connaisseurs en Skyfox.
  7. jjmarchal

    jjmarchal

  8. Bonjour messieurs, concernant le réchauffeur de bougie, je n'avais pas l'intention de l'utiliser comme réchauffeur mais simplement pour remplacer le socket pour démarrer, est-ce que vous pensez que cela peut le faire ? Je vous ai aussi demandé votre avis concernant les servos : - pour l'anti couple du Savöx SA-1258 TG à pignons titane et roulements 12 Kg-cm et 0,08 s/6O° sous 6 Volts trouvé à 62,90 € chez FlashRc - pour le plateau cyclique du Savöx SC-0251MG à pignons métal et roulements 16 Kg-cm et 0,18 s/60° sous 6 Volts trouvé à 28,90 € chez FlashRc Ces servos me paraissent surdimensionnés mais à des prix raisonnables et j'avoue n'avoir jamais utilisé de servos de cette marque. Qu'est-ce que vous en pensez ? Merci d'avance
  9. Bonjour, j'ai commandé de la graisse Titan chez Vario France et j'attends de la recevoir. Pour les servos, un technicien de chez eux m'a conseillé de monter du Savöx et il me propose les choix suivants qui selon lui sont un excellent rapport qualité/prix : - pour l'anti couple du Savöx SA-1258 TG à pignons titane et roulements 12 Kg-cm et 0,08 s/6O° sous 6 Volts trouvé à 62,90 € chez FlashRc - pour le plateau cyclique du Savöx SC-0251MG à pignons métal et roulements 16 Kg-cm et 0,18 s/60° sous 6 Volts trouvé à 28,90 € chez FlashRc Ces servos me paraissent surdimensionnés mais à des prix raisonnables et j'avoue n'avoir jamais utilisé de servos de cette marque. Pour le Gyro, il y avait un Robbe 3D Gyro monté dessus et l'ancien proprio m'a fait cadeau d'un GY401 que je vais monter dessus. J'ai démonté le moteur et tout vérifié, il est nickel car il avait été huilé, j'attends la graisse Titan pour en remettre dans le réducteur principal, dans la couronne interne et dans l'anticouple car quand le moteur est en place pas moyen d'accéder à le petite trappe du réducteur ni à la couronne interne, j'en profiterai pour huiler légèrement la roue libre. Par contre je ne sais pas trop où monter le gyro, je le mettrais bien juste derrière le rotor sur une petite plaque alu fixé sur le support du déport de bougie qui ne me plait pas. Je vais en monter un du style qu'on monte sur les Raptors, l'ancien proprio m'a aussi fait cadeau d'un réchauffeur de bougie pilotable à distance qu'on alimente avec un accu de 1,2 V en 4000 mA, est-ce que ça peut permettre de démarre le moteur via un inter tout ou rien ? Je n'en sais pas suffisamment sur le Rossi 11,5 cm3, est-ce qu'un réchauffeur de bougie est nécessaire à bas régime sachant que je vais le faire tourner sans nitro ou alors avec du 5% maxi. Que pensez-vous de tout cela ? Merci de vos conseils avisés de spécialistes en Skyfox. Trop impatient de remettre en route (et en vols) la bestiole !
  10. Bonjour, merci de la réponse, j'avais effectivement trouvé cette graisse, et la question que je posait était de savoir de quel type de graisse il s'agit à savoir est-ce une graisse silicone ou une graisse genre graisse au lithium ? Merci d'avance.
  11. Merci pour vos réponses, en ce qui concerne la graisse Titan de chez Vario, savez-vous de quel type de graisse il s'agit ? Ne serait-ce pas de la graisse Silicone qui est blanche ? Merci d'avance
  12. Merci pour tes commentaires, mais à propos de graisse, sur les Skyfox le boitier anticouple et le réducteur où il y a le renvoi d'angle pour l'anticouple sont montés avec de la graisse et ce sont des boitiers étanches, et dans mon club je suis le seul à pratiquer l'hélico, je vais tenter le coup d'appeler Vario France. @+
  13. Bonjour, J'ai commencé l'hélico en 2003 en faisant du simulateur 1 heure chaque soir pendant 3 mois et lorsque je me suis senti prêt j'ai démarré avec un Zoom 400 en vol Indoor, je précise que dans le club où j'étais personne ne savait voler en hélico, certains ont préféré casser du TREX 450 plutôt que de faire du simu. Je suis ensuite passé au vol extérieur dès les beaux jours. J'ai vite vu les limites de ce Zoom 400 en extérieur. En 2004 j'ai investi dans Raptor 30 V2 que j'ai toujours et avec lequel je vole régulièrement, j'ai changé une fois l'ensemble des roulements en préventif et j'en suis au troisième moteur (TT39). Le premier moteur à cassé en plein vol, j'ai réussi à poser la bête sans aucune casse, un morceau de la calotte de piston est partie au niveau de l'ergot de segment, bref culasse défoncée, piston hs, cylindre hs, bielle abimée, bref j'ai racheté un second moteur neuf que j'ai remonté et avec lequel j'ai pas mal volé jusqu'en 2017 où lui aussi a rendu l'âme : le filament de la bougie a cassé et est passé dans les transferts, résultat : piston, cylindre, roulement arrière défoncés, je dois dire que c'est un peu de ma faute, j'aurais du changer cette bougie qui avait plus de cinq ans, et plus de pièces sur le marché. Heureusement, entre temps, j'avais vu une annonce sur LeBonCoin pour un moteur neuf et j'ai tout de suite sauté sur l'occasion, donc un moteur en stock. Depuis je vole avec ce moteur mais je suis conscient que les pièces sont devenues quasi introuvables. En parallèle, je possède actuellement deux clones de TREX 450 dont un Copter X ainsi qu'un autre kit Copter X neuf jamais volé, je voles régulièrement avec ces deux hélicos sans avoir de gros soucis à part que j'ai changé les servos qui présentaient des signes de faiblesse et ce depuis 2008, j'ai changé la couronne principale sur le premier et je les ai passé en tout alu. Je passe avec la voltige de base (renversement, boucle, tonneaux) et je précise que je n'ai jamais eu de crash. Au vu de tout cela, je me suis mis à la recherche d'un hélico fiable, connu et pour lequel on trouve toujours des pièces, mis à part les Vario, je ne vois pas grand chose sur le marché, problème ces kits sont hors de prix, et j'ai trouvé un Skyfox SX quasiment neuf de 2002 qui n'a fait que 2 vols de 10 minutes de réglages par un connaisseur. Dixit l'ancien propriétaire, il a mis de l'huile dans le moteur pour empêcher la corrosion, il est vendu avec les servos et le gyro qui fonctionne, l'hélico a été stocké au sec et au chaud, aucune trace de corrosion d'après les photos car je dois aller le chercher en fin de semaine. En théorie j'ai juste mon récepteur à metrre, un accu et faire les réglages traditionnels de courses, sens, courbes de pas, courbes de gaz et programmer les idle up's et l'autorotation. Il est équipé au plateau cyclique de 3 servos JR NES 8300, à l'anticouple d'un Graupner C4855 et d'un Graupner C5077 et un gyro Robbe et il me fait cadeau d'un GY401 neuf. Le moteur est un Rossi 11,5 cm3 qui d'après les photos parait neuf comme le reste. Personnellement je changerai certainement le servo anticouple pour un numérique du genre Savöx SA 1258TG en lieu et place du Graupner C4855 pour lequel je n'ai trouvé aucune info. Personnellement je n'ai rien trouvé de mieux à part du matériel déjà bien usagé ou pas en très bon état (corrosion partout). J'aurais tendance à démonter tout ce qui est pignonnerie (réducteur principal avec roue libre et boitier anticouple), tout nettoyer et remonter avec de la graisse neuve et refaire tous les réglages en resécurisant tout au frein filet. Par contre quelle graisse conseillez vous ? J'aurais mis de la graisse au lithium, est-ce bon ? Que pensez-vous de tout cela ? Merci d'avance.
  14. Bonjour à tous, me voilà possesseur d'un Skyfox de 2002 qui n'a jamais volé à part 2 x 10 mn de réglages, depuis il n'a jamais revolé. Que me conseillez-vous de faire au niveau graissage des transmissions. Merci d'avance

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