thunder1000

steph66  et cyril34,

voici la vidéo de mon airwolf en FBL et microbeastX, Pales hélitech. Il y'a beaucoup de  vent mais impeccable. 

Je reviens vers vous, car j'ai effectué mon vol ce jour après tous les réglages et la réception de mes nouvelles pales.

J'ai refait toutes les commandes pour être dans les 6 degrés, usiné ma tête barre de bell pour faire FBL, modifié quelques réglage dans le contrôleur (nombre de tours rotor) et le résultat! un super vol, stationnaire nickel absolument pas de mouvement parasites, idem en translation lente et la translation rapide une merveille !!! à part un bruit de l'anti couple en translation rapide (réglage certainement, baisser peut-être le gain)

Par contre j'ai toujours ma petite vibration du stab arrière droit ??? 

Cyril34, dès que le temps le permet, je fairais une petite vidéo

Il y a 13 heures, Cyril34 a dit :

Pour ton info en fonction des pales que tu as (trop vieille) elle ne sont pas bonne pour le FBl, as tu la référence ? sinon comme je te les dit tu achète la référence 421, elle est faite pour le

benzin dans les deux cas. 

 

A bientôt  

J'ai refait tous les réglages. mes pales doivent être assez vielles car c'est un vieux benzin que j'ai racheté (un peu abimées en bout, mais le CG et le poids sont identiques). je pense que je vais les changer. J'ai refait également le réglage à 6°, j'était dans le rouge (à 0,5° du bleu) j'ai modifié les boules intérieures du cyclique en mettant des plus courte et je suis à 6° en bleu sans aucun soucis maintenant.

J'ai refait tourné à vide et aucune vibrations. Je vais refaire des essais mais je vais changer les pales avant.

je ferai un retour dès que j'aurais essayé avec les nouvelles pales. 

Il y a 3 heures, Cyril34 a dit :

Salut thunder,

Déjà  teste  à vide sans les pales principales n'y anticouple est regarde au sol en accélérant si il y a des vibrations importantes.

Après pour ce qui est des pales moi j'ai la référence vario 421 qui est adapter pour bdb comme pour le fbl.

Tu peux également faire une mise à jour du beastx, est aussi faire une reset qui efface que les paramètre de vol en tenant le bouton plus de 10 secondes. 

Cela te permettra de réfère tous tes réglages tranquillement, est peut être voir anomalie qui te crée ce problème.

Tiens nous au courant

Je l'avait complètement démonté. roulements neufs, axe neuf et j'ai tourné sans les pâles et nickel.

En pales j'ai celles d'origine Barre de bell et pas toute jeune, donc je pense bonne à changer mais pas sûr que ça règle mon problème.

Je vais faire un reset BeastX pour recommencer les réglages.

Il y a 3 heures, KTM1290 a dit :

ses vibrations peuvent venir d'un pignon moteur qui n'a pas assez de jeu avec la couronne !!

les couronnes on toujours un léger voile ! trop serré sur le pignon entraine se genre de vibration d'un patin sur l'autre a chaque fois que le voile passe sur le pignon ! à vérifier . F

si avec un gain baissé , c'est toujours la meme chose , c'est que tu a zappé quelques chose dans la programmation ! a tu bien tes 6 degrés ?

Sur la mécanique benzin c'est une une courroie plate entre le pignon moteur et l'autre.

J'ai bien mes 6 degrés et bleu.  Mais je vais tout recommencer. On verra ensuite. 

Je n'ai pas encore trouver des réglages pour un vol super sain... je me gratte les cheveux.

[Edit] 

J'ai gardé les dumpers (joints) d'origine barre de bell est-ce qu'il faut passer sur des joints plus dur en FBL? mais il y'a un nota sur des plus dur (risque de créer des balancements et vibrations?)  je ne sait pas trop à ce niveau?

[Edit 15/01]

Je suis en attente de réception de ma nouvelle paire de pale.

Pour ma part, je suis dans les réglages depuis un bout de temps. en statio cela allait et en vol translation il tanguait de droite à gauche. j'ai diminué le gain cyclique (potentiomètre 1 sur le beastX) ça m'a amélioré mes translations (même si j'en fait très peu en ce moment car j'ai du mal à régler). ce potentiomètre tend à limiter la sensibilité du beastX au niveau du plateau cyclique et tend à avoir comme une barre de bell, il verrouille moins.

Sous le beastX j'ai également une mousse 3M. Je me pose également la question si les pâles du benzin sont bien adaptées au FBL (avance?...)

A suivre...

Bonjour,

par contre pas évident pour avoir un jeu de pales, les délais de dispo sont à rallonge chez hélictec. J'aimerais en commander pour changer mes vario (abimés) mais pas de dispo avant 4 à 6 semaines  :'(

il y a 17 minutes, Cyril34 a dit :

Bonsoir Laurent,

Pour tes vibrations,  j'ai la solution tu achète sur Flash Rc les mousses 3M beastx référence   117-PADMB2  et ci possible tu pose ta plateforme du beastx comme moi sur arrière depuis j'ai limité toutes les vibrations. Pour ce qui est de la plateforme elle est en carbone et ci tu souhaite l'acheter tu la trouveras sur Vario.

Tiens nous au courant

Bonsoir,

          Excuse moi, j'ai du mal m'exprimer. Avec le BeastX une merveille. J'ai la platine à l'avant avec mousse 3M et aucun soucis. Mon airwolf une merveille avec le BeastX

Par contre, je suis en électrique, j'en suis très satisfait.

J'avais des soucis avant de passer en FBL.

j'ai une vidéo du vol avec barre de bell,

https://www.youtube.com/watch?v=ld0U5PpGYts

j'en ferai une autre en FBL.

Le 14/12/2015 at 19:08, Cyril34 a dit :

Salut thunder1000,

Quand j'ai commandé ma tête Fbl j'ai constaté que les référence étais les mêmes. du coup il ne te reste que l'entraîneur de plateau à remplacer.

Pour ma part depuis que je suis en Fbl avec le beastx j'ai trop de vibration et ça vole mal, mais je ne désespère pas.

Jolie boulot

Bonjour Cyril34,

  pour moi c'est complètement l'inverse, cela m'a supprimé toutes mes vibrations (c'était à cause de la barre de bell)

et le fuselage big airwolf carbone est très sensible aux vibrations (les ailerons vibres facilement)

Par contre, je conseille, et on ne le vois pas sur mes photos car je les ais prisent avant. Je met de la colle chaude sur le s fiches/ beastX pour éviter que les connections ne se ''sauve''.

Bonjour,;

J'ai craqué, j'ai transformé mon big airwolf barre de bell en FBL.

J'ai juste démonté la barre de bell, mis à 120°.sevos ALIGN DS 610. ajout beastX, commande directement sur les pieds de pâle et rien d'autres. J'ai gardé l’entraîneur de plateau cyclique sans le bloquer.

Deux vols réalisés et nickel, une merveille! J'ai du faire une correction en profondeur (vers l'avant) et mettre de l'expo. 

Je vais quand même passer à l’entraîneur prévu.

La tête et celle avec barre de bell.

Je pense qu'il est possible de laisser la tête vario en retirant uniquement la barre de bell et mettre l'entraineur de plateau cyclique.

passer en 120° avec prise directe des pied de pale sur le plateau cyclique (en retirant les balancier de barre de bell)

Bonjour,

J'ai transformé mon benzin en électrique. J'ai juste changé le pignon d'entrainement. J'ai passé en 14 dents, j'ai gardé toute la cinématique d'origine.

J'ai fait tous les calcul pour utilisé à 80% mon moteur, j'ai mis un scorpion HK4035 en 560 KV monté en 12S. controleur castel creation 120HV. et le support vario (mais très facile à faire soi-même). La courroie est la même qu'avec le moteur Zenoah.

Résultat: en mode regulator pour avoir 1270 tr/min au rotor (résultat en téléchargeant la courbe 1278 tr/min moyen et en contrôlant au compte tour optique 1278 tr/min) le controleur tourne à environ 40° (refroidit) et le moteur à 80% de capacité. (en version trainer)

pas beaucoup plus en version airwolf. Une merveille. petite vidéo du premier vol:

https://youtu.be/ld0U5PpGYts

Petit retour d'expérience par rapport à votre aide. (et déjà merci de partager vos avis qui nous font réellement avancer)

J'ai regardé le mode gouvernor. Il était sur OFF, je l'ai mis sur ON et en Normal.

Vol ce matin pour essai, apparemment plus de baisse de régime en stationnaire (pas eu le fameux problème de baisse et mouvement de la queue) par contre en vol translation avant rapide, on dirait qu'il fait de temps en temps des sienne. 

On entend une variation, j'ai regardé le gain et je ne pense pas que c'est cela.

Par contre je n'ai pas encore essayé, mais le mode gouvernor a plusieurs réglages (caractéristique de régulation : Slowest/ Slow/ Normal/ Fast/ Fastest) > (trés lent, lent, Normal, Rapide, trés rapide)

Ils conseils de mettre le plus bas possible pour économiser de la batterie, mais je pense qu'il faut que je l'augmente comme c'est en translation rapide que le phénomène revient.

C'est un retour sur 1 seul vol, il reste à confirmer.

EDIT: 2eme vol ce jour  à 17h00

Réglage des caractéristiques de régulation à Fast.

Plus de problème en stationnaire, le moteur ne tombe plus en régime! impeccable!!!!

Par contre en translation rapide, il y'a des baisses de régime mais à mon avis dû à l'anti-couple (ça fait penser à trop de gain). J'ai réglé le gain en moins, mais pas convaincu du changement, et par conséquence il n'est plus adapté lors de la prise de pas rapide, la queue est rattrapée lentement.

j'ai modifié mon réglage dans la radio pour avoir un gains en Normal et un différent en IdlUP1 pour les translation rapides (plus faible).

On verra au prochain vol.

Merci pour ta réponse,

ce moteur est en 8S et le moteur supporte 71 A max. C'est un 12 pole en diamètre 63. puissance env. 2100W équivalent à 25 cc.

je viens de vérifier et le contrôleur c'est 75A. (pour info j'ai commandé le kit chez vario, et c'est ce qu'il m'ont fourni)

maintenant j'ai fait tous le montage avec des lipo top fuel en 20C, je ne pense pas qu'il y'ai une chute de tension tout de même (surtout à la vitesse que cela arrive) faudrait il que je passe en 40C?

Je n'arrive pas à comprendre, car il vole vraiment bien. lors du phénomène, le changement de régime est très rapide en moins de 1 seconde, suffisant pour avoir une variation au niveau de l'anti-couple. (il me fait cela env. 3 ou 4 fois sur 8 min de vol)

J'aimerais trouver la solution avant de le monter dans mon fuselage.

Bonjour,

J'ai une question sur un phénomène que je ne comprend pas trop.

J'ai passé en élèctrique mon KOBOLD Vario. (méthanol à l'origine)

Dessus est monté un moteur X-motor XM6350EA-12 de chez Dualsky avec contrôleur ROBBE de 70A

Gyro GY401

Recepteur Orange, radio futaba

J'ai comme réglage de vol sur ma radio:

-Normal  0/80/80/80/80 au gaz

- IDLUP 1 90/90/90/90/90

globalement il vole très bien, mon soucis se voit beaucoup en statio puisqu'en translation rapide on entend le phénomène mais on ne le voit pas.

En statio, une merveille puis d'un coup on entend le moteur chuter en régime et reprendre de suite, et par conséquent l'anticoupe (la queue) a un mouvement d'oscillation vers la gauche (modèle de dos) et reviens à sa position.

Je n'ai pas le sentiment que ce soit la roue libre qui lâche mais plutôt le moteur (ou le controleur) qui fait des siennes. Je n'arrive pas à trouver.

J'ai modifié les advances timing et cela n'a rien arrangé. Il est en soft start puis les caractéristiques de régulation sont en normal.

Si quelqu'un connait ce problème.

je pense que je vais chercher sur la rigidité du châssis :techie-studyingbrown: (il est entièrement d'origine) et on remarque que le châssis n'est pas si rigide que cela quand on bouge les servos. Peut-être que c'est la raison de ces réactions. :violin: :techie-studyingbrown:

merci juanito, j'en déduis par ta réponse que c'est normal?

Bonjour,

Je suis depuis un certain temps le forum. Je n'ai jamais posté car j'ai trouvé toutes mes réponses dans mes recherches sur ce site bourré d'information :techie-studyingbrown: :techie-studyingbrown: .

:violin: J'ai commencé l'hélico au mois de septembre 2012, je suis à un peu plus de 180 vols avec mon TREX550 avec lequel j'ai débuté et j'en suis vraiment trés satisfait (bon réglages etc...)

Je fait statio, atterrissage, décollage, vol de face. Translations rapides, 8 , Boucles, tonneaux (correct et quelques fois un peu barriqués ) 180 et 360 à la verticale de face.

enfin pleins de figures élémentaires (en vol avant) je ne fait pas encore de vol arrière à part en ligne droite. Petit flip avant et arrière, flip avant et arrière dans le mouvement, boucle avec des flips avant... :whistle: :doh: je ne suis pas encore trop sur le vol arrière :violin:

A ce jour, j'avais un problème lors de prise de pas rapide à la verticale (il tirait à droite) j'ai trimé le beastx un peu à gauche sur le menu A et cela a bien fonctionné. les prises de pas suivante à la verticale. :doh: :think:

Mais quand j'inverse le pas, il est rapide mais au moment de l'inversion il se ''dandine'' donc si on ne touche à rien il finit pas se désaxer. :doh: :think:

Idem lors de flip au moment de l'inversion de pas il a mouvement d'instabilité (dandine). Donc quand je fais la boucle à base de flips, il a tendance à se désaxer à cause de cette réaction à l'inversion. Je ne trouve pas le réglage qui pourrait remédier à ce problème.

Equipement:

TREX 550 équipé moteur etc d'origine (servos align...)

J'ai mis des pâles EDGE, et pâles d'anticouple EDGE. j'ai également une difficulté pour régler le gain (en normal à 1% près, il frétille, je baisse et bien mais toujours tendance à osciller légèrement, pas IDLUP ou très très léger)

Mode normal, courbe -3 / +13 courbe gaz linéaire -100 / 0 / +100 gain 38% (par contre j'ai vu un mixage revo en mode normal -10% / 0 / +10%

IDL1 , -13 / +13 , 90 / 75 / 90 gain 36% (aucun mixage revo) :techie-studyingbrown:

IDL2, -13 / +13, 90 / 80 / 90 gain 32% (aucun mixage revo) :techie-studyingbrown: