imal

environ 70 db a un mètre pas plus.

Voici quelques étapes en image pour démonter votre T8.

-A-

faire glisser la trappe de la batterie et la retirer.

-B-

5 vis sur le dos.

-C-

4 vis sur chaque joystick.

6 vis sur le support de la carte.

-D-

soulever doucement le bas de la carte pour déconnecter l'écran en soulevant les petites languettes de la prise et tirer sur la nappe.

déconnecter aussi la prise blanche avec les fils rouge et noir.

-E-

dévisser tous les inters et tirer sur les boutons des potars.

repérer les vis car il y a deux longueurs.

-F-

retirer l'ensemble par le bas, l'antenne vient en dernier.

Voila la bête.

ou bien changer le buzzer piezo par un plus puissant.

celui de la T8 doit faire environ 80db.

hé bin le pti il les test bien ces pales.

Merci Jacques pour le lien bien que j'ai déjà le schéma YY pour le bobinage.

Ce que je ne retrouve pas et qu'il va falloir que je recalcule c'est le nb de tour par apport au diamètre du fil et les A pour 510KV.

de toute façon c'est galère pour passer plus de 5 tours par pole.

salut paintxx

je viens de relire tes postes et j'ai compris ce que tu voulait dire a propos d'un bobinage avec un seul fil (ça m'apprendra a lire de travers).

tu parle de ton moteur qui va bien, c'est le 600 que tu a fait rebobiner ?

Je viens de retrouver sous l'établi, quelques jolies petites étoiles que le chat a du prendre pour des souries, redémontage du stator et assemblage.

Je ne retrouve plus mes calcules pour le bobinage avec du 1,12mm (vitesse,ampèrage)

Voila ce que donne un étaux qui tombe sur un stator

remise en ligne de chaque parties

assemblage et collage

et enfin test de bobinage 7+7 en 1,12mm YY

Je n'ai pas encore trouvé la bonne méthode pour faire rentrer 7x1,12mm

de toute façon je pense que mon ESC ne va pas supporter ce bobinage

je viens de démonter le moteur et tenter de retirer la flasque.

impossible a retirer: congèl, four, lampe a gaz, masse, marteau pilon, rouleau compresseur, 5kg de tnt, rien a faire ça veux pas venir

du cout j'ai essayer de bobiner 7+7 en 1,12mm, malgré mes doigts de fée c'est impossible de faire propre. j'ai du 0,5 qui devrai passer (6+6).

les 4000mAh 25C 6S, achetées le 18 aout, n'ont pas changer de prix

les 3300 25C 6s, du 18 aussi, sont en promo

je n'ai pas remarqué une hausse de prix

salut wiwi

ton pb a l'aire d'ordre mécanique, donc vérifier si l'axe n'est pas tordu, que les roulements et les paliers soit ok, que la cloche n'ait pas pris un coup ou ovalisé, que le montage soit ok, qu'il n'y a rien qui est venu ce coller sur les aimants ou ailleurs l'ors du montage etc...

salut jaques

c'est ce câblage que tu a utilisé.

Pour le fun, je vais tester d'autres bobinages avec le cuivre dont je dispose.

A vue de nez tu a fait 6+6 avec du 0.5 en delta .

Le rotor est en 10 aimants?

Certe, je vais verifier ca. Le probleme c'est le montage avec la tete de vis a l'interieur du chassis , fo des doigts de fées.

C'est vrai que le rendement peut diminuer, mais surtout verifi bien que le bobinage soit bien peigné ( meme si chez aligne le bobinage est fait un peut a l'arache) mais aussi la longeur de fils car au bout de la chaine c'est le controleur qui va avoir du mal a gérer les phases.

tu le cable en étoile ou en delta ?

coucou

Voici une petit modif pour passer sans problème des lipo 4000 dans le ventre très étroit du 600EFL.

démonter les deux fixations du milieux et les remplacer par deux équerres en alu.

ça rentre nickel mais c'est pas très propre.

Retour dans l'atelier pour "usiner" deux belles pièces.

cool,

comment ta fait pour avoir la flasque.

j'ai du fil en rabe en 0,5 et 0,3.

Tu sait pourquoi il a brulé?

Le mien étai neuf et a brulé au bout de 2 vols en statio.

j'ai racheter un moteur et celui la n'a pas de problème (même réglages de l'esc).

pour passer les fils avec la flasque, j'ai fait un peut comme de la couture. passer autour du pôle continuer dans un trou de la flasque, faire une boucle, faire repasser le fil le long du pôle, résorber la boucle en positionnant les fils.

C'est pas fo ce que tu dis mais largement pas complet, sinon tout les moteur serai fabriqués avec un seul tour de gros fil

il y a pas mal de sites qui explique le calcul des performances, du rendement etc...

Ce tuto est fait uniquement pour refaire un moteur 600MX en gardant au mieux ces caractéristique d'origine.

je n'ai pas démonter la flasque car pas facile a sortir. ça ne gène pas vraiment pour bobiner.

Bien ranger les fils c'est mieux, et aussi c'est vrai vue la vitesse de rotation, un petit coup de vernis pour caler tous ca.

salut painxx

désolé mais je ne comprend pas le 1 fil 4 fils?

pour faire tres simple:

Le calcul pour un moteur est fonction de plusieurs choses et notamment le nombre de tours autour d'un pôle et du diamètre du fil.

Si le calcul donne 36 tours, tu peux bobiner les 36 tours avec un fil, ou 18 tours avec 2 fils, ou 9 tours avec 4 etc...

L'ampérage max te donne aussi le nombre de bruns.

Imagine 36 tours avec un fil de 0,3mm souder sur une EC5 ca fait pas tres sécu

La suite pour être un peu plus précis.

Environ 40M de fil de cuivre de diamètre: 0,3mm (0,33 avec l'enrobage).

36 tours sur chaque pôles .

Préparer 3 groupes (2,20m) de 6 fils.

Repérer chaque extrémités (E1/S1) (E2,S2) (E3,S3)

Voici les trois bobinages à effectuer:

commencer le bobinage à partir du point S (1/2/3)

Attention au sens.

Dans le sens horaire pour le premier pôle (2), anti horaire pour le deuxième pôle (1), horaire (7), anti horaire (8).

6 tours à chaque pôle (donc 36 tours)ne pas trop serrer pour ne pas casser un fil

réserver environ 15 cm de chaque coté pour la soudure des prises.

Idem pour les 2 autres groupes.

Torsader ensemble les points:

S1 avec E3 = P1

S2 avec E1 = P2

S3 avec E2 = P3

Gainer les trois sorties P1/P2/P3 (pas de gaine thermo)

pour retirer l'enrobage on brule le bout des fil avec une flamme (briquet)

souder les prises, remonter le tout sur l'helico, voler, crascher (facultatif)

je viens juste de le tester en vol (pas 3D)

j'y retourne avec 2 pack chargés

Votre moteur a brulé !

Ca peut se rebobiner sans trop de difficulté.

quelques photos du travail à faire.

Le stator et la bobine de fil (avec 350m y a de quoi bruler pas mal de fois)

préparation des fils

Passage du premier goupe

rebobinage terniné

montage pour test

test en vidéo

Testé aujourd'hui sur l'hélico, je n'ai pas constaté de différence avec le moteur neuf.

j'attends des outils pour tester la vitesse et la température.

Voila c'est ok et c'est pas long à faire.

Voila...

CA c'est du vol comme j'aime.

Merci Gaël :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft:

Je n'ai pas parler de ton sexe!, ha! il est peut être entre les ligne :laughing-rolling: