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ettelephonne

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Tout ce qui a été posté par ettelephonne

  1. Déjà merci pour ta réponse. Cela vient confirmer mes doutes. Je les changerai avant de mettre en route ce petit bébé. Pas d'avis sur la dureté pignon/couronne? Ensuite voilà quelques photos de plus comme tu le souhaitais. La mécanique me paraît très inspirée du velocity 50. Châssis très étroit, commandes plateau identiques ou presque. La visserie est impeccable, tout semble parfait. Je reprocherais bien quand même le montage de la commande d'anticouple. Le tube de teflon qui doit aller autour de la tringlerie en carbone ne passe pas... Ou alors il bloque carrément la commande...si j'ai bien
  2. Hello à tous! Papa noël m'ayant apporté un beau synergy n5c TT, je me tourne vers vous (vous qui avez déjà monté cet helico ou sa version courroie ou simplement vous qui êtes des pros dans le montage et le réglage de ces joujous). Voilà mon (mes) problèmes. La tête est conçue pour des pales de 600 à 620 avec une épaisseur de 14mm. Mais toutes mes paires de pales font 12mm! J'ai mis des petites bagues de 1mm au dessus et en dessous mais j'ai pas hyper confiance même si j'avais déjà fait ça avec un caliber 5. Qu'en pensez vous? C'est la même chose pour l'anticouple!!! On dirait que tout est
  3. Bonjour à tous et bonne année! Apparemment je me suis inscrit il y a bien longtemps...si longtemps que j'avais oublié... Bref me revoilà avec des questions. Bon sinon à l'heure actuelle je n'ai plus de 600 ESP, plus de 450 SE, plus de 700 nitro mais un 450 pro 3gx et un tout nouveau synergy N5C pas encore fini de monter. C'est d'ailleurs pour e petit dernier que j'ai besoin de l'avis de pilotes plus expérimentés que moi. Je suis un bien piètre pilote qui ne dépasse pas le stade du flip et du statio dos. Et soyons franc, je m'écrase régulièrement! Voilivoilou pour l'essentiel. Bonne route à to
  4. Bonjour a tous. Je viens d'acquerir un os tout neuf et j'aurais voulu profiter de vos conseils pour le roder correctement et le regler par la suite pour un vol sport. Je suis plutot electrique d'habitude et les moteurs thermiques m'effraient un peu (je les trouve atrocement compliqués). Ah oui sinon c'est pour aller sur un t rex 700. Bah merci d'avance pour tous vos conseils
  5. merci pour les reponses de toutes evidences la difference est carrement sensible. P eut etre me laisserai je tenter meme si au debut ça me fait un helico qui fait peur!!! Sur une classe 50 quand on passe au 55 un vendeur m'a dit qu'il fallait absolument changer la taille des pales (prendre des plus grandes...). Y a t il des modifs a faire sur le700 quand on passe en 120...
  6. salut a tous je me demendais si un yamada 120 sur t rex 700 representais un serieuse difference par rapport a un os 91??? je mon 700 assez...lent...(c pas pas comme certaines videos...) dans les montées avec +/- 12 merci
  7. ettelephonne

    3s-4s-6s pour t rex 450?

    merci pour ta reponse... je me suis peut etre emballé pour le 6s alors... Mais je comprends pas on m avait dit pour le "Kv" que c t le nbr de tours du moteur par volt La y a "que" 1700 KV il ne faut donc pas plus de volts? Sur le moteur que j'utilisais sur mon vieux 450 je crois que c t un 3400 KV Bon j'ai deja des 3s je vais rester dessus si tu penses que ça suffit pour rigoler
  8. Salut a tous J'ai commencé avec un t rex 450 XL au cmcp vers 2005... beaucoup de difficultés au depart si bien que g pris des cours en double commande avec un caliber 5. Aujourd'hui je vole avec un t rex 600 esp et un t rex 700 nitro et j'espere pour mon petit noel un t rex 450 3GX. G posté a ce sujet (dans "accus")...si vous avez du temps pour y repondre d'ailleurs... A plouche!!!
  9. Bonjour a tous chers helicopteristes!!! Voila je vole sur t rex 450 depuis le XL et j'ai toujours utilisé des 3s. Et la en me renseignant sur (je l'espere) ma prochaine acquisition, le t rex 450 3gx, je decouvre qu'apparement on peut utiliser un voltage plus eleve pour plus de patate... du 4s voire meme du 6s... J'aurais aimé avoir l'avis de personne ayant deja pratiqué ce changement. Merci d'avance
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