Totoche

Oui bien sur je te l'envois en mp

Ok ! Alors ... peux tu me confirmer que ton AC est bien en vérouillage de cap ? As-tu essayé de décoller sur l'herbe et non sur ta planche ? Je m'explique : quelque soit ta configuration, ton moteur lorsqu'il va prendre des tours, va engendrer à un moment donné un couple inverse au sens de rotation de ton rotor principal, l'espace de 1 ou 2s. Ton anticouple va essayer de compenser ce couple, mais si tes patins sont sur une surface lisse comme ça semble être le cas sur ta planche, ils vont glisser très rapidement et ton anticouple ne va arriver à contrer cet effet que tardivement. A

Plus que l'argument financier, la qualité est aussi au rendez-vous, je vole en parallèle avec un Goblin380 en Vbar que l'on m'a prêté, et je dois avouer que le Nexus marche tout aussi bien avec les mêmes avantages de programmation du module via l'émetteur. La seule contrainte est de se lancer dans la programmation sous EdgeTx (OpenTx) ...

Michel, as-tu essayer de régler ton esc en mode soft start ?

Salut, Je ne sais pas si il y a des personnes intéressées, mais au cas où voici la suite sur le Nexus-XR. Après avoir passé quelques heures à regarder un grand nombre de vidéos et tutos pour déjà comprendre la programmation sous EdgeTx, puis le logiciel Rotorflight, la programmation s'est plutôt bien passée et je suis obligé d'avouer que je suis tombé sous le charme. La programmation sous EdgeTx (ou OpenTx) est vraiment super puissante et pas si compliquée que ça au final ! Je crois même que je suis conquis pour n'utiliser plus que ça, même en avion. La programmation sous Rotorflight d

Salut, en fait c'est l'accélération du moteur qui créé un couple et donc peut prendre le gyro de cours si le couple et trop grand d'un coup. La vitesse de la tête rotor qu'elle soit de 1400rpm ou 1700rpm ne change pas grand chose, mais le temps de mise en régime oui : si tu mets 3sec de 0 à 1400rpm, mais 6sec de 0 à 1700rpm ce n'est pas pareil, dans le premier cas tu vas avoir un gros couple appliqué à la mise en route alors que dans le second cas ce sera plus doux. C'est sur ce point qu'il faudrait que tu puisses intervenir.

Bonjour à tous, Est-ce que depuis le début de ce post il y en a qui ont monté un Nexus de Radiomaster ? Pour ma part, je suis entrain de configurer un Nexus-XR avec une TX16S et ça avance petit à petit. Pas si simple pour quelqu'un formaté Futaba depuis 35 ans !!! Quand on reprend l'hélico après 10ans on se rend compte que pas mal de choses on changé et que visiblement Vbar tient une place importante, mais à un prix que je trouve prohibitifs !!! Ayant une TX16S suite à un passage en drône FPV, mais qui ne m'a pas emballé plus que ça, je me suis lancé dans le test de ce fameux

Pas de souci ;) Du coup il faut trouver le menu pour gérer la mise en route du moteur et l'adoucir. J'avoue ne pas connaitre ce type d'helico, je suis plus à l'ancienne ...

Je ne connais pas du tout ce type de matériel mais dans la notice de la FS-I6S que j'ai trouvé, en page 14 paragraphe 6.6 il y a bien un réglage de courbe de gaz : Throt Curve en 5 points. Si tu as accès à la programmation de de l'ESC c'est sur que c'est peut-etre plus simple.

Tu as une courbe de gaz en 3 ou 5 points, au même titre que ta courbe de pas. Si ta courbe de gaz est mal faite ton gyro a du mal à gérer la compensation de couple, c'est ce qui se passe : essai d'adoucir ta courbe de gaz en baissant le point 2 de 10% sur une courbe à 3 points ou les points 2 et 3 de 10% sur une courbe à 5 points. N'hésite pas si tu n'as pas compris Il existe une autre solution peut-être plus simple si tu peux programmer ton ESC, c'est de le configurer avec un démarrage SOFT ...

Bonjour Mimi17, J'ai un doute sur ce que j'entends dans la vidéo : on dirait que ton ac fait un demi-tour et qu'il s'arrête net, alors que les gaz ne sont pas encore coupés ! C'est bien ce que j'entends ? Thomas

Salut Bandit, J'ai toujours eu un régulateur de régime sur mes thermiques Sur les 700 en Nitro, ça semble moins problématique à trouver que les 600 et je ne doute pas un instant que le Goblin doit très bien fonctionner. Mais le coût à l'usage et en cas de crash, qui vont être obligatoires mdr , n'est pas le même non plus !? Pour le Gaui, c'est plus dans le sens que l'échelle est moins standard pour du nitro et j'ai peur que rapidement les pièces soient difficiles à trouver ... mais je peux me tromper. J'espère qu'Align va sortir un 600XN dans la même ligné

Hello ! Je me souviens bien des Hirobo, mais plutôt orientés F3C dans mon souvenir. Pour le NX4 ça à l'air vraiment cool, surtout monté en OS50 , à voir pour le suivi des pièces ... Pour l'instant, je vais tenter de monter un Embrayage de T600N sur mon Knight 3D, en attendant le T600N d'occase qui va arriver mi-Mars A plus !

Merci Steph66 ! Je vais regarder tout ça A+

Salut à tous, Je prends la suite pour éviter d'ouvrir un autre sujet. Déjà un grand bonjour à tous depuis tout ce temps J'ai ressorti mes vieilleries pour remettre tout ça en vol, et je m’aperçois que les temps ont changés !! Impossible de trouver un embrayage pour mon truc lol ! Donc du coup je me suis pris un T600N en occasion (pas encore reçu) en me disant que c'était une valeur sûre, (en plus à un très bon prix) mais je me rends compte, que finalement le nitro ce n'est plus à la mode, du coup les pièces même en Align ne sont pas si facile à trouver !? Bref ..