A3chy6

Merci de ta réponse !!

J'ai vu avec marcel ce soir, et lui-même ne voit pas d'ou ca peux venir.

Les chapes ont été pincée selon sa méthode, la mécanique est très libre, la courroie pas trop tendue.

J'ai re-reglé le servo d'ac et les limites ( toujours un cran avant que la commande touche le support du module FBL, pour pas que ca force ), j'ai même tester avec les pales d'ac à 0° lorsque le servo est a zéro, ou selon la méthode de compass, rien n'y fait.

J'ai vérifié les axes, roulements, pied de pales ( ainsi que le sens des butées à bille ).

Ah oui petite précision, le conservateur de cap commence a 50% sur ma radio.

Je pense essayer avec un AC de T-rex 550 ( identique en 600 et 700 ) mercredi, et j'espère une amélioration.

Salut à tous, je déterre un peu le sujet car j'ai exactement le même problème que bulldog37 !!

Mon problème s'est produit après environ une trentaine de vols. Pas de crash ni de touchette de l'AC.

J'ai une courbe de gaz plate à 85% en mode gouvernor ( ESC Scorpion commander V SBEC, apprentissage réalisé à 50 % de gaz pas 0 comme préconisé ). Le module FBL est un AR7200BX, avec le pad 3M, le servo d'AC est un MKS BLS990.

La commande d'AC est très smooth. J'ai essayer en modifiant le gain progressivement via les EPA sur la voie de gain : entre 60 et 100 %, j'ai tester plusieurs taux de conservateur de cap dans le BeastX, changer la boule de trou sur le palonnier.

Rien n'y fait.

Si quelqu'un à une idée, je sèche !! Mon soucis d'AC pourrat-il provenir du'un jeu trop important dans les pieds de pales ?

merci pour le travail et l'info !!

Salut !!

Je pense que ca doit être possible, le passport découverte vaux 9 €

http://www.web.ffam.asso.fr/Referentiel_document/Documents_licences/Versions_pdf/FFAM-01.pdf

L'aime bien Sutra moi !!

De toute facon, je suis partisan de la sécurité, je préfère avoir une redondance au cas ou, quitte à " allourdir " ma machine !!

C'est du secours mais comment savoir que la principal à lâcher et qu'on est sur la secours? Voyez ce que je veux dire?

Justement, avec contro avec sbec, si celui - crame/s'arrête/se mets grève - en vol, ca m'étonnerais que la partie alimentation réception fonctionne.

Avec la petite nimh, ton moteur s'arrète mais ta réception continue.

Si un bec dédié arrete de fonctionner, clair que tu le remarquera pas forcement.

Après entre une alim à 4,8v et une a 6v ou plus, ( hypothèse ) on sent peut-être une différence de comportement en vol

http://www.helidigital.com/shop/batteri ... 00mah.html

50g, bien moins qu'une lipo

Et si ton gryphon crame ou merde ?

La nimh c'est dans les deux cas par sécurité !!!

Tu sais il y a autant de chance que ton contro ou ton (s)bec crame.

Conseil de Marcel : rajouter une petite nimh qui pourra faire tampon, et également batterie de secours pour poser.

Le SBEC ( par rapport au BEC ) est clairement mieu, car tu peux ajuster la tension, et adapter ton équipement électronique en fonction.

Bon après on as pas toujours le choix !!

Salut !

Pour avoir eu les deux entres les mains ( 120 HV et 130 HV ), et à mon niveau, je ne vois franchement pas de différences en vol !!

Une fonction qui est vraiment pas mal c'est la reprise progressive du moteur ( mais pas genre soft start ) lors d'une autorot ratée.

Tu peux parametrer le temps pendant lequel le contro va faire rédemarrer le moteur sans passer par le soft start, maximum 35 sec !!

J'en ai pris un juste pour commencer les autorots avec un esprit plus serein !!

Le dernier SCORPION commander V existe aussi avec un SBEC, qui fonctionne a priori super bien.

Sinon du coté YGE, j'aime bien l'antispark intégré, c'est un peu cheap l'histoire de la résistance sur la SCORPION, mais ca fonctionne et c'est l'essentiel.

Il y a d'ailleurs un test du SCORPION , dans le magazine HELICO RC n°14 de mars-avril 2012 ( auteur : NORBERT PAPON )

Perso, je ne ferais pas confiance !!!

Sinon le prix des pièces carbone chassis est vraiment très intéressant

Hello,

Il ne faut pas d'adaptateur pour brancher le sat sur l'AR7200BX.

Bonne journée.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio using Tapatalk 2

Oui, oui tu as raison je me suis mal exprimé, cela dis, le connecteur est mal foutu quand même

Salut !!

Voici mes retours perso sur les différents modules FBL que j'ai pu utiliser :

Le 3G : ( testé sur Protos 500 FBL & T-Rex 600 ESP en v 1.1 et 2.0 ) : vraiment pas mal pour débuter, mais je ne lui ai jamais vraiment fait confiance ( merci les fofos !! ), quelques difficultés à avoir un AC bien locké. Petite amélioration avec le siliconnage des capteurs. J'ai eu défois des 1/4 de tours d'AC, mais à priori ca venait de l'électricité statique produit par la courroie. Attention, le module est limité au plateau cyclique 120°

Le 3GX : ( testé sur un T-Rex 450 Sport V2 ) : Je n'ai fait que 2 vols avec et 2 crash. Le module rebootait tout seul en vol, et même lors du setup. Il semble que le problème vient du chrome qui recouvre le haut du boitier, entrant en contact avec des soudures à l'intérieur du module.

Pour moi, c'est un produit mal fini ( faute au R&D ou à l'assemblage & test qualité ), ce genre de problème de devrait pas se produire sur un produit de ce tarif. Pas très objectif sur ce module, cela dis pour le peu de temps ou j'ai pu voler avec, je le trouvais bien plus précis et locké que son prédécesseur.

Le Mini VBAR Blueline : ( testé sur T-Rex 600 ESP en v 5 & 5.1 ) : Super module qui m'as mis direct en confiance. Setup assez simple dans la version classique, par contre nécessité d'avoir un PC avec. Franchement rien à redire, si ce n'est le prix. Un point négatif encore, avec une trentaine d'euros à rajouter pour la version Pro. Cela dis si l'on devait m'en donner un demain, je n'hésiterais pas à le mettre sur une machine

Le BeastX : ( testé sur T-REX 250 / 550 / 600 en v 2 & 3 ) : Super module, comme pour le VBAR, vraiment très facile à régler. Quand presque 2x moins cher que le VBAR, super support technique de la part de Marcel, donc forcément, mes machines sont toutes équipée de ce module. Une chose à reprocher, la connexion du sat spektrum avec un adaptateur sur la version normale, et directement sur le BX7200. Franchement, il aurait pu mettre un connecteur sur le coté, comme chez Mikado.

Et si c'était fais exprès, pour proposer 2 réglages ??

J'aimerai bien avoir un retour sur l'ESC KDS 120 HV si c'est possible !!

Merci d'avance.

Tjs superbes vos vidéos !! :dance:

Ca donne envie de venir !!!

Salut !!

A ta place, je prendrais un Compass 7HV !! Celà dis, si tu envoie très fort, je ne suis pas sur qu'un contro 120 HV suffise.

Bon après si tu n'en est pas satisfait, ca me fera un 7HV mois cher

@A3chy6: ok comme ton 250 a le même réglage que moi c'est pas le Beast et niveau courbe de pas/gaz tu es comment?

@ricobert: Oui je suis bien en H1

Niveau pas , j'ai du +12 / -12

Sinon, Niveau courbe de gaz : 100-97-95-97-100

Par contre le beastX est positionné sur le support du bas, celui ou les patins sont fixés.

J'adore ton message qui me redonne espoir avec l'usage des mes mains

Oui effectivement, c'est les tringles align FBL.

Je n'avait pas ce problème précédemment car j'avais la tête microhéli, et que les tringles FB étaient assez longues.

Merci Beaucoup de l'astuce !!!

Et les commentaires excellents !!

Ca tourne pas mal pour une machine qui as pas d'AC non ??

Salut !!

Il n'y a pas de reverse pour la voie des gaz sur spektrum, mais chez Futaba si ( voie 3 ), sauf si le reverse est déjà activé dans le menu caché.

Je peux te donner la correspondance des voies si tu veux déjà :

Spektrum :

voie 1 : gaz

voie 2 : aileron

voie 3 : elevator

voie 4 : gyro

voie 5 : gain gyro

voie 6 : pas /aux

Futaba :

voie 1 : aileron

voie 2 : elevator

voie 3 : gaz

voie 4 : gyro

voie 5 : gain gyro

voie 6 : pas /aux

A priori, il n'y as pas de fin de course ni de subtrim à utiliser.

Par rapport au D/R et à l'expo, je pense que tu peux utiliser les même réglages.

Garde à l'esprit que pour ajouter de l'expo ( pour adoucir autour du neutre ) chez Spektrum c'est une valeur positive, chez futaba, une valeur négative

30% sur la notice E-Flite donnera -30% dans ta radio Futaba.

Pour les reverse des autres voies ( et des gaz également), le mieu est de débrancher le moteur pour vérifié que les mouvement du cyclique et de tous les servos soit correct.

Je vais venir aussi alors 8)

Par contre, pour celui qui va créer, il faudrait désactiver le tchat l'audio, car ca fait souvent planter des pilotes.

C'est du vécu, sur une connection de 18 meg, avec upload > à 1 meg, beaucoup de personnes plantaient en rejoignant la cession avec le tchat vocal activé ( ou fesait planter des pilotes déjà présent, puis plantage en boucle à la reco ) !!

La meilleure solution est d'utiliser skype comme le fait cbr !