lee inside
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Tout ce qui a été posté par lee inside
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Bonsoir, Oui, c'est le même que celui de Zébulon, fuselage Héli-artist, Méca Align Trex500 ESP (2 pales et Barre de Bell à l'origine). La dérive arriére d'origine est de mauvaise qualité (fragile et faible). j'en ai refait une compléte plus rigide, elle est solidaire du tube de queue et du fuselage ce qui renforce l'ensemble et ne provoque plus aucune vibration désagréable à l'oeil en vol J'ai également fait un renfort intérieur pour solidariser un peu plus la mécanique du fuselage (comme sur mon As350) toujours uniquement dans le but d'eviter les vibrations du fuselage Les trucs gris : c
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Bonjour, voici le mien, équipé avec la tête penta et les pales maquettes Heli-scale
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Joli Mathieu ! envoie vite une vidéo avec la bande son faudrait qu'on se contacte par mail pour cet aéro sound
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Bravo et Félicitations !
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Bon courage et bonne chance !
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Merci ! faut que j'explique tout ça à Mathieu, il a la même configuration que moi
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Gégé ! elle est "bloquée " ta vidéo ......
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Bon, aprés démontage, les dégats ne sont pas trés important C'est l'embrayage qui a cramé, la cloche a complétement fondu sur les masselottes A part du noir partout, et un peu de plastique ramolli, seul 2 nappes de cable de servo ont eut chaud Les dents de la couronne sont remplies de morceaux de garniture Le cokpit, ouvert dans la précipitation est rayé par en dessous (mais ce n'est que de la peinture), les charniéres de la porte n'ont pas apprécié....pas plus que le pilote d'ailleurs Heureusement , j'avais mis les 2 aimants servant à ouvrir la cabine, sur mon pupitre radio, sinon, ça
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Excellente nouvelles ! Second essai de vol à l'instant de mon AS350 century.......dégagement de fumée avant le décollage......ça brule ! Juste le temps d'arracher le cockpit (sans ménagement) ainsi que la lipo de propulsion Ca pue, c'est une horreur, tout est noir à l'intérieur Je ne vois pas encore l'étendue des dégats mais va falloir tout reprendre
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Pas besoin de Beastx ! ce genre d'appareil vole trés bien sans assistance electronique
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Pas de probléme à la Dremel ça va bien !
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Bonsoir, sur le mien, j'ai mis un Scorpion 4025-890kV j'ai gardé le pignon d'origine + la cloche d'embrayage, le démarrage est trés doux j'ai une vitesse de rotation constante de 1450 RPM, ça va bien
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Bonjour Nanar, bonjour à tous l'alouette est en Moselle, rachetée à un autre membre de France Hélico, (qui nous à fondé un super club de vol dans la région : Rotor Team Club) Pour l'instant elle est clouée au sol, probléme de controleur (l'ESC scorpion a rendu l'âme) elle porte toujours sur la cabine, le sticker "CDT NANAR" Si j'aime les hélicos maquettes, je suis un "mauvais pilote", j'apprends doucemlent à mon rhytme Je prends conseils de ci de la afin de progresser (mes lacunes se situent surtout dans la prog radio), au club local, mais aussi depuis peu avec policarpo Merci pour vot
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Bonjour, juste pour info, je suis le nouveau "proprio" de l'alouette III initialement de Bernard (sticker sur la cabine : "cdt nanar") loin d'avoir votre niveau de "pilotage" , je suis un passionné d'hélico maquette (alouette II version EDF 1980, Bell Huey vietnam) J'éspére progresser, grace à Policarpo, et vous faire profiter des vols de l'alouette
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Bonjour, je me permet d'intervenir sur ce forum et dans votre discussion, pour vous montrer comment j'ai modifié mon "Bell Huey" sur la base d'un fuselage A2pro et mécanique excellium Je suis passionné par ce type d'appareil (bell Uh1 version viet-nam) j'ai commencé par modifier un co-axial en lui ajoutant le fuselage bell huey de chez e-flite puis je suis passé direct à un CP (sans aucune connaissance) j'ai acheté chez futurhéli......j'y ai trouvé compétences, services et qualité ! J'ai mis quelques vidéos sur youtube (faire une recherche sur leeinside bell huey) http://www.youtube.com/w
