Airmaster

Bonjour,

Hier, j'ai la courroie de mon Logo 600 SE qui a laché en plein chaos. Heureusement, j'ai pu le poser sans dégat. Je n'avais pas remarqué de fraligité particulère, à part qu'elle s'effilochait un peu sur les bords.

Est-ce que certains d'entre vous on déjà eu une rupture de courroie ? C'est inquiétant...

Oui un hélico est plus dangereux et plus compliqué à mettre en oeuvre qu'un multicopter, mais il garde certains avantages :

- la charge utile importante,

- la résistance au vent,

- la vitesse de translation importante,

- l'autonomie de vol

Oui le mode 2 est plus proche du pilotage grandeur. Et alors ? Un hélico RC ne se pilote pas exactement comme un grandeur, surtout si on a un style de vol particulier comme le F3C ou le F3N.

Bonjour à tous,

Je je vous invite à découvrir sur le site de Septi Vision leur hélico pour les prises de vues aériennes :

www.septivision.com

Bonne année et bons vols !

Pour la 3D, les modes 2 et 3 sont à privilégier.

Merci pour cette réponse précise !

Bonjour,

Je voudrais augmenter la vitesse de rotation du rotor anti-couple sur un T-rex 600 Pro. Je voudrais donc savoir s'il est possible de trouver des pignons anti-couple plus petits que celui d'origine.

Merci

Pour informatio, le Align GP 790 est un gyromètre, et non pas un gyroscope.

Bonjour,

Je possède un hélico classe 800 avec des pales symétriques Align. Je veux tourner lentement pour avoir une bonne autonomie tout en ayant une bonne stabilité. A 1600 tr/mn, l'hélico est sensiblement plus stable qu'à 1500 tr/mn. Je suppose que cette stabilité est du à l'effet gyroscopique des pales.

Je me pose la question suivante : si je monte des pales asymétriques (M Blades par exemple) conçus pour tourner plus lentement et que je tourne à 1300 tr/mn, est-ce que j'aurai une aussi bonne stabilité que les Align symétriques à 1600 tr/mn ? Votre avis ?

Merci !

Bonjour, Patrickdup,

Je m’intéresse de plus en plus à la prise de vue aérienne. Peux-tu nous en dire un peu plus sur ton expérience ?

Merci

On dirait que Wilf a baisser les bras...

Ce qui m’intéresse, c'est de connaitre le régime maximal que peut tolérer la mécanique.

Je me doute qu'avec la motorisation adaptée, on peut atteindre des régimes extrêmes, mais la mécanique a surement ses limites.

Bonjour,

Je souhaiterai savoir quel est le régime rotor maximal indiqué par la notice pour un T-Rex 600 PRO.

Merci

Bonjour,

J'ai eu mon thérorique PPL en 1999. Je voudrais savoir s'il est valable comme brevet théorique pour faire télépilote ou bien faut-il que je repasse un brevet ?

Merci

Des accéléromètres pour la stabilisation ? Pour quoi faire ?

Beau boulot ! Tu dois être sacrément bricoleur ! Tu as fabriqué la nacelle toi-même ? 16 à 17 minutes d'autonomie ! Tu as quoi comme accu ?

La nacelle inférieure a l'avantage comme tu le dis d'être démontable, mais aussi d'être moins perturbée par les vibrations, et on peut aussi la faire pivoter en pan sur 360°.

J'ai regardé sur le dite de Vario mais je n'ai pas trouvé de pales au format 800.

Je fais seulement de la vidéo, donc le bruit n'a aucune importance.

Bonne année aux membres de France Hélico !

OK, je vais regarder ces deux marques.

Merci

Bonjour,

Je possède un hélicoptère en format 800 dédié à la prise de vue aérienne. Pendant les vols, je fais donc des stationnaires et des translations, lentes et rapides, mais le style est très coulé, toujours en douceur. Je recherche une autonomie maximale et une bonne stabilité, notamment dans le vent. J'utilise actuellement des pales carbone symétrique de marque Align.

Je voudrais savoir si je n'aurais pas intérêt à monter des pales asymétriques. Est-ce que je peux en espérer un meilleur rendement, c'est-à-dire une meilleure autonomie ? Est-ce que je devrais modifier le régime rotor ? Avez-vous une marque à me conseiller (il faut que l'équilibrage soit parfait pour éviter les vibrations).

Merci et bon réveillon !

Ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas se fier à la mesure de tension pour juger de la charge ou de la capacité restante.

Normalement je n'oublie jamais le frein filet.

Donc je suis le seul à qui ça arrive ?

Je me suis mal fait comprendre. La pale part avec le porte pale !

Bonjour,

Cet après-midi, sur mon Logo 600 SE, j'ai une pale A/C qui s'est fait la malle (heureusement, c'est arrivé à la mise en route). La vis et le tube fileté de l'axe A/C sont en bon état. J'en déduis donc qu'elle s'est simplement dévissé. J'ai déjà crashé à cause du même problème.

Y-a-t-il un défaut de conception ? Comment remédier à ce problème ?

Merci

C'est vrai qu'il vaut mieux éviter ce genre de conseils...

La technique du réfrigérateur a en partie fonctionné, mes packs ont un peu dégonflé.

Je viens moi aussi d'acheter des Kypom. On verra bien !