wdesla

@ chicon

Bonjour,

Vu tes posts précédents, tu as déjà une expérience mais j'apporte quelques précisons qui serviront à d'autres qui rencontrent des difficultés de branchement avec une radio futaba

Plateau (SWASHPLATE) HR3: les 3 biellettes sont à 120°

Servo de biellette AR branché impérativement sur voie 2 du récepteur ( ELEV ou profondeur)

Servo de biellette AV Droit branché sur voie 1 (AIL)

Servo de biellette AV Gauche branché sur voie 6 (PIT ou Pas) chez Futaba

Les menus de la radio:
 SERVO REVERSE agit sur le sens de rotation d' 1 seul servo
 SWASH AFR (plateau-AFR ) + 50% ou - 50% agit sur l'ensemble de la commande ordonnée par un stick ( roulis,tangage,pas)

Procédure de réglage:

-1 Vérification:
  le stick roulis doit faire bouger uniquement les 2 biellettes AV, peut importe le sens à ce stade
  si ce n'est le cas, il y a erreur de branchement d'un servo ou erreur d'attribution d'une voie dans la radio

2- soit suivre la procédure du manuel futaba ( page 95 du manuel en anglais)
      http://manuals.hobbico.com/fut/10c-2_4ghz-manual.pdf
        commande roulis
        puis commande profondeur
        puis commande pas

 - soit débuter par la commande pas
      faire agir les 3 servos dans le même sens en utilisant les menus servo reverse
      puis menu SWASH-AFR PITC (Plateau AFR Pas)   RATE + ou -  pour obtenir montée ou descente du plateau

       puis commande profondeur (ELEV) modifier si besoin le swash correspondant

       puis commande roulis

*** attention, lors de la première mise en marche à faire sans les pales,s'assurer que l'initialisation se fait correctement et que les gaz ne sont pas inversés

 appuyer sur MODE et END en allumant la radio
 menu THR- REV sur NOR

** cela modifiera tous les modèles de la radio

Quelle est ta radio?
Le mode  de la radio n'a t-il pas été modifié?
Vérifier dans les menus que l'attribution des voies est bien la bonne

Bonjour,

J'ai une T7C qui semble similaire à la 6J dont j'ai regardé le manuel français sur le lien du post de Gilloubell et le manuel anglais ici : http://www.futaba-rc.com/downloads/manuals.html

Essaye la procédure suivante:

- Maintenir les touches Mode et End appuyées puis allumer l'émetteur

- Appuyer sur la touche Select pour choisir le menu que tu veux modifier (de mémoire  STK = mode, THR = Th-reverse, LANG =langue)

- Une fois le bon menu affiché, sélectionner la langue désirée avec le bouton data input ou interrupteur de saisie

- Eteindre l'émetteur puis le rallumer

Marc

Bonjour,

J'avais trouvé ces éléments de réponse à une époque où je me posais la même question:

les feux de beacon situés au dessous et au dessus du fuselage émettent des flashs pour informer du mouvement potentiel de l' avion, ce sont des feux du système anti-collision.

A ne pas confondre avec :

Les feux de navigation :Un avion est équipé en principe d'au moins trois feux de navigation :

Un feu de navigation vert :

Un feu vert avant disposé sur le côté droit, en général en bout d'aile, dont les faisceaux de lumière projetés doivent avoir un angle de 110° à partir de l'avant.

Un feu de navigation rouge :

Un feu rouge avant disposé sur le côté gauche, en général en bout d'aile, dont les faisceaux de lumière projetés doivent avoir un angle de 110° à partir de l'avant.

Un feu de navigation blanc :

Un feu blanc à l'arrière projetant un faisceaux de lumière visible dans un secteur de 140° divisé en deux parties égales par un plan vertical passant par l'axe longitudinal de l'avion.

Les phares d'atterrissage :

Un projecteur ou phare d'atterrissage, feu blanc disposé à l'avant parfaitement visible au moment de son utilisation lors de l'atterrissage.

1 lien internet

http://bungymania.inexos.net/voldenuit/ ... tconf2.php

La réglementation:

Arrété du 24 Juillet 1991

2.6.3. Equipement minimal exigé en vol V.F.R. de nuit

l) un système de feux de navigation ;

m) un système de feux anticollision ;

n) un phare d’atterrissage. Sur les giravions ce phare doit être réglable en site depuis la place pilote sauf si un ou plusieurs phares fixes suffisent pour l’approche et l’atterrissage

Marc

Bonjour,

Nom du logiciel = Logview

Adresse du site = http://www.logview.info/cms/e_logview_info.phtml

Logiciel en allemand ou anglais

Langue du site = anglais ou allemand

Il faut également installer le driver CP 210-USB

Conseils perso pour utilisation avec Ultramat 16 sous XP:

Vérifier les éléments suivants:

1- S'assurer que la fiche du cable USB est bien enfoncée dans la chargeur ( contact médiocre) , une lumière rouge apparait en facade avant à gauche de la prise Balancer Connector

Après avoir mis Logwiew en English ( Menu File -> Language )

2-Cliquer sur Device puis choose device and Port

dans Settings, Graupner Ultramat 16 doit figurer

dans connection Port, choisir dans le menu déroulant le COM correspondant à CP210xUSB....

dans reduce useable devices, Graupner Ultramat 16 doit être coché, les autres décochés

puis Close

2-En bas de l'écran ,cliquer sur le bouton vert Con

Il apparait une fenêtre Loggins settings

sous Logging common doit figurer une icone verte ON

si elle est rouge Off, cliquer dessus

Après validation des changements éventuels quitter logview.

Allumer le chargeur , le raccorder à l'ordi, puis lancer Logview

Cliquer sur Start recording les icones vertes en bas de page s'allument, c'est parti..

CP210xUSB....

dans reduce useable devices, Graupner Ultramat 16 doit être coché, les autres décochés

puis Close

2-En bas de l'écran ,cliquer sur le bouton vert Con

Il apparait une fenêtre Loggins settings

sous Logging common doit figurer une icone verte ON

si elle est rouge Off, cliquer dessus

Après validation des changements éventuels quitter logview.

Allumer le chargeur , le raccorder à l'ordi, puis lancer Logview

Cliquer sur Start recording les icones vertes en bas de page s'allument, c'est parti..

Il semble qu'il y ait eu une évolution depuis mon installation avec une version Française

Pour les commandes chez les Anglais, le prix affiché sur les sites est souvent Hors taxes.

La TVA ou VAT est de 13 à 15 % pour le modélisme

Les frais de port sont peu différents d'un envoi de France.

Il n' y a AUCUN risque de frais de douanes supplémentaires (respect de la législation douanière),

contrairement à un achat aux US ou en Chine( on paye un prix hors taxe, non légal,avec le risque de se faire prendre)

Il faut donc comparer les prix de fastlad avec un autre site européen( anglais,français,allemand,..) et là ils sont compétitifs.

Bons achats et bons vols

Bonjour,

J'ai déjà commandé chez eux et justement aujourd'hui. Confirmation de la commande déjà reçue par Mail

La dernière avait été traitée le Dimanche

Frais de port

International Order Shipping (up to 2kg, £30 compensation) (Standard Airmail Shipping With Signature): £9.95

soit environ 11 Euros

Pour payer

J'utilise le service Payweb Card de ma banque

Avantages : un N° virtuel pour une opération avec choix d'un montant limité dans la devise que l'on choisit

transaction au cours officiel du jour

Cout : 0,50 € par paiement ou 6€/an pour un abonnement illimité

Bonjour

Le logiciel s'appelle Logview

Téléchargement à http://www.logview.info/cms/e_logview_info.phtml

Vérifier les éléments suivants:

1- S'assurer que la fiche du cable USB est bien enfoncée dans la chargeur ( contact médiocre) , une lumière rouge apparait en facade avant à gauche de la prise Balancer Connector

Après avoir mis Logwiew en English ( Menu File -> Language )

2-Cliquer sur Device puis choose device and Port

dans Settings, Graupner Ultramat 16 doit figurer

dans connection Port, choisir dans le menu déroulant le COM correspondant à CP210xUSB....

dans reduce useable devices, Graupner Ultramat 16 doit être coché, les autres décochés

puis Close

2-En bas de l'écran ,cliquer sur le bouton vert Con

Il apparait une fenêtre Loggins settings

sous Logging common doit figurer une icone verte ON

si elle est rouge Off, cliquer dessus

Après validation des changements éventuels quitter logview.

Allumer le chargeur , le raccorder à l'ordi, puis lancer Logview

Cliquer sur Start recording les icones vertes en bas de page s'allument, c'est parti..

Je te confirme : en augmentant le pas-gaz sur la telecommande , le plateau cyclique descend et l'incidence des pales principales augmente.