satartim
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Messages posté(e)s par satartim
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Salut
Moi j'ai des hitec 6965 sur mon 600, des crach à plus les comptés, les pignions n'ont jamais eu de probleme ! karbonite !
Les servo avec pignions métal, ont le plus souvent, le pignion d'attaque en nylon !
Si ont veut un servo, qui ne prend pas de jeu, il faut qu'il soit sur roulement !
++
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Salut,Ll lepton est dispo dans plusieur magasin !
http://www.helihobby.com/html/lepton_ex_helicopter.html
http://www.fxaeromodels.com/product_info.php?products_id=1114
sinon il faut contacté Massa chez
Tu lui envoye un mail, il te donnera sont prix !
Mais ils sont au meme prix chez readyheli
Moi j'ai pris le mien chez fxamodels sans probleme !
Les pieces chez champ
Attention les pieces du hdx500 ne sont toute les memes !!
axe de pied de pale pluys long sur le hdx
tube de queux plus petit sur le hdx
axe principale ont un petit plat sur le hdx
Moi j'ai mis un moteur kora 15-12 controleur phoenir + bec cc10a
lipo 4s 3300, servo hitec hs 85 mg, 401,9257
Lepton est une trés bonne machine !
Je viens d'acheté un t-500 pour comparé !
Je confirme Roto connait bien !!
Merci
bye
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Salut
Attention je n’ai incriminé personne directement avec mon propos de pinpin !
Qui se ressent que celui qui est
Il faut faire attention à se que l’on lis comme partout .
Nous avons tous déjà lus des propos de concept nouveau, qui n’avait rien de nouveau !
Je suis heureux d’apprendre …
Je pense que se concept peut étre intéressant, et ne veut aucunement froissé quelq'un .
++++++
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il est migion monsieur p....
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yop
sinon !
refére un pignon en balza ! il sera peut étre plus léger en plus !!
bon ok
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Salut
Je ne pense pas d'un filtre à air modifie le bruit de ton moteur !
Ton moteur à une tros petite cylindré, avec tros peut d'aspiration !
C'est vrai que le bruit du 2T est bof sur une maquette, j'ai un AGUSTA a109 nous avons, mis autre pot, puis un long bout de durite sur l'échappement, il fait un bruit plus sourd !
Pour la pissance avec un filtre
il y a que les tuningmans qui gagne 100ch avec un fitre a air ! -
Lipo Aplus 4s
dans Accus
Salut
J'ai vendu mes accus il y a une semaine !
Pour les accus il y a que flying, les accus Aplus sont plus lourd que les fp, mais ils tiennent mieux la décharge !
Aprés plusieur vole en Aplus puis, une paire en FP, je préfere les Aplus ! Ils sont plus lineaire, j'en suis à environ vingt vols avec des 3300, ils ne bougent pas d'un poil.
Sur mon Lepton ex, je suis en aplus 4s 3300 sa arrache !
byeee
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baaaaaaaaa j'ai une tondeuse électrique !
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Salut sur quoi ?
Tondeuse=non
voiture =oui
fusé= heeee! non
avion=non
bateau=non
débroussailleuse=oui
mobilette=oui
moto cross=oui
solex=oui
helico=non !!!
helico gaz =oui
bye
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Salut,
Exactement comme sur ce forum...........
Olivier Rogeau bosse pour Labema, c'est un spécialiste des moteurs, et j'aimerais bien avoir ne serait-ce que 10% de ses connaissances sur le sujet.
En ce moment, ils développent des systèmes d'allumage electronique pour tous les types de moteurs, 2t et 4 t, avion et hélico.
A+
Olive
Heeeee sa fait longtent que l'on a fait le tour sur le moteur a 2, 4 T !!
Niveau allumage, cycle,dissipation......
Il n'a rien inventé !!
Le moteur à eau existe aussi
Je donne mon avis rien de transandent !
Des pinpins il y en a partout !!!
bye+++++
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Attention beaucoup de pinpin sur se foum !
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Bonjour , merci pour les infos sur les lipos, j'ai une petite question, voila j'ai un pack tout neuf qui a gonfler, je l'utilise sans probleme, il tient tjrs la charge c'est un 3s1p, comme ce gonflement me gene un peu pour faire entrer la bulle, l'idee m'est venu de percer tres delicatement le revetement de l'accu pour laisser echaper gaz ou l'air qui ce trouve dedans et remettre tout de suite apres un morceau de scotch pour l'etancheite, pensez vous qu'il y a un risque?
@+
tiny
Salut
Je pense que tu es un grand malade !
Si tu fais sa, a la prochaine charge tu le prend dans la téte !!!
NE JAMAIS FAIRE CECI !!!
byeeeeeeeeeeee
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minimum 15%
endessous c'est pas la peine!!!
Salut
Tout dépend se que tu fais
Demande a Xclone se qu'il fait avec 0% ou 5 % de nitro !
baaaaaaaa il envoye !!!
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Salut
J'ai un pote qui vend un kalt en piece, peut étre meme 2 ,avoir !!!
MP
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je sens que je vais me faire sortir ...
Non le post est fait pour sa !!!
je ne peut pas mettre de video pour cause x
donc elles sont les bien venu
+++
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voila !
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Salut
Merci, oui car je trouve que l'on entend de tout sur les lipo,
j'ai trouvé sa trés interressant de mettre sa la !
bye
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Salut
UTILISATION des accus LiPos
Les accus LiPos ont apporté aux modélistes des possibilités très intéressantes par leur rapport capacité/poids nettement amélioré, comparé
aux précédents éléments, soit cadmium-nickel soit NiMh . Avec une tension par cellule de 3.7 V, ils remplacent 3 éléments de ces anciens accus,
ce qui explique pour une bonne part, ce gain appréciable..
Cependant ces nouveaux venus imposent des technologies d'usage tout à fait spécifiques et qu'il faut respecter si on veut les garder en bonne forme
et si on veut éviter les dangers qu'ils présentent quand ils sont malmenés.
Depuis quelque temps les accus Lipos sont presque toujours disponibles en "packs" regroupant 2, 3 , 4 ..... cellules.
Les éléments sont le plus souvent connectés en série, donnant des tensions nominales multiples de 3.7 V. Par exemple 3 x 3.7 = 11.1 V pour un pack
de 3 cellules en série. Un tel pack est alors identifié par "3S1P" .
Comme pour tous les accus, une caractéristique importante est leur capacité . Celle-ci s'exprime en "mAh". Par exemple 2200 mAh. Cela signifie que
ce pack peut fournir un courant d'intensité 2200 mA ou 2.2 A pendant 1 heure. Ou 4.4 A pendant 1/2 h . Ou 8.8 A pendant 1/4 h ...........
Si on demande à ce pack un courant de 22 A, il le pourra ( du moins en théorie ) pendant 1/10 h soit 6 minutes.
Bien entendu, plus l'intensité demandée est grande et plus le pack souffre. Il faut donc savoir jusqu'où on peut aller. Cette propriété est exprimée en "C"
Si le pack de 2200 mAh est de type "10C" cela voudra dire qu'il peut débiter un courant maximal de 2200 x 10 soit 22000 mA, soit 22A. S'il est du
type 30 C on pourra aller jusque 2.2 x 30 = 66 A
Mais ces données indiquées par le fabricant sont à prendre avec quelque réserve. La capacité est rarement égale à celle annoncée et la possibilité en courant
souvent surestimée. Pour garder un pack en bonne santé, il faut éviter de le pousser aux limites fabricant. Faute de quoi il y aura au moins un élément du pack
qui trépassera rendant le pack inutilisable.
Ci-dessous nous parlerons des deux phases classiques de la vie d'un accumulateur. D'abord la charge lui permettant d'emmaganiser de l'énergie électrique,
puis la décharge utilisant cette énergie pour les besoins de la cause.
1. CHARGE.
Les packs Lipos requièrent un chargeur spécial. En effet cette charge doit s'interrompre quand la tension de l'élément atteint 4.2 V exactement.
Le cycle classique de cette opération commence par une charge à courant constant. Par précaution limitée à 1C et à 1/2C si on privilégie la prudence
Ainsi le pack de 2200 mAh serait chargé à 2.2 A ou mieux à 1.1 A constants. Bien entendu, à 2.2 A, il faudra une heure de charge et à 1.1 A, deux heures.
Quand l'élément atteint 4.2 V le chargeur doit passer en régime de tension constante, maintenant une tension de 4.2 V aux bornes de l'élément, avec intensité
diminuant jusqu'à atteindre 0, puisque chargeur et élément chargé sont alors en opposition.
Mais si tout va bien quand on charge un seul élément, l'affaire se complique quand on charge un pack en comptant plusieurs. En effet, dans ce cas, le chargeur
classique ne "voit" que la tension du pack et n'arrêtera la charge que si cette tension atteint le maxi prévu, par exemple 3 x 4.2 V = 12.6 V pour un "3S"
Dans ces conditions, si un élément atteint les 4.2 V avant les autres, il subira une surcharge en attendant que les autres en fasse autant ! Et cela risque de ne pas
lui plaire.
Deux solutions sont possibles pour éviter cela :
- Connnecter aux bornes de chaque élément un circuit de dérivation qui va entrer en action dès que la tension de 4.2 V est atteinte.
C'est un montage de ce genre "Le LIPOSAVE" qui est décrit dans la page suivante : http://electrofly.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=61
Les packs que l'on trouve maintenant sont tous équipés d'un connecteur donnant accès à chaque élément. Nous signalons qu'ils acceptent sans problème
les classiques picots mâles HE10 au pas de 2.54 mm. Inutile de se casser la tête à chercher un connecteur spécial.
- Charger séparément chaque élément du pack, donc disposer d'autant de chargeurs INDEPENDANTS que la pack compte de cellules.
2. DECHARGE
S'il est important de charger correctement les packs LiPos, il est aussi primordial d'en contrôler la décharge.
D'abord en vérifiant que l'appel de courant ne dépasse pas les possibilités du pack ( le fameux paramètre "xxC" ) et même que l'on
est en dessous. Si le pack peut ( fabricant dixit ) fournir 30 C, essayez de vous limiter à 20 C !!
Mais il faut aussi arrêter la décharge dès que l'un de ses éléments descend en dessous de 3V.
Comme la plupart des contrôleurs de moteur ne vérifient que la tension globale, quand un élément chute plus vite que les autres, il n'y
a pas coupure moteur et cet élément est condamné à terme.
3.stokage
La batterie doit être stockée avec une charge d'au moins 10 à 20%. Dans le cas où la tension de la batterie descendrait en dessous de 3 volts, il sera impératif de la recharger à nouveau à 10 ou 20% de sa capacité. Conserver la batterie trop déchargée risque d'endommager la batterie irrémédiablement. De même, il faut éviter de trop décharger la batterie lors de son utilisation ; dès que vous ressentez une perte de puissance nette en vol, posez immédiatement et débranchez la batterie.
4.Choc mécanique
Les batteries LiPo ne sont pas mécaniquement aussi robustes que les batteries à enveloppe métal (NiCd, NiMh...), et vous devez donc éviter de les soumettre à tous chocs mécaniques tels que la chute, les chocs, la torsion, les coupures, les
déformations, les perforations ou bien l'étirement du film d'aluminium laminé. Il ne faut jamais tordre ou bien vriller une batterie LiPo, et ne pas exercer de pression forte sur al batterie ou bien ses connecteurs
5.Que faire des batteries endommagées
Il ne faut en aucun cas jeter les batteries aux ordures ménagères sans avoir neutralisé les éléments constituant la batterie. Pour cela, demandez conseil à votre revendeur. La procédure de neutralisation est simple mais ne doit être effectuée que dans un cadre très stricte de sécurité et en prenant toutes els précautions nécessaires à une neutralisation sans risques d'incendies ou bien d'empoisonnement par l'électrolyte ou bien toute réaction chimique durant le processus de neutralisation. Vous pouvez aussi vous adresser à un revendeur de batteries qui saura vous indiquer la marche à suivre ou bien éventuellement qui pourra recueillir votre pack endommagé.
6.Précautions générales
[*:1y9m0zpc]Ne pas incinérer
[*:1y9m0zpc]Ne pas mettre en contact avec des liquides, quel que soit le type
[*:1y9m0zpc]Stocker hors de portée des enfants
[*:1y9m0zpc]Contient de l'électrolyte qui est dangereuse pour la santé. En cas de contact, rincer abondamment à l'eau froide et consulter immédiatement un médecin.
[*:1y9m0zpc]N'utiliser que les batteries recommandées . Prendre soin en installant les batteries de respecter les polarités comme indiqué.
[*:1y9m0zpc]L'installation des batteries doit être faite par un adulte
[*:1y9m0zpc]La recharge des batteries doit être faite sous la surveillance d'un adulte
[*:1y9m0zpc]Ne pas laisser la batterie en charge sans surveillance!!
[*:1y9m0zpc]Ne jamais laisser un pack de batterie chauffer pendant la recharge . Cela peut causer des dommages irréversibles. Une chaleur tiède est normale, chaude ne l'est pas.
[*:1y9m0zpc]Ne jamais recharger une batterie chaude. La laisser refroidir avant de recharger.
[*:1y9m0zpc]Bonne lecture ?
bye
TIM
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UTILISATION des accus LiPos
Les accus LiPos ont apporté aux modélistes des possibilités très intéressantes par leur rapport capacité/poids nettement amélioré, comparé
aux précédents éléments, soit cadmium-nickel soit NiMh . Avec une tension par cellule de 3.7 V, ils remplacent 3 éléments de ces anciens accus,
ce qui explique pour une bonne part, ce gain appréciable..
Cependant ces nouveaux venus imposent des technologies d'usage tout à fait spécifiques et qu'il faut respecter si on veut les garder en bonne forme
et si on veut éviter les dangers qu'ils présentent quand ils sont malmenés.
Depuis quelque temps les accus Lipos sont presque toujours disponibles en "packs" regroupant 2, 3 , 4 ..... cellules.
Les éléments sont le plus souvent connectés en série, donnant des tensions nominales multiples de 3.7 V. Par exemple 3 x 3.7 = 11.1 V pour un pack
de 3 cellules en série. Un tel pack est alors identifié par "3S1P" .
Comme pour tous les accus, une caractéristique importante est leur capacité . Celle-ci s'exprime en "mAh". Par exemple 2200 mAh. Cela signifie que
ce pack peut fournir un courant d'intensité 2200 mA ou 2.2 A pendant 1 heure. Ou 4.4 A pendant 1/2 h . Ou 8.8 A pendant 1/4 h ...........
Si on demande à ce pack un courant de 22 A, il le pourra ( du moins en théorie ) pendant 1/10 h soit 6 minutes.
Bien entendu, plus l'intensité demandée est grande et plus le pack souffre. Il faut donc savoir jusqu'où on peut aller. Cette propriété est exprimée en "C"
Si le pack de 2200 mAh est de type "10C" cela voudra dire qu'il peut débiter un courant maximal de 2200 x 10 soit 22000 mA, soit 22A. S'il est du
type 30 C on pourra aller jusque 2.2 x 30 = 66 A
Mais ces données indiquées par le fabricant sont à prendre avec quelque réserve. La capacité est rarement égale à celle annoncée et la possibilité en courant
souvent surestimée. Pour garder un pack en bonne santé, il faut éviter de le pousser aux limites fabricant. Faute de quoi il y aura au moins un élément du pack
qui trépassera rendant le pack inutilisable.
Ci-dessous nous parlerons des deux phases classiques de la vie d'un accumulateur. D'abord la charge lui permettant d'emmaganiser de l'énergie électrique,
puis la décharge utilisant cette énergie pour les besoins de la cause.
I. CHARGE.
Les packs Lipos requièrent un chargeur spécial. En effet cette charge doit s'interrompre quand la tension de l'élément atteint 4.2 V exactement.
Le cycle classique de cette opération commence par une charge à courant constant. Par précaution limitée à 1C et à 1/2C si on privilégie la prudence
Ainsi le pack de 2200 mAh serait chargé à 2.2 A ou mieux à 1.1 A constants. Bien entendu, à 2.2 A, il faudra une heure de charge et à 1.1 A, deux heures.
Quand l'élément atteint 4.2 V le chargeur doit passer en régime de tension constante, maintenant une tension de 4.2 V aux bornes de l'élément, avec intensité
diminuant jusqu'à atteindre 0, puisque chargeur et élément chargé sont alors en opposition.
Mais si tout va bien quand on charge un seul élément, l'affaire se complique quand on charge un pack en comptant plusieurs. En effet, dans ce cas, le chargeur
classique ne "voit" que la tension du pack et n'arrêtera la charge que si cette tension atteint le maxi prévu, par exemple 3 x 4.2 V = 12.6 V pour un "3S"
Dans ces conditions, si un élément atteint les 4.2 V avant les autres, il subira une surcharge en attendant que les autres en fasse autant ! Et cela risque de ne pas
lui plaire.
Deux solutions sont possibles pour éviter cela :
- Connnecter aux bornes de chaque élément un circuit de dérivation qui va entrer en action dès que la tension de 4.2 V est atteinte.
C'est un montage de ce genre "Le LIPOSAVE" qui est décrit dans la page suivante : http://electrofly.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=61
Les packs que l'on trouve maintenant sont tous équipés d'un connecteur donnant accès à chaque élément. Nous signalons qu'ils acceptent sans problème
les classiques picots mâles HE10 au pas de 2.54 mm. Inutile de se casser la tête à chercher un connecteur spécial.
- Charger séparément chaque élément du pack, donc disposer d'autant de chargeurs INDEPENDANTS que la pack compte de cellules.
C'est un montage de ce type que nous avons réalisé et dont nous vous proposons la description.
II. DECHARGE
S'il est important de charger correctement les packs LiPos, il est aussi primordial d'en contrôler la décharge.
D'abord en vérifiant que l'appel de courant ne dépasse pas les possibilités du pack ( le fameux paramètre "xxC" ) et même que l'on
est en dessous. Si le pack peut ( fabricant dixit ) fournir 30 C, essayez de vous limiter à 20 C !!
Mais il faut aussi arrêter la décharge dès que l'un de ses éléments descend en dessous de 3V.
Comme la plupart des contrôleurs de moteur ne vérifient que la tension globale, quand un élément chute plus vite que les autres, il n'y
a pas coupure moteur et cet élément est condamné à terme.
TIM
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-
salut
Désolé mais je suis pas fana ! je le trouve moche !
sjm 450
dans RC-TEK
Posté(e)
Salut
Oui est trés beau ! il y a déja eu 2 posts dessus !
bye