NOx

Salut,

j'ai eu ça sur mon raptor 50 autrefois du jeu dans le moyeu, la semaine d'aprés il s'est éparpillé sur le terrain aprés un boomstrike....

Je le changerais si j'etait toi...

Nox

Lorsqu'un mag frenchy ferme, on ne fait pas tant d'histoire..

Oui c'est sur mais cette boutique etait enormement connue aux US et vu le nombre de références qu'avait ce mag c'est vraiment dommage qu'il ait fermer De plus leur service etait vraiment super j'ai commandé souvent la bas rien à dire et c'etait pas les plus chers...

Aprés vu le nombre de posts qu'il y'a sur RR par rapport à ça je pense qu'il est normale que ça "bave" un peut sur les autre forum dédiés à l'helico R/C....

Aprés concernant les mags frenchis, faudrait attendre déjà d'avoir des mags qui ait autant de référence dans autant de marques et à peut prés 85% de son stock constant et aprés on pourrait comparé...comme c'est impossible je vois pas pourquoi ça supprime de la concurrence aux mags francais vu qu'ils n'auront jamais cette qualité...

Bonsoir,

tu peut en trouver chezZoomsHeli

ou alors chez Heliproz

Deux super mag US.

Nox

Bonsoir,

le freya Evo 90 reste un bon compromis pour la 3d en 90, le prix du kit reste acceptable pour un 90 600 $ environs et même si c'est du tout plastique ça marche super sortit de boite.

Je trouve cette machine plus evolutive que le raptor graçe aux kits de conversion de chez Carbon Xtreme.

Pour le prix des pièces ça reste acceptable en asie ou aux US par contre attention avec scientific france ça douille

T'as aussi le fury extreme qui est excellent sortit de boite surtout maintenant car il est livré avec le carter d'ac ouvert et le cadre & balancier de bell du stratus au top pour la 3d

Sinon le 600N toujours au top dans la catégorie 50

Salut,

sur le papiers les S9451 sont superieurs aux S9252, donc dans l'absolu il est plus interessant de monter des S9451 aprés c'est à toi de voir en fonction de ton budget, si c'est sur un 50 je pense que tu peux mettre des S9252 sans aucun problèmes.

Mieux vaut-il mettre plus d'argent dans un bon gyro ou autre, surtour qu'avant que les S9451 & S9351 sortent tout le monde tournait sur des S9252 & S9255 sans problèmes

Hello,

Tu as eu pas mal de chance, surtout en ce qui concerne l'accu de reception vide, pense à installé un petit indicateur de tension à leds ça coute rien et ça sauve parfois la vie de l'helico

Sinon pour les S9451 tu peut y aller sans problème ce sont les servos qu'on utilise en 3D hard sur les 50 et les 90, 8 kg/cm pour 0.10s/60° en 6v

Pour bien faire les choses il te faudrait mettre un S9351 legerment plus coupleu sur le pas mais un S9402 ou un S9255 ira trés bien aussi.

Nox

Effectivement comme l'a dit Titan on ne change pas juste les pignons et/ou couronnes, MA vends des kit de ratio qui contiennent tout ce qu'il faut.

#MA119-130 (8.18:1)

#MA119-134 (8.45:1)

Par contre il va falloir que tu démonte toi même le pignon + le roulement du clutch bell unit pour remonter le nouveau pignon.

Idem pour démonter le pignon de la cloche.

Hello,

normalement la différence de rapport sert uniquement à s'adapter aux plage de rotation des différents moteurs.

Aprés bien entendu rien ne t'empèche de monter ton OS SZ avec un rapport de 8.45:1 mais à part tourner moins vite pour avoir la même pèche 1775 rpm au lieux de 1830 avec le 8.18:1 je ne vois pas trop de différence.

En faite la turbine est déjà démontée du moteur ce qu'il me reste à enlever ce sont les deux cônes qui etaient montés.

Bonjour,

je cherche à demonter les cônes laiton collé dans ma turbine. Avez-vous une solution particulière à me proposé car j'avoue que je ne sais pas vraiment comment faire. Je ne peut pas franchement chauffer car une partie de la turbine est en plastique.

J'ai essayé de tapoter avec un marteau sur un clé à pipe appuyant sur l'epaulement des cônes mais rien n'y fait.

merci

Nox

Bonsoir,

j'aurais voulu savoir si quelqu'un avait une idée des valeurs hautes en ampères que l'on peut attendre sur la réception d'un helico.

Car je viens de passer sur une reception lipo + régul (75 gr tout compris) et sachant que mon accu peut débiter au max 7 A et le régul 7.5 A je voudrais savoir si je risque pas de griller soit l'accu soit le régul.

Je suis en full numérique (3 S9451 + 1 S9255 + S9254) sur un 90.

Si quelqu'un a des valeurs à me donner.

Merci

Nox

Salut,

essaye de monter des nouveaux dampers sur mon premier 30 (un hawk sport) le pas me faisait des trucks tout bizarres pasque mes dampers etaient morts je les ais changés et plus aucun problèmes par la suite.

Ca vaut le coup d'essayer pour le prix d'une paire de dampers...

En meme temps pas besoin d'avoir un chassis comme ça pour faire de la trés belle 3d avec un raptor 50, suffit de voir les vidéos de Chris Hamon, ou Alan Szabo ( raptor 30. )

un bete raptor 50 avec juste un hub alu gforce et pot TT

Exactement d'ailleurs c'est toujours à cette vidéo que je pense quand on parle de raptor 50 en 3d.

D'ailleurs fouillez un peu sur le site de G-force (la marque qui produit ces options) y'a des vidéos pas mal.

Y'a pas de photo sans la bulle dispo, histoire de voir la conception du châssis.

Une bonne baisse de prix du chassis, un cardan et on tiens tete au 600n!

Pas besoin de ça pour tenir tête au Rex600N suffit de savoir piloter...on fait des merveilles avec un raptor 50 d'origine, un moyeu alu et des bonnes pales carbone...

Salut,

je pensais pas forcement à la 3d, mais meme en voltige sur une grosse boucle si tu tires un peu sec sur le longi ça va s'étouffer.

Sinon non je n'ai pas de MP-5 j'avais un MP-2 50 dont j'etait trés content mais pas le dernier, je crois que c'est le duo Fisheye/Pitounet qui a monté le MP5-50 sur le Rex 600N.

Nox

J'ai tourné pas mal de temps avec un hyper et du 20.

Si tu veux vraiment de la puissance monte un muslce pipe car avec le pot d'origine c'est pas super violent.Tu peut assayer de monter 12° mais par contre si tu charges au cyclique tu va vite assoir le moteur.

SInon pour le réglage ça varie tellement selon la temperature et tout le reste.

Ah mon avis règle au bruit sur des grosses montées, genre 50-100 m.

Mais c'est quoi qui bouge dans la pale selon la température ? Le gelcoat qui imprégne le carbone ? La mousse expensive qui remplit la pale ?

bon ok j'essayerai ce mixage pour voir. 30%, ok.

Sinon ca se regle comment en theorie? Moi j'ai entendu dire que cela permettait de maintenir l'altitude, genre je suis en statio je pars sur la droite, il doit rester a la meme hauteur.

Le mixage cyclique -> gaz sert simplement à contrer la demande de couple au moteur lors de la charge du au cyclique, y'a pas d'histoire de perte d'altitude ou autre.

Fais simplement attention à ne pas faire forcer ton boisseau de gaz quand tu est gaz à fond + cyclique en butée.

Si jamais ça force tu peut décaler le neutre en "trompant" la radio avec les ATV.

30% ça me parait bon pour commencer, sinon n'hesite pas comme le dit JP à gonfler ta courbe en restant dans un limite valable (intuile de tourner à 2400 tours) regarde aussi si il n'y a pas une prise d'air quelque part.

La non-présence de nourrice empèche tout de même de vider le reservoir jusqu'au bout, mais peut d'entre nous le font vraiment

si tu as deja de l'incidence sur les pales , ton gyro aura beaucoup moins de contraintes et sa durée de vie n'en sera que mieux

Il est inutil de s'embeter à régler le neutre avec un gyro comme le GY401, surtout si celui-ci est en mode conservateur de cap.

Régle simplement ta tringlerie pour que servo au neutre, ton coulisseau soit au millieu de sa course et qu'il exploite totalement tout sa course.

Quand au probleme de rotation regarde en statique si le gyro corrige dans le bon sens.

Je te donne une technique de Rémi Epron nous avait donné sur le forum, dans un ancien post et qui marche à merveille sur tout les GY 401 que j'ai réglé.

Cela sert à régler les fins de course sur le gyro

Procédure:

-tu connecte une seule des deux chapes de la tringe d'anticouple

-Tx et Rx allumé, gyro initialisé, tu mets le manche à fond à droite

-tu tire la biellette pour amener le glisseur en butée à droite, et tu présentes la chape devant la bille du palonnier.

-tu constates la correction de longueur de tringle nécéssaire, mais tu ne corriges pas encore.

-tu mets manche à fond à gauche, tu pousse la biellette pour amener le glisseur en butée à gauche, et tu présentes la chape devant la bille du palonnier

-tu constate la correction de longueur de tringle nécéssaire et tu compare à ce que tu as constaté de l'autre côté.

4 cas possibles:

trop court à G et trop court à D : tu rallonges

trop long à G et trop long à D: tu raccourcis

trop court à G et trop long à D: tu augmentes le potar LIMIT du gyro

trop long à G et trop court à D: tu réduits le potar LIMIT du gyro

A la rigueur essaye aussi de te faire preter une paire de pales d'ac plus grandes, 92-95 mm pour fair le test. Peut être que ça peut aider, car je n'ai jamais réussi à avoir un AC qui tient bien avec des petites pales.

Regarde aussi si tes courses sont bien réglées sur le coulisseau d'ac il doit pouvoir aller d'un bout à l'autre en exploitant toute la course.

car apres pour un moteur en fonctonnement normal c'est 60-70°C

Arf ça me fait toujours rigoler ce genre de réponse, quand je pense que depuis que je fais de l'helico mes moteurs n'ont jamais du descendre en dessous de 90°C (à part peut être aux alentours de 80° C en rodage)

Ah mon avis ça depend de tellements de paramètres, taille, diamètre et vitesse de rotation de la turbine, de l'aerodynamique des ailettes de celle-ci, du conduit de turbine, de la forme de la culasse, du pourcentage de nitrométhane etc...qu'il est vraiment inutile de "balancer" comme ça une valeur en disant, un moteur doit fonctionne à telle ou telle température.

C'est juste mon avis

Nox

Salut,

ah mon avis ton idée de départ était bonne. Le thermique 30/50 reste le meilleur choix de départ pour voler souvent et dans des conditions venteuses.

Au pire prend toi un petit raptor 30, que tu convertira en 50 dés que tu en auras envie ou le budget.

Avec un petit OS 37 un bon pot, et du 20% ça doit être sympa.