crash-kit

Bonjour seremv858, je découvre ton message.

Tu as trouvé ta tête rotor?

a+

Mille merci Olive,

Rapide mais surtout précise comme réponse.

il me reste plus qu'a trouver mes pièces.

Bye

Alain

Salut les Ptits Potes,

Une question pour les anciens......

Je remonte un Ranger Kavan tout métal. Je mettrais quelques photos quand il sera fini.

Comme je compte y installer un moteur serré que j'avais au fond d'un tiroir.

il me faut pour cela trouver une culasse et un piston.

Seulement, deux références OS ressortent pour le piston: - 27703200

                                                                                             - 26703210

Donc quelle différence entre OS 61 SF et OS 61 SF-N ? Sachant que HG qui suit parfois veut dire Heim Graupner

Merci d'avance 

Salut les Ptits Potes,

Une question pour les anciens......

Je remonte un Ranger Kavan tout métal. Je mettrais quelques photos quand il sera fini.

Comme je compte y installer un moteur serré que j'avais au fond d'un tiroir.

il me faut pour cela trouver une culasse et un piston.

Seulement, deux références OS ressortent pour le piston: - 27703200

                                                                                             - 26703210

Donc quelle différence entre OS 61 SF et OS 61 SF-N ? Sachant que HG qui suit parfois veut dire Heim Graupner

Merci d'avance 

Je confirme, c'est bien un Mini Boy.

C'est top top de le retaper.

Tu peux refaire la cabanne en bois. La bulle comme la turbine se trouve aussi en neuf

Après c'est que du nettoyage et du remontage.

Bon courage

Hye,

tu décolleras vers 4,5°/5° de pas après ça dépend de la santé de ton moteur.

Les OS de l'époque étais souvent un peu collés par le carburant au ricin.

Et puis n'oublie pas que ce sont des pales en bois avec le profil d'une pale en bois.

Dans tous les cas au delà de 8° ne sert à rien avec ces vieilles dames.

Aucun intérêt de lui mettre 11°,ça vole très bien mais il faut les ménager

Bon vol

Et attention aux cloches qui arrivent ce week end

Une Tite photo du mien en passant

Et quelles sont les informations que tu souhaites ?

Bye

Hello Pisler, le plateau est parti ce matin.

Bonne réception

Bye 

Envoie des photos de la progression.

Hello Pisler,

Si tu cherche toujours un plateau Heim, j'ai ça au fond d'un tiroir.

Gratos bien sur.

N'hésite pas

Bye

Bonjour Franck,

Et pourquoi pas un modèle inconnu sur les terrains ?

    - Un Chinook  CH-47 diam rotor 1,5m chacun  mécanique Graupner moteur 15cm3 4temps

L'hiver sera long......

On se recontacte

Bye

A mon tour, je poste la rénovation de mon Alouette Kavan. 

C'était vraiment une épave. 

Je m'en séparerai dès qu'elle sera finie pour n'en garder qu'une à pas collectif.

Le demontage

Le nettoyage

Le remontage, avec un moteur neuf et un pot. Tous deux trouver sur la toile.

La décoration, avec l'inspiration trouvée sur Airliners.

La finition

Maintenant, elle a meilleure mine qu'au début. Les tringleries sont refaites, les pales, réentoilées et un réservoir neuf

Reste plus que la bulle à réaliser. Le master avant le thermoformage.

Ben.... moi, j'e l'aime bien mon Bi-rotor: 2 x 1,50m rotor avec un 15cm3 4 temps 

Bonsoir Rivets,

le Whopper à volé, puis crashé. C'est mon premier autogire et ça ne se pilote pas comme un hélico.

Je l'ai remonté, mais je ne l'ai pas remis en l'air depuis car entre temps, j'ai rénové deux Mini Boy.

Je finis aussi deux Alouette Kavan et j'ai un Héli Baby en attente.

C'est pas la passion, qui manque mais le temps, alors le week-end, pour voler un peu, je sors les T-rex.

Bye

Hohh là ! bonsoir Flohti. Faut pas démarrer aussi vite, c'est un forum de discussion pour les passionnés d'hélico. C'était juste mon avis de collectionneur, mais çà ne me gène pas que tu dénature une machine ancienne car comme le dit Rivets, çà vole très bien. (mais c'est juste dommage)

Maintenant que les beaux jours sont là, profite et fais toi plaisir

Salut Flohti,

Félicitation pour tes adaptations, mais tu ne penses pas que tu galère un peu ?

Je suis fan de Schluter. J'ai d'ailleurs restauré un Mini Boy, un Whooper et maintenant un Héli Baby, mais je pense que les garder dans leur jus, c'est tout le charme du Vintage.

Un OS 50 sx-h est surpuissant pour ta mécanique

Ensuite pour voler tous les week-end et progresser en pilotage, un simple Raptor ou T-rex d'occase sera beaucoup plus fiable, plus facile à faire évoluer et surtout moins couteux en cas de crash.

Les pièces détachées Schlutt sont rares et chères, autant garder ton Junior en bonne santé et le sortir que pour les grandes occasions.

A+

Merci pour ce souvenir.

J'etais sur la photo avec des copains de notre club.

Ça fera bien l'objet de quelques boutades.....

Merci pour ta réponse,

C'est pourquoi je recherche la tète de l'Héli Baby pour rester conforme à l'original.

A+

Bons vols, maintenant que le temps s'y prête.

Salut Lyonnel,

J'ai ta couronne ainsi que quelques pièces de mécanique Uni.

Je réunis tout ça dans un carton et je l'emmène au terrain ce week-end (en fonction du temps).

A+

Alain

Salutatousses,

Une question pour les Anciens :

- qui connait cette tète ?

Elle était sur l'Héli Baby que je retape.

Ce n'est pas le modèle initial, mais qu'est ce alors ?

Merci

Salut Seremv858,

Toutes les pièces que tu recherche sont dispo : http://www.helibaby.de/en/index.htm

Pour les axes et la barre de Bell, du Stub, une perceuse à colonne et une filière.

Le réservoir, là par contre.....

Hello Jérome, il semblerait qu'on a les mêmes centres d'intérêts.......

Sur le Mini Boy, j'ai un 40 SF, car, c'est ce qui était préconisé à l'époque.

Sur des Vintages il faut, je pense rester dans le contexte, même si l'on a pas le rendement des moteurs actuels. De plus le 46, qui est sorti plus tard, n'était pas des plus réguliers.

Un Mini Boy sur-vitaminé, est-ce toujours un Mini Boy ? C'est pas pour de la 3D.

L'hélico n'est pas lourd. Un bon réglage gaz/pas suffit amplement.

Pour les Héli Baby, on en est a peu près au même stade.

Ca redonne de la motivation! Bon courage

A+

Alain

Eh bien, je vois qu'il y a des nostalgiques.......

Bonsoir à tous

Quelques photos du mien en cours de rafraichissement.

Elles sont à l'envers, j'ai pas pu les reclasser.

Je suis aussi en quête du plan.

Help, Jérome. En MP pour dealer ensemble, peut-ètre?

Merci

Et bon courage, car il faut frotter!!!!

Surtout, Jack, si tu peux m'indiquer ou acheter des pièces Kavan, promis j'achète en France......

Soir' tout le monde.

A fond dans mon trip oldschool , je remet en état deux Alouettes, une à pas fixe et l'autre en collectif. J'ai donc passé commande chez AmericanHeli pour quelques pièces Kavan.

Montant de la facture: 240 $ .Pffffff......Pas donné le Vintage

En plus, le port : 53,50$ .....pouahhhh. Ca commence à faire chéro.

Là dessus, je me prends la douane: 60€ .Schlaaaaaaaaaaa

A l'arrivée,c'est le prix d'un hélico neuf.....

Question: -Comment sont calculés les frais de douane ? (185 € de commande/60$ de douane)

-Une réclamation est-elle possible ?

Bye et bons vols à tous

Bonsoir rotorblade27,

Je ne me rappelle plus tellement du menu de la MC16, mais si tu as une fonction Gyro que tu peux activé avec un inter, il te suffit de rentrer deux valeurs opposées pour le gain du gyro:

Une position déterminera le gain en mode normal et l'autre, en verrouillage de cap.

Chez Graupner, le neutre est à 50% de la course.

Donc tu te met à 25% dans une position et 75% sur l'autre.

La led du 401 est rouge fixe en mode HH.

Tu pourras ainsi régler ta compensation d'anticouple en mode normal en jouant sur la longueur de la commande et ensuite voler tranquillement en mode HH.

Ensuite tu affine ton gain de gyro jusqu'a la limite du "pompage".

N'oublie pas enfin de reporter ton gain de gyro dans tous les modes de vol idl 1/idl2 et autorot.

Bons vols

Bye