Notice Jet cat

[Claude11 1]

Bonjour,

Je viens de recevoir ma turbine PHT3, mais hélas il n' y a aucune instruction en Français et je ne pompe rien.

Si une bonne Âme pouvez me dépanner!

merci d' avance.

Ps: Sur L' ECU il y a marqué V 6.0

[Invité]

Salut, bienvenue au club !

Pour la notice en anglais au niveau ECU 6.0, je l'ai trouvé en fouillant chez Jetcatusa. Pour une doc en anglais + français ET adaptée à l'hélico (principe d'affectation des voies) voir sur le site de Graupner.

Simple non ?

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[Claude11 1]

Merci, quelle est la différence avec l' ECU 5.00 car la notice qui est livrée avec est pour la version 5.00. N' empêche que je ne comprends rien.Et l' Anglais c'est pas mieux.

[seb86 0]

au niveau de la version 6, de mémoire, il n'y a pas de différence pour le paramètrage par rapport au anciennes versions

[Claude11 1]

En fait ce que je cherche, c' est un petit tuto pour démarrer ma turbine car c' est ma première et je n' y connais rien de rien.

Merci de votre aide.

[eagle1 0]

si ça peut vous aidez , a l'époque j'avais récupérer la notice en français de la PHT3 " pdf " pour la mienne

fabien

[oubiens 0]

salut encore un truc qui dore dans ton garage ,fab

[eagle1 0]

oui , et je vais pas tarder a la bruler avec tout le reste

fabien

[Claude11 1]

si ça peut vous aidez , a l'époque j'avais récupérer la notice en français de la PHT3 " pdf " pour la mienne

fabien

Oui je suis très intéressé.

Merci

[eagle1 0]

bon ,j'ai retrouver mes notices graupner concernant la jetcat PHT3

le français est en bas de chaque notice

fabien

6810.e.pdf

20060914093838_6810.pdf

[Claude11 1]

Merci beaucoup Fabien

[eagle1 0]

c'est une vieille version , mais le principe est toujours le même

fabien

[Claude11 1]

Bon je vais étudier ces notices, mais je suis perplexe, il faut régler la tension de la pompe, la tension de la bougie, je dois mettre les mêmes valeurs que l' ancienne version? Ensuite pour l' alim moi j' ai un lipo 2S au lieu du NICD, c' est pas grave docteur?

Merci de m' aider car au prix de l' engin c' est pas le moment de la bouisiller!!

[Hélipapy 1]

Bonjour.

Pourquoi veux-tu modifier tous ces paramètres ?

Je ne sais pas comment tu as reçu ta mécanique, mais normalement tout est bon en sortie d'usine, donc normalement tu n'as pas à toucher au moins pour l'instant les réglages faits par Jetcat.

J'ai fait un tour chez eux il y a maintenant une quinzaine de jours et j'ai pu constater pendant la visite que toutes les turbines hélicos et jets sont toutes passées au banc. Les paramètres inscrits dans ton ECU, normalement sont bons.

Pour ma part, lorsque je l'ai reçu, je rien eu à toucher à part la contenance du réservoir.

Bon montage.

A+

[Claude11 1]

Mea culpa, effectivement il n' y a rien à toucher.

J' avais mal compris la notice et après un coup de fil à Vario. J' ai bien compris la mise en route.

Merci William.

[Invité]

.... à part la contenance du réservoir.

Bonjour,

Question de béotien: A quoi sert de renseigner ce paramètre? Question subsidiaire: c'est le volume avec ou sans la nourrice (20% du volume total) ?

Bons vols

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[HB-LULU 0]

Hello,

Voici un lien pour une notice de la 80 en français, ce n’est pas la même version du du soft GSU mais il y a des similitudes, il y a des explications sur la programmation de la pompe.

Bonne journée.

F

http://mach2.2.free.fr/Documentations/N ... JetCat.pdf

[Hélipapy 1]

Bonjour.

Le renseignement de la capacité de ton réservoir n'a pas une très grosse importance, pour le moins ça ne va pas jouer sur le fonctionnement, mais ça va te permettre de connaitre par l'intermédiaire de ton GSU plusieurs paramètres.

Exemple ta consommation, ton reste de carburant et surtout si tu branches une bonne LED vendue par Jetcat sur la sortie AUX tu peux avoir une alarme visuelle de ta fin de réservoir avec une réserve que tu auras indiqué. (avec une bonne LED du commerce placée au bon endroit tu as la même chose, pour moins cher )

Si par la suite tu te payes une télémétrie, ça te donnera cette aussi cette alarme vocalement, mais aussi en permanence, ton reste de carburant pendant ton vol.

Normalement tu ne prends pas en compte ta nourrice, qui doit rester, toujours pleine, surtout si tu utilises une nourrice équipée de sac micro fibre et si tu prends ce risque fait gaffe alors aux bulles.

Ce n'est pas comme toi avec le champagne!!! la turbine n'aime pas du tout les bulles...

A+

[Invité]

Bonjour helipapy,

Super clair. (comme toujours)

Merci de ton aide

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[Hélipapy 1]

Re.

Je n'ai pas beaucoup mérite, je fais en sorte de répercuter quelques avis lorsque je sais répondre et de ce que j'ai pu apprendre depuis quelque temps.

Je suis seul dans ma région à avoir abordé la turbine et il m'a fallu souvent me dém*rder tout seul.

Les conseils dans cette discipline viennent au compte goutte, et par la rareté encore des équipements et par le top secret de ceux qui ne veulent surtout pas dévoiler un je ne sais quoi, pour rester toujours seul dans une certaine élite... peut-être !

Je ne suis pas infaillible, j'ai encore beaucoup à apprendre, mais ce que j'apprends, je n'hésite pas à en faire profiter.

Je débute et c'est bien si nous débutons ensemble...

A+

[Claude11 1]

Un seul mot Bravo.

Le peu que je sais je l' ai appris grace à toi Hélipapy et je remercie les gens comme toi qui n' ont pas peur de partager leur savoir sur cette passion.

Encore merci Hélipapy.

Claude

[Hélipapy 1]

Oh! vous allez me faire rougir.....

En attendant, je vais laisser la page ouverte sur ces posts à l'attention de mon épouse....

C'est bientôt Noël.

A+