TMA

Bonjour,

Je partage mon expérience (oui j'ai appris en faisant des erreurs, genre retrouver une batterie bouillante, détruite) pour apporter des précision par rapport aux informations citées ci-dessus:
Le courant de charge de 1/10 de la capacité c'est pour les batteries au plomb (bien que l'alternateur de la voiture lui balance allègrement 60A après démarrage).
Le mécanisme de détection de fin de charge l'imax repose sur une propriété des batteries au nickel (nicd, nimh, ...): en fin de charge la tension diminue un peu. Donc l'Imax surveille la tension et stoppe la charge quand un pic de tension est atteint. Mais il est important de savoir que, pour que ce pic se produise, il faut charger avec un courant d'au minimum 1/2 de la capacité en Ah. Exemple une batterie de 1 Ah il faut au minimum. Mon expérience est qu'au dessous de C/5 ( exemple 0,4 pour une batterie de 2Ah) la charge ne s'arrête jamais (d'ou li'mportance de me
Selon pas mal de bloques un courant trop faible induit un effet de mémoire, mais mon expérience est que la seule façon de "récupérer" une batterie NICD laissée longtemps déchargée est de la charger une première fois très lentement, sinon elle ne "prends pas" la charge.
Donc finalement:
- Programmer une capacité limite de 130% de la capacité de la batterie. Comme ca en cas de problème la charge s'arrêtera
- Impérativement mettre le détecteur de température et le programmer à température ambiante + 7°C. En cas de problème ca ne détruira pas les batteries
- Programmer un temps limite de 3h00
- Charger avec un courant de 0,3 à 0,5 C
- Et une dernière sécurité: Charger les batteries dans un récipient non conducteur de la flamme. Exemple un plat a tarte.

Bonne chance, Thierry.