capix666

Je n'ai aucun trim, c'est bien le problème, en 3gx on ne doit pas en utiliser, du coup je ne comprends pas ce "glissement" de l'AC.

Ma théorie c'est que ce problème d'AC perturbe le 3gx qui corrige en mettant de l'aileron à gauche pour je ne sais quelle raison, mais je me trompe peut-être.

En vol il se comporte bien, que je le laisse en mode normal ou que je passe en idle up. Bien sur le statio demande des corrections d'aileron et profondeur mais normal, je suis en région plutôt venteuse. Par contre le verrouillage de cap est impeccable et ne nécessite pas de correction

Bonjour à tous et merci par avance pour votre aide.

Je suis l'heureux propriétaire d'un T-rex 700E FBL destiné à être installé dans un fuselage de Hugues 500 qui reste pour le moment au garage tant que les vols d'essais de la bête nue ne se passent pas bien...

Je m'explique, en fait j'ai 2 problèmes qui pourraient bien être liés...

Numéro 1 : dès le branchement de la réception (hélico bien à plat, parfaitement immobile), mon anticouple commence à bouger tout doucement jusqu'à arriver en butée et il force dessus jusqu'à ce que je mette un petit coup de commande à gauche pour le recentrer... et il recommence... du coup, tant qu'on est au sol il y a obligation de compenser de temps en temps l'AC pour que ça ne vibre pas à fond et que ça décolle droit...

Numéro 2 : (je me demande si c'est pas une conséquence de l'instabilité du n°1) quand il prend des tours avant décollage, l'hélico a tendance à partir sur la gauche de lui même, je suis obligé de compenser très rapidement sinon il se coucherait (j'ai même déjà cassé une paire de pales qui ont touché le sol sur le côté)

Par contre, une fois qu'il a décollé tout se passe bien, phases de vol impeccable, atterrissage nickel...

Quelqu'un aurait une idée?