yoyo73630

Le 28/03/2020 à 00:08, nairolf a dit :

Salut tous le monde .

j'espère que vous allez le mieux possible en ces temps "incertains"

Après quelques mois , années ... je reviens vers vous pour quelques nouvelles .les choses ont bien avancées après un nombres d'heures considérable ces deux dernères années qui ont

été principalement consacrées à la cabine avec toute la partie instrumentation ,boitier disjoncteur , tuyau de chauffage etc, qui vient se positionner au plafond de la cabine  et fixé sur les croisillons de renforts.

Également  fait les montants intérieur qui courent entre les verrières et sur les 4 portes .

A la base, globalement le fuselage Wik est assez juste mais avec plein d'erreur quand même 🙄 , certaines "passent" mais d'autres moins particulièrement la largeur des montant des verrières que l'échelle donne à 6 mm  étaient de 9 mm avec comme résultat de "manger" une partie des partie vitrées et une impression de lourdeur , de plus les vitres lexan fournies avec le kit était de très mauvaise qualité de transparence offrant une vision déformée de l'intérieur de la cabine , c'est d’ailleurs surtout cela qui m'a décider à refaire des nouvelle vitres en

Vivak 5 mm qui est un copolyester thermoformable , donc moules en  platre pour chaques vitres et chassis bois  pour le formage .le produit est formidable et donne de très bon résutat de transparence .

j'ai donc repris de tout les montants ou j'avais déja percé les trous pour les rivets que j'ai du rebouché (on le voit sur le photos ) car ça ne correspondait plus du tout , bref pas mal de merdouillage mais je suis au final content d'avoir fait la transformation .Pour le moment vous verrez que sur les photos les verrières ne sont pas nickel , ce ne sont pas celle qui seront mises en place au final , car j'ai eu beaucoup de travail d'ajustage et comme prévu elles se sont rayées de partout ,elle me serviront de patron de découpe pour les définitives.

 

Travail assez long également sur les portes qui gardent leur forme grâce à une petite armature métallique que j'ai du entièrement reprendre aussi car plus rien ne correspondait.

Ayant fait à peu près le tour du sujet j'ai commencé au début de l'année un montage complet à blanc de la machine sur laquelle je n'avais jamais travaillé que par étape en démontant ensuite pour continuer .

j'ai pour certaine parties eu des difficulté à retrouver l'emplacement et l'ordre de montage ,tout étais pourtant relativement bien rangé mais depuis très longtemps 20 ans ,ou plus parfois.

et  je me suis quelquefois posé la question "mais non de dieux comment as-donc été fabriquée cette pièce et ou vient-elle se placer" 🙃...

Bref c'est quand même une étape pour moi car bien sur il reste quelques travaux autres que la mise en peinture ( reproduction des instruments de nav par réduction des photos ,

recouvrement des sièges avec du tissus mis à l'échelle , fabrication des harnais de sécurité dont j'ai déja fais les boucles , plus deux ou trois bricoles

mais je vais pouvoir passer à autre chose que la construction .

Sinon et quand même....je prévois toujours cette maquette pour être volante un jour et les points qu'il restera à résoudre sont : Construire un support moteur qui viendra se fixer sur le coté de la mécanique vario dont j'ai coupé la partie avant , trouver le moteur qui va bien avec l'alim qui va bien et les bon rapports de  démultiplications.

réussir a faire rentrer tout ça dans la cellule ,avec le centrage respecté... plus l'alim des feux de signalisation, et si possible un bruiteur ... tout un programme .

Je vais avancer sur la peinture dans un premier temps , mais sans toucher à la cellule , car je sais que ça va me prendre beaucoup de temps au vu de la complexité de certains ensemble (treuil , turbo-moteur ) et je ne veux pas encore prévoir au niveau moteur et accu car j'imagine que dans 5 ans ce genre de produits auras surement évolué (encombrement , poids , puissance )

j"étais malgré tout très curieux de peser l'ensemble tel que sur les photos qui comprends la mécanique avec les trois servo de cyclique, un servo AC , et un servo de treuil (trop gros que je pourrai remplacer par un moins lourd .

j'arrive a 4000 gr , il manque:  la tête rotor ? , les pales principales 450 gr ,    le rotor AC avec les pales 150 gr,  le moteur électrique avec son support ?,

le ou les accus de propulsion ? , réception  , gyro ,le bruiteur et son accu 350 gr, quelques rallonge de servo ,un peu de colle pour certain couple , de l’apprêt et le moins de peinture possible .

 je n'ai pas tous les éléments de poids et plus trop dans le bain car il y a quelques années que je n'ai pas fait volé mes hélico ni acheté de matos.

 mais je pense que vous pourrez m'en dire plus .

pour la tête rotor il faudra voir avec ce qui pourra le mieux s'approcher de la réalité , celle dont tu m'avais parlé Gégé , ou alors la vario qui est pas mal .

je pensais la faire , mais ce sera plutôt pour ma retraite .🤔

c'est avec plaisir que je lirai vos commentaires ou vos questions .

bien cordialement

Pierre

J'ai vu des belles maquettes, je ne dis pas ça car l'alouette3 et mon hélicoptère préféré  (j'en ai 2, une 2m50 de Michel Auguste et la petite de chez Vario).

Mais toi tu es un grand malade..... je n'ai pas de mot pour décrire cette beauté. Il ne faut pas qu'elle vole. Il faut la mettre dans un musée. Je rêve, et j'espère pouvoir la voir en vrai un jour.

Tu es mon idole. Bravo, bravo, bravo

Lionel