urbalou

Bonsoir,

merci pour vos réponses

je ne sais pas combien de vols il a, mais je l'ai depuis 2011, et il a pas mal volé, des litres et des litres. je n'ai pas modifié mes réglages, peut être tour de pointeau en plus ou en moins, mais à priori rien de significatif. et le moteur, je n'ai aucune idée de la quantité de carburant consommé, au moins une trentaine de litres de cosmo. actuellement j'ai du 30%

peut être un son strident?, je n'ai pas vraiment fais attention. au prochain vol, je prêterai un peu plus l'oreille.

Merci. 

Bonjour,

je vole avec un trex 700 nitro, flybar, le moteur, un align 91 hp, et un pot novarossi. depuis qq temps, je trouve le pot plus bruyant que d'habitude, il a perdu l'aspect feutré agréable. pas de bruit suspect quand je le secoue en statique. je n'ai pas crashé récemment.  ma question est ce vraiment le pot, ou le moteur. Dans les 2 cas, auriez vous une idée pour y remédier SVP.

Merci, et bon vols

Le 28 novembre 2015 18:15:42, urbalou a dit :

bonsoir,

merci cp pour vos réponses.

je dis que mon gyro est défaillant parce que depuis qq semaines, la queue "danse latéralement j' ai modifié le gain, tester deux autres servis, vérifié totalement la commande d'AC, l'AC lui même, j'ai démonté l'hélico presqu'entièrement, changé des pièces, mais je n'ai obtenu aucun résultat. Alors un copain m'a prêté un gy 401 pour tester, et la tout a fonctionner.

j'ai penser un moment faire un reset du spartan, mais j'ai rien trouvé sur le web. il me manque peut être une info, pour solutionner mon pb

pour un passage en fil, c'est quand même un budget non négligeable, qui demande réflexion

l'hélico est un trex 700 nitro flybar.

encore merci et bon WE

auriez vous d'autres idées au su jet de ce post?

please?

bonsoir,

merci cp pour vos réponses.

je dis que mon gyro est défaillant parce que depuis qq semaines, la queue "danse latéralement j' ai modifié le gain, tester deux autres servis, vérifié totalement la commande d'AC, l'AC lui même, j'ai démonté l'hélico presqu'entièrement, changé des pièces, mais je n'ai obtenu aucun résultat. Alors un copain m'a prêté un gy 401 pour tester, et la tout a fonctionner.

j'ai penser un moment faire un reset du spartan, mais j'ai rien trouvé sur le web. il me manque peut être une info, pour solutionner mon pb

pour un passage en fil, c'est quand même un budget non négligeable, qui demande réflexion

l'hélico est un trex 700 nitro flybar.

encore merci et bon WE

bonjour, 

merci pour ta réponse, mais que veux tu dire par surpris par rapport au pire (stp, précision sur le pire, certain termes techniques des figures m'échappent encore). j'ai un niveau moyen (looping, translation, statio dos, tic toc brouillon, tentative de funel retourné  sur le coté, je ne sais plus comment ça se dit.

j'ai posé cette question aussi parce certains disent que le gy 401 est dépassé.

question subsidiaire: est ce que le MKS 980 est  est compatible avec le gy 401

Encore merci et bonne journée

Bonsoir,

je dois remplacer mon spartan quark défaillent, un copain me propose un futaba gy 401?  mais j'hésite  à le prendre, ou racheter un spartan quark.

Qu'en pensez vous?

merci et bons vols

bonjour, et merci pour vos réponses.

j'ai bien installe un régulateur de tension entre le servo d' AC et le gyro (c'est un spartan quark) j'ai suivi les réglages comme il faut, mais en vol, la queue frétille, elle est totalement instable, j'ai modifié le gain dans les 2 sens, mais rien n'y fait.

le servo avait un vol jusque là, il avait crashé lors de son son 1er vol, j'avais changé les pignons et mis de coté. mais la je comprends absolument pas ce qu'il se passe; si vpis avez des idées je suis preneur.

PS j'ai fait les réglages sans le régulateur de tension, et je n'ai rien noté de special

Merci et bon vols

Bonsoir à tous,

je voudrais installer un servo d'AC futaba 9254, et je voudrais savoir s'il faut installer un régulateur de tension, ou si je branche en direct

Trex 700 nitro, gryphon 7200

Futaba BLS 252au cyclique, MKS BLS 980, align 610 aux gaz

le MKS me semble défaillant, donc je veux le remplacer

Merci de vos réponses, et bons vols

Bonsoir,

je remonte ce post, car une réponse sur laquelle je m'appuyais a disparu (celle d'Xclone??? comment est ce possible.

Merci

bonjour,

Bonjour,

 

La gorge du piston au niveau du segment ne semble pas bien net , peut etre  que des bavures le bloque .

Bonjour, 

Je le pense aussi, ça fait comme si le segment était collé à la cyano. j'ai essayé des bains de  WD40, acétone pure, eau bouillante, sèche cheveux…, sans résultat. dernière tentative ce soir, le chalumeau...

Merci pour ta réponse

a+

Bonjour,

voici les photos centrées sur le segment.

on devine la jointure des 2 extremités du segment au niveau de la tache brune. impossible de passer un cure dents entre les 2.

je l'ai mis  à tremper dans de l'acetone ce matin. je verrai le resultats ce soir.

@ +

A priori il a collé à cause du carburant; du dilutif de nettoyage devrait faire l'affaire. Tu n'as pas de bain ultrasonic je suppose? As-tu encore une macro photo de la jointure du segment?

Bonjour,

Effectivement je n'ai pas de bain ultrasonic.

l'ensemble piston/segment trempe dans du WD 40 depuis plusieurs jours, mais impossible de décoller le segement.

Je volais avec du cosmo 23%, et tout allait bien. je suis passé au 20%, et la le segment... dois-je envisager de revenir au 23%, ou ce sont des phénomenes qui arrivent, sans qu'il ai de lien avec le carburant.

As tu une marque de dilutif de nettoyage?

je poste la photo de la jointure du segment ce soir.

Merci pour ton aide, et bons vols

Salut,

j'utilise le cosmo 20%, et tu peux y aller les yeux fermés (même impression que Ramses, de plus il est plus tolérant pour des réglages moteur approximatifs). il y a également le 23 et le 30%, en fonction de ton type de vol.

j'ai utilisé du labema 30% pendant qq temps, c'est pas mal non plus, mais préference pour le cosmo.

salut,

il a environ 5-6 litres de cosmo 20%, rodé il y a environ 1 mois. derniers vols il y a un peu plus de 15 jours. J'ai ouvert de é tours les 2 ponteaux, et il n'y a aucune trace de surchauffe sur le piston (il est brillant comme un sifflet)

quelques photos

Sur les conseils d'un barbu faut pas?

Bonsoir à tous,

Je n'ai pas réussi à démarrer mon hélico cet après-midi, même pas le moindre toussotement du moteur, je le démonte et contate une compression un peu faiblarde puis une fois le moteur ouvert je constate que le segment neuf, tout juste rodé est complètent collé au piston. Mon problème est que je arrive pas à l'enlever, même en faisant bouillir l'ensemble piston segment je bois même pas les deux extrémités.

Auriez vous une astuce qui me permettrai d'enlever le segment, et récupérer le piston qui lui aussi est neuf

Merci et bons vols

EN effet Mathieu,

le "pb" était bien lié au gov. En fait sur la T8 FGS, il ne suffit pas d' inhiber le governor, il faut vraiment le mettre sur OFF sur la T8, sinon par défaut il délivre 50% des gaz, c'est à dire pas grand chose, ce qui explique le regime moteur faiblard quand je passait l'idle up sans governor. J'ai pu resoudre ce désagrément grace à des copains qui ont aussiune T8.

( tu voles ou mathieu si c'est pas indiscret)

Merci à tous pour vos diverses interventions sur ce sujet

On veut dire : est-ce que l'ensemble a déjà volé correctement ? avec plus de tours en idleup qu'en normal ?

 

depuis quand as-tu ce problème ?

oui déja volé avec plus de tour qu'en normal

pb survenu. ce qui m'intrigue c'est qu'il est plus marqué quand je désactive le regul, le moteur est carrement au ralenti.

Bonsoir,

 

as-tu changé de carburant ? de bougie ?

Est-ce survenu après un crash ?

 

Si tu fais une montée plein pas en mode normal le moteur s'essoufle t'il ??

 

As tu vérifié ton filtre à carburant ?

 

Est-ce survenu du jour au lendemain ? après une longue hibernation ? dans la même journée ?

 

Bref, il nous faut le plus d'info possible.

 

Rms

je n'ai pas changé de carburant, je suis juste passé du 23 au 20% cosmo pas changé de bougie

Pas de crash

le moteur ne s'essoufle  plein pas en normal, il est plutôt très régulier

oui du jour aulendemain, pas d'hibernation prolongée

Salut

 

Niveau pot pas de soucis ? Pot qui se dévisse, durite de préssue?

Logement du PI qui se dévisse ?

le pot ne se dévisse pas, je vais faire un test cet AM avec un ancien pot align, et je reverifierai les durites, et filtre 

Le probleme est identique avec mon 2e align 91 HP (culasse bleue).

Donc à priori un pb sur l'hélico, ou la programmation radio???

merci pour vos réponses, je vais au terrain cet AM, et je vous tiens au courant ce soir.

Salut, 

Oui l'ensemble à déjà volé, c'est comme si l'idle up était désactivé. je n'ai pas encore trouvé la solution. je cherche du coté de la radio, au cas ou j'ai modifié qq chose sans m'en rendre compte.

En tous cas merci pour ton intervention

@+

Bonsoir,

je vole avec un trex 700 nitro, avec moteur align 91h pot hatori, carburant Cosmo 20%, radio futaba t8 FGS, j'ai +11 -11 de pas en idleup 1. pp 1T1/2 PI 1T CP entre 2et 3h.

 

mon pb, est que le moteur s'écroule carrément quand je passe en idleup 1, limite à caler, je suis obligé de revenir en mode normal, pour qu'il reprenne ses tours, ça c'est quand je vole sans régulateur de tour (align). quand je mets le regul, le phénomène est bcp moins marqué, mais j'i quand meme moins de tours qu'en mode normal. J'ai changé l'embrayage pensant que c'est lui qui patinait, mais sans changement.

 

Franchement je vois pas trop ou chercher, j'espère que vous pourrez m'aider 

 

PS j'ai un autre moteur align 91 HP, et c'est pareil avec celui là, donc je pencherai pour un pb mécanique helico, ou de réglage radio? (pourtant je n'ai rien touché sur la radio depuis belle lurette).

le pb c'est que je n'ai aucune idée d'un départ de diagnostic.

 

PS 2 le piton la chemise le segment et la bielle sont neufs...

 

so heeelp

 

merci et bons vols 

personne n'a une idée?? SVP

Bonsoir,

je vole avec un trex 700 nitro, avec moteur align 91h pot hatori, carburant Cosmo 20%, radio futaba t8 FGS, j'ai +11 -11 de pas en idleup 1. pp 1T1/2 PI 1T CP entre 2et 3h.

mon pb, est que le moteur s'écroule carrément quand je passe en idleup 1, limite à caler, je suis obligé de revenir en mode normal, pour qu'il reprenne ses tours, ça c'est quand je vole sans régulateur de tour (align). quand je mets le regul, le phénomène est bcp moins marqué, mais j'i quand meme moins de tours qu'en mode normal. J'ai changé l'embrayage pensant que c'est lui qui patinait, mais sans changement.

Franchement je vois pas trop ou chercher, j'espère que vous pourrez m'aider 

PS j'ai un autre moteur align 91 HP, et c'est pareil avec celui là, donc je pencherai pour un pb mécanique helico, ou de réglage radio? (pourtant je n'ai rien touché sur la radio depuis belle lurette).

le pb c'est que je n'ai aucune idée d'un départ de diagnostic.

PS 2 le piton la chemise le segment et la bielle sont neufs...

so heeelp

merci et bons vols 

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses. Je vais opter pour l'achat d'un piston, d'autant qu'effectivement les prix sont très intéressants chez rc japan, j'espère que les délais ne sont pas trop longs (et la douane…)  et je vais acheter aussi un appareil à déglacer.

bons vols

bonsoir,

merci à tous, je pense que je vais opter pour un piston neuf, mais les sites que j'ai consulté sont en rupture, si qq'un connait un bon plan... et je vais m'acheter aussi l'outil de déglacage.

Bons vols

Donc le depart serait la perte du pin.

Si j'en trouve un, comment je le fixe? as tu une idée stp?

PS qq'un saurait ou trouver ce satanée pin (en supposant que ça existe au détail)?

@+

Salut, je ne suis pas un spécialiste mais si le segment tourne, ça peut polir la chemise, oui.

Le segment, même s'il a l'air bien circulaire a forcément des défauts de diamètre.

Tant qu'il reste aligné sur la chemise, tout va bien, la chemise s'adapte, elle se "raye".

Imagines un segment "parfait" avec une "dent" de quelques micromètres, tu imagines bien ce qui se passe si cette "dent" bouge.

Si ce défaut tourne, la chemise va s'adapter partout et du coup là où le segment est plus petit en diamètre

tu vas fatalement avoir des pertes de compressions et sans doute aussi un défaut de ralenti, entre autres ...

A mon avis tu es bon pour un remplacement de chemise et de segment, après avoir remis le "pin" sur le piston.

Salut,

Merci pour ta réponse rapide, mais je ne comprends pas tout

par ex ceci:  "Si ce défaut tourne, la chemise va s'adapter partout et du coup là où le segment est plus petit en diamètre

tu vas fatalement avoir des pertes de compressions et sans doute aussi un défaut de ralenti, entre autres ..."

ou je trouve le pin à remettre sur le segment? stp

Merci et bons vols