pounet31

moi je table sur 3.30 a 1750 tour au max en goblin 630 et 2mn 45  a plein badin

Salut,

 

Alors puisqu'il faut se justifier, j'explique:

 

- pourquoi le "perso": je me charge des inscriptions, des feuilles de vols, des réservations de repas, et je ne fais pas parti du club organisateur, donc si on n'est pas d'accord avec ma décision, on peut très bien contacter le président du club et lui demander directement, j'ai donné l'adresse mail du président à Nox.

 

- pour ton cas...répondre dans le post "OK présent", n'est pas vraiment valable, alors que je demande de me faire un mp pour les inscriptions.

Une inscription qui comprend le nom, prénom, n° de licence, n° de club, catégorie,  liste des figures choisies (si F3N), et réservation des repas (samedi midi ? soir ? dimanche midi ?)

C'est un concours, ce n'est pas la fête à neuneu, et un minimum de rigueur et de préparation peut quand même être exigé...

 

- Nox m'a demandé de l'inscrire exactement 43 heures avant le début des vols...c'est un peu court pour les feuilles de vol (où il a oublié de me donner ses 8 figures) et pour ré-organiser les tours de vols, c'est pour cela que j'ai refusé.

 

- Dommage de se priver d'un tel pilote ?, je suis d'accord avec toi, il a un excellent niveau. Mais il suffit juste de prévoir de faire un concours et de s'y préparer à l'avance.

 

- Et justement, on était 22 concurrents, puisque je te le rappelle c'était un concours F3A, F3C, F3N, on a fait juste 2 tours de vol de 9h à 19h.

 

 

A part ça...

 

On a eu du bol et la météo nous a été favorable (30min de pluie dans l'aprem), coté organisation c'est nickel par contre coté bouffe c'était léger:

samedi midi: crudités, petit salé aux lentilles, fromage, raisin

samedi soir: crudités, saucisses ventrêches, frites, fromage, tarte aux pommes

dimanche midi: crudités, joue de boeuf, pates, fromage, raisin

Sans compter l'apéro, le pinard, et le café...

 

Bref, on s'en est mis plein le bide !!!

 

Félicitations à :

Toute l'équipe du CAMVA pour son dévouement et sa disponibilité

Marcel pour sa première place en Nat A...ça promet...

Stephane pour sa première place en Nat B...maintenant que tout le monde a vu qu'il pouvait sortir un bon vol, il est pas la merde...

Cyrille pour sa première place en F3N...je pourrai sortir une vacherie, je ne sais pas ce qui me retient...la peur sans doute...

Moi pour ma première place F3C avec les programmes 2014...y a encore du boulot pour sortir quelque chose de propre...

Tous les pilotes, et juges qui ont fait le déplacement

 

A+

Olive

ok no souci je comprend tout a fait ta position je n avais pas vue pour mp dsl 

et pour les retard d inscription c est simplement au niveau pro on travail le samedi et on est obliger de demander autorisation absence a nos boss  

et ce n était pas sous forme de reproche que je t ai demander j espere que l annee prochaine on pourra te satifaire au niveau du tamming amitiés

J'ai dit à Ugo que c'était trop tard pour les inscriptions.

Perso, j'ai refusé la sienne.

Je ne sais pas si il a contacté le président du club de Valence ou non...

 

Je ne sais pas quelle feuille il a faite ?

C'est moi qui a fait les feuilles de vol des pilotes pour la partie Hélico du concours.

 

A+

Olive

tu met perso j ai refuser la sienne perso je comprend  pas pourquoi  ?  

pour moi c est pareil vous m avais pas mis non plus .  

c est dommage quand meme de ce priver de pilote de ce niveau tel que nox

Y a pas non plus 25 pilote par vol .?

c est juste des oublie ou avez vous voulus bloquer les inscriptions ?

Salut,

 

Les inscriptions pour le concours sont faites. Les feuilles de vols aussi.

 

Mais vous pourrez voler pour le sympo dimanche, pas de problème...

 

 

Les fous qui volerons sous le soleil:

 

F3N

Guwang Marcel

Pinaud Ludovic

Martrenchard Cyrille

 

Nat A

Guwang Marcel

Fisher Boris

Sieger Eric

 

Nat B

Debarre Anthony

Pinaud Ludovic

Postigo Stephane

 

F3C

Bataille Francis

Delbouys Olivier

Martrenchard Cyrille

 

 

A+

Olive

on peut pas faire de rajoue ??? car on vient avec marcel hugo a envoyer ca feuille et moi je savais pas ou la trouver

Salut  

bon finalement je laisse tomber l'alpine smack down en suisse et viens jouer avec vous

 

a samedi

 

Marcel

pareil pour moi je laisse tomber l alpine je serais present avec hugo

ok pour moi present   

Salut

C'est interressant leur maniere de reglage, il y a pas d'intelligence dans le module, la calibration se fait par l’émetteur.

pas de réglage de sens de compensation, on dit dans quel sens il est monté et dans quel sens tourne le rotor, et il doit utiliser le sens des servos. je sais pas si ca fonctionne encore pour des gens comme moi qui on le pas a l'envers :think:

Si ca marche c'est bien. Par contre il y a pas beaucoup de réglage pour le vol: agility et gain. Pour l'ajuster a son feeling ca va etre coton. Bon je vais en commander un voir ce que ca donne.

Par contre j'aime bien le innova 700 (bon innova je sais pas, mais logocopy oui :dance: )

A+

Marcel

ben marcel reste sur le beast ou ac3x car le kds ebar il a pas de voie pour regler le gain de l ac a partir de la radio .tu sais jamais du jour au lendemain si cela va marcher moi je repasse sous beast voila  

super machine le tsa e ou n sont de tres bonne machine tres solide

juste une chose 3 roulement sur torq tube .

a ok merci pour la precision je le saurais je ne connaisais pas la difference merci beaucoup

C'est fou parce que j'ai jamais boomstriké avec mes TSA

Tu utilise quel damper parce que avec les rouges je peut faire 100 150 vols sans les changer ...

Bonjour je n utilise pas les rouge comme damper,mais les noire, j ai des soucis de mecanique car je suis pas douer pour monter mes machines par manque de temps du au pro .Et je suis un brise fer comme dit marcel si bien, je casse des choses que personne casse d habitude .Pour le boomstrike c est nox qui me la dit .j ai perdu tringle ac en idl2 j ai donc coupe trop tard j ai essaye de faire de mon mieux mais le temps que nox se leve du banc,et qu il essaye de m aider du mieux qu il peu .j ai mis plein pas negatif avec presque plus rien en gaz ce qui a fait un bruit terrible et donc le tube est en 3 partis .je n avais plus de visue sur le tsa .

sans vouloir casser l'ambiance, c'etait pas un boomstrike juste la perte de la tringle Anticouple en vol (du a une absence ou "inactif" frein filet) pose en "autorot" derrière un talus.

sans visu et a 250metre attero foireuse

a bon ben comment tu explique que hugo est dit bomstrike

voici tsa n en boom strike

present je viendrai de royan

salut merci pour cette tres belle journee .tres sympa on c est regaler meme si j ai crashe je ne regrete pas ma journee un regal a refaire merci beaucoup

mention special pour le repas encore merci et ainsi que l apero

merci a nox de m avoir amener

cool desperado deja acheter repas acheter il nous tarde dimanche

bonjour je voudrais savoir si quelqu un connais cette marque ?

Quesque ca vaut en vol en qualiter de materiaux ect .

Qelle difference entre cette marque et les autre 700 e de la meme categorie .?

A premiere vue ya des option de couronne ect pour avoir les bon ratio ?

voila j ai besoin des avis que vous pouvais me donner

merci

bon pour etre complet comment ca se passe pour les repas a quelle heure faut que l on soit la car avec nox il faut que l on se leve et c est pas gagne :laughing-rolling:

pour info nox il a tsa n

pour moi je vient avec tsa n et compass :teasing-neener:

aparament vous aimer tester la marche dans les champ :teasing-neener:

on c est regale :greetings-wavegreen:

petite journee bien sympa

cette transformation ce fait pour un prix modique et peut etre une solution de reconvertion du tsa elec en nitro

merci de la gentillesse de marcel pour fournir des conseils :clap: