lapich

Bonjour Ramses, parles-tu de cette annonce ? :

" i vendre mon os 37, 5 vol de labema de carburant..j'ai utilisé ce moteur sur raptor 30 avant, donc maintenant j'ai raptor 50 se...donc je n'ai plus besoin de ce plus.

ce moteur fonctionne bien..si vous etes intéresé mon os 37 nous envoient toi email moi, juste merci "

Moi pas avoir répondu, moi avoir peur ça être arnaque venant de terre d'Afrique !!

Merci quand même.

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Bonsoir à tous, tout est dans le titre, je viens d’acquérir un Hughes 300 hirobo et cherche un moteur pour ce bébé, alors si vous avez ça je suis preneur.

Merci de vos réponses.

Cordialement Philippe

merci beaucoup François, super sympa, merci également à tous j'ai trouvé mon pot qui serra bientôt monté sur un hughes 300 hirobo.

j'ai trouvé pour l'entraxe des 2 vis (35 mm) mais rien pour les dimensions de la face d'appui.

merci jean paul, mais sur le site 0S Engine je n'ai trouvé aucunes dimentions.

bonsoir et merci de vos réponses, le choix me semble un peu compliqué donc dans un premier temps avant de commander l'os 37 quelqu'un peut il me donner pour ce moteur les cotes d'appui de sortie moteur/échappement : longueur, largeur et entraxes des 2 trous de fixation.

Je vais fouiller dans mes pots voir si un pourrait faire l'affaire pour les premiers vol

Merci

Bonjours à tous, quelqu'un connait-il cet échappement et sait-il ou on peut se le procurer.

C'est pour monter sur un os 37 dans un hughes 300 hirobo en espérant qu'il ne bridera pas trop le moteur.

Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour si tu as besoin de détail je bosse sur 342 L

Cordialement

Bonjour à tous, c'est loin d’être une maquette donc si je suis au mauvais endroit merci de bien vouloir déplacer le sujet.

Je vous lis maintenant depuis pas mal de temps et je n'ai pas résisté au plaisir de vous présenter ma vielle Alouette II  KAVAN.

Achetée il y a quelques mois chez un passionné elle dormait depuis de nombreuses années sur une étagère de son atelier, elle n'était pas en super état mais par chance complète.

J'ai été obligé de changer le moteur car au démontage et ce malgré beaucoup de précaution j'ai cassé le segment. (J'en profite pour vous demandez de chercher au fond de vos tiroirs si  vous avez un segment pour un OS 45 F, je suis preneur. Je cherche également une culasse rapportée que l'on peu monter sur la culasse d'origine afin d'augmenter le refroidissement pour le nouveau moteur qui est un OS  45 SR.) 

Afin de vous évitez de longs discours je vous joint quelques photos qui j’espère rappelleront de bons souvenirs à certains.........

  Une bise.........non je plaisante pour info il y a un mois j'en ai acheté une complète model avec pas général moteur et servos d'époque pour 200 € pas de frais de port car elle était à 40 Kms de chez moi, votre chassis m'intéresse pour avoir des pièces de rechange donc  si vos pièces sont en bon état je vs en offre 50 € frais de port inclus.

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Bonsoir, ok je suis donc intéressé, merci ci possible de m'envoyer quelques photos détaillées car habitant en France à Bordeaux si cela me conviens il faudra me l'envoyer et merci de me préciser le prix ainsi que le coût de l’envoi

Merci pour votre réponse

Cordialement Philippe 

bonsoir, toujours à vendre ??

merci de me répondre. Cordialement Philippe

Bonsoir a tous si cela intéresse quelqu'un je bosse actuellement sur des gazelle 342 L1 Canon (j'ai bien dit 342) car dans l'ALAT il n'existe a ma connaissance que des 341 Canon...donc pour en faire une maquette si vs voulez des infos......

Bonsoir à toutes et tous, j'ai ressortie mon simu phoenix qui était en version 2.0 je l'ai installé sur mon portable tout aller bien, j'ai installai la mise à jour 2.5 proposée par phoenix puis la 3.0, voulant essayer cette version j'ai fermé puis redémarré mon système, ouvert phoenix sur la page d’accueil on me demande de raccorder mon interface USD, je la raccorde et la tout se ferme.......

j'ai tout réinstallé et idem que si dessus en version 2.0 tout fonctionne mais des que je fais une mise a jour et que je raccorde l'usb, phoenix se ferme, si quelqu’un à une idée je suis preneur merci à tous pour vos réponses a venir

Bonjour, a la recherche de ce type de machine est elle à vendre si oui merci de me contacter

bonsoir, en effet je cherche le mode d'emploi car je cherche pourquoi au niveau du raccordement des prises en face de 1.2.3 il y a DG 1 et en face de 10.11.12 il y a DG 2 alors que pour les prises 4.5.6.7.8.9 il n'y a rien de marqué , de plus essy Link ?????

derniere question doit on brancher la batterie uniquement sur BATT ou peut on la brancher n'importe ou ?

Merci pour vos réponses

Bonjour, aller un petit effort, chercher bien......... merci

Bonjour a tous ou peut on trouver le mode d'emploi en FRANCAIS du R 6014 FS

merci au modérateurs de ne pas supprimer vous l'avez déjà fait 2 fois, si par malheur il n'est pas dans la bonne rubrique merci de bien vouloir le déplacer

cordialement merci

Bonsoir à tous, tout est dans le titre alors si vous avez ce type de bebette dans vos tiroirs si possible avec moteur OS je suis preneur et étudi toutes offre merci d'avance 06.63.77.57.53

Bonjour et merci pour vos réponses, le pb est en grande partie résolu par assouplissement de la liaison train/fuzo, j'ai intercalé de la durite caoutchouc entre les jambes de train et le fuzo le tout en serrant tres peu les 4 vis de fixation et la résonance a disparue à 80 % :handgestures-thumbupleft:

Bonsoir, je possède un big jet ranger vario moteur essence que je remet en état petit a petit j'ai fait mes premiers points fixes et statios tout va bien hormis un problème de résonance sol qui provoque une vibration qui va finir par me disloquer l'hélico et qui m'oblige a monter rapidement les gaz afin de passer cette put.... de fréquence vibratoire et de les faire cesser .Apres un certain régime elles cessent, en station c'est correct, après le posé lors de la réduction des gaz rebelotte je suis donc oblige de couper le moteur et de metre du pas afin d'annuler cette résonance

pour info

- trac nikel

- alignement trans ok

- pales vario equilibrées pil poil

- mécanique correctement fixé au fuzo partie inferieur par les 4 vis origine et partie sup par 2 pattes

- la tête achetée d'occaz chez vario entièrement révisée par william (idem pour le RAC)donc pas de pb de plus les caoutchoucs sont neufs est dur (noirs) changé par william

Sur les helicos grandeur lors de problèmes de ce type c'était en général soit les amortisseurs de train ou de traînée mais la il n'y en a pas alors si vous avez une idée je suis preneur, merci pour vos réponses

bonjour à toutes et à toutis, allez cherchez bien, regardez au fond des tiroirs, il doit bien y avoir quelques pièces qui traînent :violence-xloc: :pray:

Bonsoir et merci pour vos réponses quoique pas plus avancé car à priori il a deux école les penches en avants et les penches en arrières......

j'ai posé cette question car sur un sujet que je n'arrive plus a retrouver il y avait une photo d'un jet ranger son proprio y installé un treuil en dessous et vrf l'aplomb avec laser et équerre et j'avais l'impression que le mat était beaucoup penché en avant comme sur le mien ..........

merci encore pour l'instant je reste comme cela on verra lors des premiesr statios ce que donne de visue le fuselage

Bonsoir ayé j'ai reçu mon big jet ranger vario avec son 23 cc essence, comme expliqué lors de ma présentation et après avoir fait le tour de la bête je cherche

- 1 roue libre

- un RAC complet avec pales ( pour cette taille d'hélico faut il le rac alu ou le plastique ???)

- 2 supports plastique de jambe de patin

- 1 jeu de pales principale

- 1 réservoir

- divers accessoire extérieur : essuie glace, couple câble, phare etc.....

alors messieurs a vos caves, greniers, caisses à outils n'hésiter a me faire des propositions, je suis ouvert..... :naughty:

merci pour l'info des vis de pieds de pales je vrf le diamètre de mes vis et si c'est des 4 mm je les remplacent certe par des vis tjs de 4 mm mais en acier de qualité, encore merci