6PO

Hi,

Moi aussi je tourne à sec et jamais eu de pb.

Et puis de toutes manières mon patron il en a pas ... {

Bjr,

En montage sur mon T700 :dance: :dance: :dance:

A suivre dès que l'hivers en aura terminé

:greetings-wavegreen:

Hello, bon j'ai regardé mon plateau est parfaitement à plat, Parcontre quand je monte les gaz et donc le pas, le plateau s'incline à droite et en arrière!

Comment remédier à cela ? :think:

Hi,

Tu initialises normalement, tu débranches le moteur, tu passes en iddle up 1, manche gaz/pas au milieu.

Il faut faire cette manip car les gyro ne sont pas actifs sans les gaz.

Tu remets le plateau à plat avec le longi et le lat mais après il ne doit plus bouger.

Si ça bouge, il faut toucher aux subtrim du longi et/ou lat jusqu'à ce que les servos ne bougent plus (pendant le réglage remettre le plateau à plat de tps en tps avec les manches), le subtrim ds un sens accélère le mvt, ds l'autre le diminue, suffit de trouver les valeurs qui arrêtent le tout.

Même manip avec l'a/c

Tu débranches l'accu, tu rebranches le moteur.

Et là :banana-dance: :banana-dance: :banana-dance:

Hi,

MàJ effectuée sans aucun pb, mon ordi de 1940 a reconnu la clé, instal des drivers et mise à jour.

Reprise des réglages.

C'est d'ailleurs curieux, j'ai replanté le swash leveller et j'ai dû remettre qlq coups de bip pour avoir le plateau bien à plat ...

Qlq vols depuis ... Ca marche bien, très bien mm, mais mon niveau de pilotage (débutant 3D) ne me permet pas de voir une réelle évolution.

j'ai constaté que pour les servos du cyclique, dorénavant on peut choisir : analogique 70 HZ et DG 96, 140 et 285 HZ.

Je crois que c'était déjà le cas avec la V1.2, j'ai des HBL qui peuvent aussi fonctionner à 333 Hz, le 285 Hz leur va très bien.

Bjr,

Pour répondre à la question, j'ai revendu mon Hirobo Sceadu (hélico d'env 8 ans) il y a 8 mois, complet (sauf Rx) avec une électronique haut de gamme de l'époque, OS50 : 300€.

J'ai bien peur que ton chassis+OS32 ne valent pas grand chose, si ce n'est rien du tout

+1 pour commencer avec un 30/50, ça n'a rien a voir d'un point de vue stabilité.

+1 aussi pour le nitro, c'est un poil plus gras que l'EDF mais c'est plus pratique au quotidien

a+

Ohé tout le monde

Encore, encore :clap: :clap:

Ca va bricoler la bébête ce WE ...

Bsoir la foule,

Suis pas très sûr qu'Align fasse tremper ses pièces au prix auquel il les vend.

Il semble que nous ayons une jolie rupture en fatigue en flexion alternée (les zones plus mattes et lisses sur le faciès).

Ca veut dire que soit effectivement il y avait un défaut (et ce pour les deux axes), mais j'y crois moyen vu que les zones de fatigue sont des deux côtés (encore que ... suffit aussi d'un mauvais usinage au niveau de l'épaulement), soit il y a un balourd qlq part, soit les deux !!

A la vitesse à laquelle ça tourne c'est pas forcément visible.

Au remontage va falloir faire la méga vérif, roulements, butées, bagues, trous de positionnement de l'ac avec le tube de queue (idem côté fuselage) ...

Vais mettre un coup de loupe sur celui qui traine ds le garage.

a+

Hi

Cela ne me semble pas complémtement anormal que le régime moteur varie, sachant que le GV-1 s'occupe de garder la vitesse de rotation du rotor constante et ce en faisant varier le régime moteur.

Et sur les Tic-Tac, il y a du boulot car la charge sur rotor doit sacrément varier.

Pour ceux que cela intéresse la notice du CGY750 v1.2

CGY750_v1_2_ENG_web.pdf

vitesse d'accéléromètres 1200°S donc a fond

apres update 1.20 futaba me en place menu head response

donc vitesse d'accéléromètres reglables de 1 a 5 par default 2

se pas assez rapide pour class 90 point n°2 correspond a vitesse du capteur de align 3g... 300°S

donc vibrations,

point n°3 600°S donc plus rapide et moin gourmand en electron ca suprime aussi de vibration

voila...

Salut Marius

Où as-tu eu ces infos ?

Petit vol ce soir, mais pas eu le tps de tester ce chgt, la nuit arrive vite.

Suis impatient d'avoir vos retours

++

@Domi

Regarde là :

http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=157&t=39200

As tu essayé de diminuer la vitesse rotor ? Tu tournes à combien ?

T'as koi comme servos ?

Moi aussi ça vibrait comme tu décris avec un gain trop élévé, j'ai donc baissé.

Mais desfois sur un arrêt brutal, le bébé vibre encore latéralement. Ca le fait moins depuis que je suis passé à 1850 tr/min.

Vais essayer de diminuer un peu les gains de qlq points le prochain coup.

Pour info, avec des MKS HV, gains ail et ele 70% et ac 75%

++

Mouai ... :think:

From HF

Head response (cooked servos crashing helicopters). "This selects the matching of the head response and gyro operation. The value 1 is the selection of fastest response. In case of a slower head response or slower swash servos, the performance can be improved by increasing the response value, more gyro gain can be obtained and the servo power consumption can be reduced. The servos will be cool down."

Une explication plus détaillée là :

http://www.futaba-rc.com/team/team-tip-013.html

Ce que j'en ai compris, le Head response permet d'adapter le flux d'info (du CGY vers les servos) aux servos.

Plus le servo est performant, plus il peut interpréter un flux important. Dans le cas contraire, le servo voit certaines infos comme du bruit ce qui le fait travailler plus qu'il ne le devrait, d'où surconsommation et surchauffe.

Le fait d'augmenter la valeur diminue la quantité d'info qui transite.

"What happens if you run the head response up too high?

NOTHING SCARY AT ALL. If you get the value too high, all you'll begin to see are inconsistencies in the way the model flies. For example, you might see rolls start to lose axialness or consistency from one roll to another because the system isn't feeding the data stream to the servos as fast as it should."

Je n'ai rien vu au sujet de vibration.

Cela a donné koi les essais ?

Vous voulez que je vous dise ... et ben moi je l'ai vu cet aprem ... je l'ai mm touché ... j'en suis encore toute chose

Ba vi npap emmène la boiboite partout avec lui ...

Et bien je confirme, il est vert !!

Je parle de npap, d'avoir dû attendre aussi longtps

Mon expérience en la matière ne me permet pas, en voyant la bête, de tirer des conclusions sur ses capacités.

Je vous donnerai just mon avis de mécanicien.

Les pièces en alu ont l'air de bonne facture, certaines sont usinées rapidement => recherche d'efficacité. Pas très sûr qu'il y ait une anodisation. Mais comme cela a déjà été dit ... elles brillent :happy-sunny:

Faudra faire une dureté (après un premier add to chart ...) pour la nuance de l'alu.

Pas de commentaire sur la tête ... Ca me file des boutons ces trucs DFC, tout simplement anti-mécanique ! Jolie qd mm

Anti-couple très bien aussi, pas un pêt de jeu, ça va, ça vient tout seul

Z'aurez pt'être pu mettre une commande style KDE , mais dixit npap "ça marche bien comme ça".

Côté carbone, ça fera l'affaire, ce ne sont pas les pièces les plus contraintes (mis à part le tube de queue, mais son inertie est conséquente) ... mais c'est fabriqué et fini à l'arrach ... il y a de la porosité partout !

La bulle est chouette (avec ses deux yeux ...), par contre la déco sur le tube de queue ne fait pas très pro, en m'appliquant je ferai mieux ds mon garage. Trois scotchs et un coup de bombe !!

npap vous en dira plus sous peu ... il a l'oeil le bougre

J'allais oublier ... super finition de la boite :clap:

J'attends le lot 53 et j'investis

Faites de beaux rêves, moi je sais de koi cette nuit !!

Un petit Lexomil au levé et vous verez ça ira bcp mieux 8)

Normalement les 3 kits arrivent aujourd'hui à la maison....Marcel n'étant pas là, je réceptionne ^^, j'expédie, je monte, je vole....je crash mais c'est Marcel qui add to cart , sympa Marcel non!!!

Une semaine de congès pour attendre à côté de la boite aux lettres ... T'es vraiment accro toi

Bsoir,

Strange ton histoire.

Question con :

T'es sûr de bien passer en mode AVCS ? Ca passe de N à A sur l'écran à côté de AIL et ELE ?

T'as quoi comme radio ?

Bonsoir,

Mes idées ne sont pas forcément les bonnes sur le sujet car on a du mal à avoir des explications claires sur le fonctionnement de ces bêtes.

En ce qui concerne les réglages, sur mon Trex700, après un règlage tip top au swash leveler, pas eu besoin d'un cran de trim en mode N

En ce qui concerne les modes N et A, je pense (ce n'est que ma façon de penser ...) que les trims ne sont utiles que pour le mode Normal.

Qd on alimente le GCY, il prend un zéro (en N ou A) pour le mode A, si en mode N tu touches au trim, tu dois décaler ce zéro, il faut donc recaler pour le mode A (les 3 coups d'inter ou arrêt/marche du CGY pour reprise du zéro).

Je pense que le passage par le mode N pour le "trimmage" n'est pas forcément utile, si tant est que l'on reste en mode A tout le temps.

Cela est différent si l'on joue entre A et N.

C'est d'ailleurs comme cela que la notice du GCY l'explique pour le gyro de direction :

en mode A tout le temps : coulisseau d'a/c au centre (0° de pas) et basta (je confirme, ça marche)

en mode N et A : on règle d'abord en mode N (3 à 4° de pas), on refait le zéro et on peut passer d'un mode à l'autre, le zéro du mode A correspond à la position des servos du mode N

Je suis friand d'autres explications de fonctionnement, car certains diront que pour que cela fonctionne correctement en mode A il faut que le mode N soit nickel ... :think:

@ Thierry: merci comme toi j'ai pas pour habitude de dire des conneries...

Heu ...

Cela étant, il est écrit aussi dans l'article : palonniers plastiques.

J'ai testé ce WE Ils font effectivement fusibles.

+1 sur ce conseil

et +1 aussi sur les MKS HBL HV, ça marche fort, je confirme, on sent qu'il y a du taff pour qu'ils prennent du jeu.

C'est vrai qu'il ne dit pas que des conneries Nobert :clap:

Vi c'est ce que j'ai fait :

en normal, il est off (1000 tr/min) et quand je switche l'inter des idle ça change bien le régime (1700 et 1800).

Le gov ne s'active que qd mon manche est à 50% (ça c'est moi qui l'ai choisi), au dessus il régule, mais dès que mon manche redescend en dessous des 50% il se désactive et suit la courbe.

Oups, j'avais pas vu qu'il y avait la rubrique Futaba CGY750 fbl

Bonsoir à tous,

Un p'tit coup de main pour un novice du CGY.

Je voudrais, pour enclencher le governor du CGY750, ne me servir que de l'inter des idle.

Dans la notice en français du CGY, il est écrit que quand le moteur tourne au delà de 60% de la valeur cible alors il y reste mm si le manche des gaz redescend en bas (avec la fonction activation par switch sur Inh).

Et ben non, ça marche pas : manche en bas => gaz au ralenti

J'ai bien essayé d'assigner la voie "activation par l'inter" à la voie de l'idle, mais il n'enclenche qu'en idle 2 et je vous parle mm pas de l'idle 3 !

C'est possible de ne jouer qu'avec l'inter de l'idle ?

Merci à vous

++

J'aimerais autant n'avoir qu'un inter, just les idle, ça marchait comme cela avec ma FF9 et mon GV-1.

J'avais essayé d'assigner l'inter de l'idle sur la voie du switch d'activation, mais cela ne s'active qu'à la position haute du switch (idle 2).

Faut que je fouille ds les menus de la T12 pour voir si je peux faire une courbe sur cette voie qui me mettrait "on" dès l'idle 1, mais ça posera pb pour l'idle 3 ... c'est zarbi qd mm

Concernant la méca ... c'est du Trex700 tradi, rien de spécial. Ton servo d'ac est souple et sans "grattage" qd il bouge (c'est MKS HBL980 hv ?)

Vi, je crois que je vais suivre ce conseil éclairé, vais repartir à 60% partout et voir ce que cela donne. Faut aussi que je règle cette histoire de governor, z'avez l'activation par switch sur ON ?

Une tite question, je suis aussi en full MKS hv, et je trouve que l'ac est bruyant.

Quand rien n'est alimenté (avec servo raccordé) la commande est souple et sans point dur, par contre qd c'est le servo qui met l'ac en branle, c'est bruyant et ça gratte, comme si il y avait du sable ds les pignons du servo, normal ça ??

Ohé la foule,

Bon malgré le froid de canard d'hier, j'ai fait le premier vol de la bête.

Réglage plateau tip top à plat.

a/c à zéro avec palonnier servo au neutre.

Alimentation

Dir : AVCS

Ele et ail : Normal

Décollage dans cette config, et là ... rien pas un pêt de mouche de dérive

Je repose le bébé, passage en AVCS pour tout le monde, et c'est reparti mais le governor ne verrouille pas en négatif ... J'y comprends rien à leur logique !! J'ai mis l'activation par switch sur inh et j'ai cru comprendre que dès que le moteur avait atteint 60% du régime il se verrouillait mm si le manche était en bas ... et ben non !!

Donc comme je ne voulais pas apprendre l'autorot dos au premier vol, on reste sur le ventre, translation rapide, renversement ... et béh ça marche fort pas grand chose à voir avec mon Sceadu !!

Le moteur est gras, c'est tout juste si je vois l'hélico ds la fumée et j'ai des vibrations au niveau de l'a/c et de tps en tps l'hélico tremble (je sais il faisait froid). Trop de gain (70% partout) ? Trop de jeux à l'ac ? Axe jimplé ?

On rentre à la maison, add to chart chez FastLad ... un ac tout neuf arrive, au moins il n'y aura plus de doute à ce niveau.

Voilou, vivement dimanche

J'ai fait deux test

- AC avec pas a 0° du coup en NORM l'helico tournait (j'ai donc laissé avcs sur l'ac pour les reglages)

Mon anticouple est du coup le plus homogène avec des courses symétriques

- AC avec 2 ou 3° de pas pour contrer le couple. En mode NORM l'ac reste en place mais j'ai un déséquilibre des courses et un anticouple moins homogène voir bien moins bon en vol

Donc, je ne touche à rien pour le premier vol, ac à 0° et mode AVCS. On verra ce que cela donne.

Une tite question :

après trimer ele et ail en mode normal, est-ce qu'il revient au-mm :

1- de basculer 3 fois l'inter Normal AVCS pour finir en AVCS,

2- basculer en AVCS, éteindre puis rallumer le GCY ??