Yannick Cybertek

C'est clair !

moi aussi avec plus de tour ça va mieux mais c pas parfait, je vais essayer avec des pales en 105 on verra bien.

Tiens moi au courant.

Merci

@+

Yannick

Ps : fait moi baver ton X7 il est comment par rapport au 600 au niveau comportement, cout, maintenance ?

Je crois que je vais passer en 102 ou 105 à l'A/C tu as raison car sur le 3gx il ya aussi l'anti torque compensation mais même avec une forte valeur cela gomme le problème mais ça décroche quand même...

tu as mis du 102mm toi ?

Merci !

Bonjour Painxx,

Merci pour ta réponse,

j'ai fait des tests avec le gain à 25 aussi, je le trouve trop mou...

après le pb que j'ai eu c'est que lors de gros appels de pas la queue dérive sur la droite avant que le gyro corrige, en V curve la compensation de l'anti couple était meilleure.

Après je ne remet pas en cause le mode Governor c'est juste que je n'ai pas trouvé les bons réglages...et que du coup je me demande lequel des deux modes je dois utiliser

Merci

@+

Yannick

Bonjour,

Après mes déboires en mode Governor sur le Castle ice2Hv80 je suis repassé en v curve sur ma radio et voulait avoir des retours pour les utilisateurs du mode governor sur cet Esc ?

il est monté sur un 600 EFL Pro.

Merci d'avance.

@+

Yannick

Bonjour à tous,

Après de multiples tentatives et bien ç'est pas bon sur le 600 donc j'ai tout remis comme sur la notice le renvoi à pas tout à fait 90 °et le slider au centre mais bon le Rate mode pas réglé

Sur le 450 j'avais fait comme Bob white sur Helifreaks ou il suffisait de retourner les pieds de pales de l'A/C (et le sens de correction du gyro aussi ) pour avoir un Rate mode bien réglé.

Voilà pour le retour après ça vole pas de pb donc plus de prise de tête.

@+ Yannick

Encore merci Den je vais essayer ce week end et ne manquerai pas de te dire si mon vrai faux pb est résolu

Yannick

Re,

Je verifie ce soir pour la longueur de la tringle et pour le torque Tube.

Merci !

Lol ok je comprend mieux,

donc je me prends la tête pour rien merci pour vos réponses en tout cas !

Et bons vols en Headlock bien sûr

Ps : non pas de trim ni sub trim à l'A/C

Yannick

slt,

idem j'ai reglé le slider au milieu et puis suis passé en avsc comme toi, servo ds 650 aussi

Après j'ai vu une video de Bobby watt qui explique qu'il faut réger le neutre méca en mode normal et en ce qui me concerne en vol la queue dérive à droite.

En avsc ça marche impec voila me demande juste si ça pose pb

@+ et merci pour tes réponses !!!

Yannick

Bonjour Jojoheli,

Yes tout est au carré, le palonnier à 90° stick au neutre c'est ce que je ne comprends pas après en head lock ça marche mais en rate mode la queue dérive ça te fait pareil ?

Sur la notice il y a un premier réglage en Head lock pour régler l'A/C, puis 3 pages après un deuxième réglage en Rate mode cette fois pour régler le sens de compensation et la longueur de la tige d'A/C justement ?

Après cela ne m'empèche pas de voler mais bon ça me tracasse...

Merci

@+

Yannick

Slt Jojoheli,

Le servo est monté dans le chassis pas sur le tube vais essayé de le monter à gauche pour voir,quand à la tringle elle est en carbone et il y a des embouts en metal de chaque côté bon vais voir ça en tout cas merci pour tes conseils.

Bonne soirée

Yannick

Bonjour,

Ptit souci je n'arrive pas à regler l'A/C en rate mode, il faudrait que je visse les chapes de la tige un peu plus pour avoir le slider pile au centre (me manque 0.5 mm) mais les chapes sont vissées à fond !

quand je teste en vol et en rate mode la queue dérive légèrement sur la droite.

Après en Conservateur de Cap ya pas de pb bien sûr mais bon mécaniquement c'est pas bon.

Quelqu'un peut-il me venir en aide ??? :pray:

Merci d'avance.

Yannick

Bonjour X-clone,

tout d'abord merci pour l'intérêt qur tu portes à mon pb !

- Limit des servos c'est ok, limite en butée mécanique (ça touche pas) donc pas de contrainte le servo ne "grésille" pas.

- 2000 trs en idle 1 et 2200 en idle 2 pour le 600 le 450 j'ai pas mesuré

- le trou le plus à l'extérieur sur le 600 (à 13mm) comme indiqué sur la notice

- le trou le plus à l'extérieur sur le 450 (à 10mm) idem

Merci à toi

@+

Yannick

Bonjour à tous,

je vais essayer d'être le plus clair possible dans mes propos pour avoir je l'espère une réponse

Je pense que c'est un réglage à affiner sur le gyro mais je ne sais pas :

Sur mon 450 Pro (GP780) et sur mon 600 EFL Pro (3GX), je suis sur le dos la queue vers moi, j'entame une descente rapide à la verticale (la queue vers le sol) et en arrivant près du sol je fais un 3/4 flip arrière pour retrouver l'héli sur le ventre la bulle vers moi (jusqu'ici vous suivez ? :doh: ).

Le pb c'est que sur les deux Héli, quand la descente est vraiment rapide, il y a une rotation sur l'axe de lacet d'un quart de tour vers la gauche, je les retrouvent donc sur le ventre mais pas de face, de côté la bulle vers la droite ??? :think:

Le gain à l'air bon sur les deux puisqu'à part ce pb ils ont tout les deux un bon comportement

Si quelqu'un peut me dire ce qu'il faut que je peaufine comme paramètre ça m'arrangerais bcp. :pray:

Merci d'avance !

Yannick

Salut tipac,

de retour du terrain et mes premières impressions sur le 3gx v2 : excellent !!!

Je ressens mieux la machine, décollage et atterissage plus souple, en tic toc plus de surcompensation en flip l'arret est net, funnel et translation sur un rail !!!

Le petit inconvénient c'est qu'il faut se retaper tout le set up.

voilà a part aileron et elevator setting à 0 (voir mon post précedent) et swashplate accelerate setting (cyclic 0 pour un statio propre pour débutant comme moi et collective 0 pour pas trop solliciter l'esc pas envie de le cramer),

tout les autres paramètres sont par défaut.

j'attends vos prochains post pour connaitre vos impressions !

Bons vols

Yannick

il est presque une heure du mat je fini à peine de régler le 3gx en V2.0...

Comme le dit Xcelfr après la MAJ vers la V2.0 il faut se retaper tout le setup !

Il faut faire gaffe à Aileron et Elevator limit sinon "Mechanical binding" dans tous les coins (enfin pour moi en tout cas) cette fonction permet une compensation du cyclique avec une majoration qu'on peut affiner (1 led fixe 20% une clignotante 10%),

d'où l'importance de bien régler à 8° au début, car si tu majores de 50 % (donc deux led fixes+1 clignotante) ça te fait du 12 ° au cyclique !!! et moi là les chapes elles touchent le chassis !!

Ensuite pas compris le warning Channel 1 and channel 3 cannot be reversed ????

car dans mon cas ,encore une fois, dans le setting display Aileron et elevator reverse sont tout les deux .....reverse pour avoir les bon sens de compensation.

Si quelqu'un veut bien m'éclairer de ses lumières en ce qui concerne ce warning je m'endormirai moins c...

J'attends vos retours avec impatience !

Merci @+

Yannick

Moi vais l'essayer ce week on verra bien par contre quelqu'un sait pourquoi ils précisent ça en warning :

Warning: Channel 1 and channel 3 cannot be reversed ???

A l'install avec ma T7 j'ai du inverser la voie 3 et 6 (violet throttle voie 3, et pitch jaune voie 6) car sur la notice ils ont fait les réglages avec une T12 sur laquelle la voie 6 est celle des gaz, d'où l'inversion sur ma T7

Pourquoi Channel 1 et si l'on ne peut pas les inverser on fait vcomment dans ce cas là ?

Merci pour votre aide !!!

Et combien tu le vends ce petit bijou ?

Ted je t'ai attendu hier à midi au terrain tu n'as pas eu mon sms

@+

Yannick

Merci pour l'info steph66,

du coup je vais creuser la question mais bon là je crois que c'est clair :

600 n pour les pièces communes avec mon 600 EFL

knight 50 ou 3d pour budget si je trouve un opportunité

ou alors Velocity 50 N2 ou Vibe Nex pour changer et me faire plaisir !!!

Merci à tous

@+

Yannick

Bonsoir,

Tout d'abord Merci Pimpon, je ne m'attendais pas à autant de compliments c'est gentil !

Pour répondre à jlgranjon non tu ne peux pas fixer le module sur le flanc c'est la tête en haut ou la tête en bas, tu peux le positionner plus vers l'avant si tu veux pas de pb tant que tu restes bien dans l'axe de l'axe principal et que tu lui mets la tête en haut ou en bas

J'installe ce soir la V2 du 3gx il y a apperemment quelques améliorations et je verrai pourquoi ils précisent que les canaux 1 et 3 trois ne peuvent plus être inversés donc attention si tu mets à jour le firmware Pimpon !!! bien vérif que tout fonctionne dans le bon sens avant de remettre les gaz !

@ bientôt

Yannick

ouai c'est aussi le cas du BeltCp Esky :

[attachment=0]belt_cp_v2_red5.jpg[/attachment]

Charles

Lol mon premier héli 3 vols 3 crashs

Merci pour toute vos réponses je vais étudier ça de près !

@+

Yannick

Merci pour vos réponses les gars !

Effectivement je n'y avais pas penser prendre le 600 LE pour avoir des pieces communes avec l'EFL 600.

Après envie de voir autre chose que Align aussi...

Sur qu'au niveau puissance ça doit pas être le 600EFL mais envie de gouter au Nitro ça doit avoir bon goût ça avec un peu de Tabasco

A bientôt et merci !

Bonjour ChouchKacemi,

Merci pour ta réponse, il ya aussi le x50, que penses tu du 600 LE ?

Au vu de tes différents posts je peux te demander si tu as volé avec ton 600 EFL ?

Merci

@+

Yannick

Bonjour à tous !

Je possède un 450 Pro et un 600 EFL Pro, ils me conviennnent très bien mais le thermique aiguise ma curiosité !

Je ressens le besoin d'y passer, j'a l'impression que c'est la suite logique de mon évolution dans le monde de la voilure tournante.

Bien que tout le monde me conseille de rester en electrique c'est plus fort que moi il FAUT que je m'y mette !

Alors à tout ceux qui aiment le thermique quel modèle me conseillez vous svp ?

Merci pour vos réponses :hand:

Yannick

Bonjour Davidenice,

La notice est basée sur la T12 qui a les gazs sur la voie 6. Sur la T7 que je possède également il te suffit d'inverser les fils (Jaune et mauve) sur la voie 3 et 6.

Là ça devrait être ok.

Si déjà fait effectivement ya pb.

@+

Yannick Cybertek