ettelephonne

Je suis dégoûté, il a le look du Goblin Speed... Je n'aime pas...  

Cool j'ai vraiment hâte de voir ça! J'aimerais bien voir le gabarit à côté d'un blade 300 cfx...

Le goblin 380 arrive bientôt!!! Si vous avez des news... J'imagine que ça peut intéresser du monde!

Warf j avais des points durs... En fait toute la tringlerie était dure. J ai un servo du cyclique qui a cassé en vol du coup. J vais investir dans un de vos machins à chappes. Je ne connaissais pas. Cette ignorance m aura couté cher.

Hello. T as pas eu des problèmes de tringleries super dures?

Bonjour. Quelqu'un saurait si les bulles peuvent être interchangeables entre les différents modèles de synergy...particulièrement le N5C.

Merci.

Tu dois avoir raison. Ça expliquerait bien pourquoi la bougie a flanchée aussi vite. Surtout avec de l essence pourrie j imagine...

Merci encore à tous pour vos conseils. Il a enfin démarré!!! Apres nettoyage, essence neuve et remplacement de bougie. l ancienne s allumait mais pas si fort que ça... Alors qu elle était neuve! Bref ça tourne. Premier vol ce weekend si la meteo est de la partie.

Effectivement mais avec les petites plaques metalliques qui s ecrasent dessus quand tu serres ça ne bouge absolument pas. Donc je ne me suis pas inquiété. J essaierai de te prendre une photo.

Désolé de pas avoir repondu plus tot je n avais pas vu ta question

Et au fait! Merci

Ah oui j vais faire ça. J espere que ça va fonctionner. Mais est ce que quelqu un sait si de l essence helico ça se perime. Celle que j ai utilisé a presque 2 ans...

Effectivement je n ai jamais mis de filtre entre le pot et le reservoir pour la pressu.

Ce weekend je réessaierai avec de la nouvelle essence et un bon rinçage. J espere que mon moteur est pas tout pourri...

Euh... J ai mis un filtre entre le réservoir et le moteur. Un en T qui filtre l essence quand tu fais le plein. Y a un date de péremption pour l essence?

Bonjour à tous. J espere que vous n avez pas déserté le poste... J ai pris des photos de ce qui sort du moteur alors qu il n a même pas tourné. Je crois que c est pas normal. Y a la même chose dans le réservoir. Je précise qu au départ l essence est limpide. C est du labema 17.5. Qu en pensez vous?

Je ferai ça demain. Je te tiens au courant. Il va falloir que je regarde quelques mots dans le dico avant... lol

J imagine que non puisque j ai fait une tentative en bloquant l arrivée d essence au reservoir en pinçant la durite. De l essence est sortie du carburateur. Ce qui m énerve le plus c est qu il a bien tourné un plein et que je l ai demarrer 5 fois sans probleme. Et pouf plus rien à la sixieme fois...

Et non je n ai pas touché non plus a la vis de ralenti.

Bonsoir. Merci d avoir répondu. J utilise du labema 17,5. Pour la bougie c est celle d origine. Pour la durite il doit y avoir 8 cm. Donc d apres vous le liquide marron serait normal au début?

Oulala...je sais pas ce qu est un DRS. Je voulais le faire voler pour le rôdage avec un petit stationnaire tranquille mais il y avait du vent et j avais pas confiance... Je vérifierai pour les tours au pointeau et au contre-pointeau. Mais encore faudrait il qu il redémarre!!! Si il en a encore je posterai une photo du liquide marron qui sort du moteur quand j enlève la bougie.

Merci pour vos réponses. Oui j'ai vérifié la bougie elle est opérationnelle. Effectivement je n'ai plus de quoi clamper la durite. J'ai perdu la petite pince. Mais après avoir enlevé la bougie puis remontée sur le terrain, le moteur a craché deux trois tours puis s'est arrêté... Et puis plus rien... Ça m'inquiète un peu ce liquide marron. D'après vous je ne touche toujours pas au pointeaux? Si ça a fonctionné la première fois ça vient peut-être pas de là. Personne ne va au terrain de Cergy-Pontoise par hasard (CMCP)?

PS: Le moteur a été monté une semaine après l'achat (Noel) mais a été démarré la première fois le weekend dernier.

Bonjour à tous! Bon je suis très loin d'être un pro du moteur thermique d'où mon besoin de faire appel à vos lumières...

Je vous raconte l'histoire. J'ai un OS 55 HZ monté sur un synergy n5c tt. Il est neuf. J'ai préféré ne pas toucher aux deux pointeaux pour éviter de faire des bêtises. Miracle! Au premier tour de démarreur tout s'est bien mis en route et le ralenti était nickel. Je l'ai laissé tourner 10 minutes et puis je l'ai calé avec le trim. J'ai refait ça 3 fois. Mais la quatrième fois que j'ai voulu démarrer le moteur la compression était très forte et mon démarreur align n'a pas réussi a le faire tourner. J'ai démonté la bougie, évacué un liquide gras de deux couleurs!!! Clair normal mais avec des gouttes marrons à l'intérieur (comme du vinaigre dans l'huile). Ça ne m'était jamais arrivé. Bref le moteur tourne à vide correctement mais il ne démarre plus (après avoir remis la bougie!!! Lol). Bon c'était long à lire mais j'espère que vous êtes allé au bout et que vous avez des conseils miraculeux...  

Merci j adore. Surtout le créneau à la fin.

Les servos sont des digitaux. Des futaba (9451 me semble t'il)

Bonjour Ducatman. OS 55 hz pour le moteur. Pour l'electronique je me sers du matos align dont j'ai l'habitude et je ne me sers pas de regulateur de vitesse. La batterie de reception est une 2300 ma 2s. Mais tu sais je suis pas un "ouf" en helico... Sinon je peux juste te dire que ce synergy est de tres bonne facture. Je l'ai pris sur un site en Angleterre.