Blade 988

Bientôt on copiera leurs chasseurs :

C'est pas encore fait, et l'industrie aéronautique française a encore de beaux jours devant elle. Le rafale n'est pas prêt d'être remplacé par du matos chinois.

Salut et bonnes fêtes à tous.

Tu peux compter sur moi, je suis un vrai manche comme pilote.

Salut à tous, et bonnes fêtes.

Si tu veux améliorer les perfs de ton moteur zenoah 23 cc, je t'envoie le lien d'un préparateur de moteurs, qui les peaufine aux petits oignons, et leur donne des perfs de premier ordre.

http://www.hobbycenter.fr/index.php?rubrique=moteurs

Exact, un bon puriste réglera le mode normal (4 ou 5° d'incidence environ) en premier lieu pour parer à toutes éventualités.

Je pense qu'avoir un peu d'incidence, à l'anticouple doit pouvoir aider un peu en cas de problème gyro, ou de panne moteur avec le flare, surtout pour un débutant.

Donc, puisque je mets un peu d'incidence, et avec seulement cinq mois d'hélico, je peux déjà me considérer comme un puriste. :violin:

Et d'ailleurs, je m'applaudis :clap:....................Merci Biloute.

Mais c'est pas pour ça, que je suis meilleur en vol, est la route est encore trés longue..............Bonnes fêtes.

Bonsoir, ou plutôt bonjour pour vous.

Je vais plus souvent voler en HL, mais je pensais que faire un réglage de l'incidence des pales anti couple en mode normal pour avoir l'hélico bien droit, avant de régler la limit du gyro pouvait l'aider à mieux faire son boulot et à moins forcer en mode HL.

Encore une idée préconçue, et merci pour ton renseignement.

Merci encore à tous, pour vos bons conseils.

Ca y est ça fonctionne, et j'ai suivi vos conseils. J'ai revu le réglage mécanique à l'arriére, car j'avais mis un peu d'incidence en mode normal pour contrer le couple d'entrainement, et j'ai l'impression que cela perturbait le gyro au niveau des butées.

Encore une petite question : Pour un réglage en mode normal, avant de passer en HL, faut il régler sa tringlerie pour avoir une légère incidence qui va contrer le couple, ou faut il être pile au neutre au niveau de l'anticouple et laisser bosser le gyro ?

Merci encore à tous pour vos conseils...................

Bonjour à tous et bonnes fêtes de fin d'année, vous avez la neige, on créve sous la chaleur; y a vraiment plus de saisons....

Voici mon problème: J'ai un 600 esp équipé du GP 780, que je n'arrive plus à régler. J'ai volé normalement et je n'ai eu aucun problème jusqu’à ce que je règle de nouveau mécaniquement ma tringlerie sans toucher aux réglages initiaux, ni à ma radio. Aprés un réglage mécanique de ma tringlerie (quelques mm),j'ai voulu refaire le réglage de la limit comme indiqué dans la notice, et comme suit:

" GP-780, la procédure presque la même, quand vous avez fait la fin de course à gauche ... il faut remettre le stick au neutre ... attendre 2 secondes et la LED changera de couleur ....... ensuite faire le côté droit, remettre le stick au neutre ....attendre 2 secondes et la LED changera de couleur ....... vous pouvez sortir du menu".

Impossibilité aprés ce réglage, d'obtenir les butées max à gauche, et à droite, et il me reste environ un centimètre de part et d'autre pour arriver en butée. J'ai repris vingt fois le réglage, et rien n'y fait, parfois même la led refuse de passer au rouge, quand je remet le stick au neutre pendant le réglage.

Please help me car j'y comprend plus rien à ce gyro, et mon servo marche parfaitement , mais on dirait que le gyro le limite pour les butées ???. Je l'ai déja réglé avec succés, en suivant scrupuleusement la procédure mais là, il veut rien savoir.

Merci d'avance pour vos avis éclairés........

Salut à tous,

Ca y est, j'ai obtenu l'autorisation d'importer ma radio en toute légalité et je crois que ça valait le coup d'insister....

Merci à tout ceux qui ont répondu et qui m'ont apporté une aide précieuse.

Pat.

Merci à tous pour votre aide, et à force de pugnacité je pense que je vais y arriver. Toutefois les deux magasins du territoire importent des radio depuis longtemps, et si l'ANFR voulait bien fournir la liste des radios déjà autorisées, et homologuées par leur service , je crois qu'on gagnerait un temps précieux en formalités diverses. Il suffirait de puiser dans leur catalogue et de choisir simplement une radio sympa.............

Mais ce serait sans doute trop simple........... :naughty:

Pat.

Merci Gilles,

Mais je viens juste d'envoyer un mail à mon revendeur qui va contacter avio pour les fiches,et radio test report, car je n'ai pas d'autres solutions puisque les documents fournis ne suffisent pas. Donc le certificat de conformité avec toutes les homologations et la norme CE même avec un point d'exclamation c'est du pipo.......Les revendeurs de l'île sont soumis à la même réglementation mais ils possèdent les fiches Radio test report délivrés par l'importateur, et ça me gène un peu d'aller leur demander.

En tout cas merci pour ton aide..........

Hello, petit up pour vous raconter mes déboires....

Malgré tous les documents fournis,et la norme Ce inscrite en gros le fonctionnaire obtu verrouille et me demande absolument le radio test report ou la fiche technique.

Donc je lâche pas prise ce serait trop facile pour lui, et je vais m'en remettre à l'importateur pour trouver la doc ad hoc.

Merci à tous en tout cas pour vos conseils et vive l'administration.

Si ça continue je vais faire venir en lousdé une bonne vieille radio chinoise de derriére les bambous, non homologuée, non conforme, non siglée CE et je suis sur que j'aurais moins d'ennuis...............

Merci Gilles pour ton info, et toutes ces précisions. Il est logique que si il me demande le sigle CE c'est qu'ils acceptent et prennent pour référence une homologation européenne voire Francaise, donc je ne vois pas où est le problème.

Je vais donc copier ton info, et leur déposer au bureau parce que ça commence à me prendre le choux toutes ses formalités administratives, pour un produit qui vient de France, et qui est vendu partout en Europe. Je n'ose pas imaginer si j'avais acheté une radio en Chine, ou au Pakistan.

Afin de gagner du temps en formalités, j'ai demandé ce matin à la personne concernée de me donner la liste des radios déja homologuées sur le territoire, afin de m'éviter des recherches ennuyeuses, et de pouvoir puiser directement dans un catalogue de radio importées, et répertoriées. Ma demande est restée sans réponse...........

Maintenant j'ignore si la Calédonie à un statut particulier concernant les puissances d'émission ou autres, mais je vous tiens au courant, et vous remercie encore à tous pour votre aide bien précieuse.

A+++ Pat.

Hello,

Je me suis emballé un peu vite, et l'Agence nationale des fréquences locale me demande en plus de tous les renseignements fournis, la puissance d'émission du transmetteur que je ne trouve sur aucune fiche, ni même sur la notice de la radio.

La ça se corse un peu, et je crois que je vais devoir m'en remettre à l'importateur pour la fiche de "radio test report". si quelqu'un posséde ce genre de fiche dans ses papiers , je suis preneur parce que la tout le monde est en vacances importateur compris.

Merci encore de votre aide précieuse.

Pas facile tout ça, mais cela fait partie des joies du Modélisme de se casser un peu la tête........

Bonne journée et bonne semaine à tous.

Pat.

Rapide et efficace. :clap:

Merci beaucoup Bruno, c'est exactement ce dont j'avais besoin. Grace à toi, je vais enfin pouvoir essayer de voler

Livré plus vite, et moins cher c'est sur, mais si je n'ai pas ces fameux documents, la radio reste bloquée à la douane. Ici tu dois faire l'homologation du produit avant de l'importer J'ai déjà du mal à trouver le certificat d'homologation avec la norme CE, alors si j'achète en Asie je te raconte pas les problèmes de traduction.....

C'est un peu une loterie : Si le douanier n'est pas trop regardant sur le détail du colis ça peut passer , mais si il commence à éplucher les documents je ne suis pas prêt de récupérer ma radio......En tout cas, merci pour vos conseils...

Bonjour,

Afin de pouvoir acheter une radio de type futaba 8 fg dans un magasin de métropole l'agence des fréquences de nouvelle Caledonie me demande de leur fournir :

La fiche technique ou le rapport de test du constructeur (ou RADIO TEST REPORT) indiquant précisément la puissance de l'émetteur, et le certificat de conformité aux exigences essentielles de la norme CE.

Quelqu'un posséderait il ces précieux documents qui pourraient grandement me dépanner. Merci d'avance.

C'est pas toujours simple ici avec l'administration..............

Bon WE à tous

Bonjour à tous,

Je m'appelle Patrick, et je suis passionné par les voilures tournantes depuis mon plus jeune âge. Je me suis donc décidé à franchir le pas en venant m'inscrire sur ce merveilleux forum qui regroupe un grand nombre de mordus. J'ai déjà commencé à feuilleter les diverses rubriques, et c'est une mine d'or pour un néophyte comme moi, qui commence dans le modèle réduit hélico.

Je suis certain que vos conseils judicieux m'aideront à progresser rapidement car j'ai soif d'apprendre.

En attendant je retourne faire du simu car la route est encore longue et difficile.

A +++ de vous lire......