cyrild

Y a pas à dire, ils ont quand même le sens du spectacle les ricains !!

Hello,

Vous pouvez voler avec. J'en ai eu un longtemps sur un Caliber 30. C'est vrai qu'il décale, c'est vrai que les gyros modernes sont mieux mais il fait le boulot quand même et pour débuter un gyro qui 'bouge' un peu, c'est peut être pas plus mal... J'ai appris avec un gyro à masselotte que j'oubliais d'allumer une fois sur 2 !!

A+

Non, pas sortie !

Les dernières rumeurs parlent de fin-mai.

Salut,

Voilà ! Du très classique....

http://www.sullivanproducts.com/GoldnRodMainFrame.htm

Hello,

Pour avoir un tel résultat, il te faut surtout un logiciel d'effets spéciaux vidéo !

Les seuls vrais trucs qui existent sont à base d'effets lumineux loin de ce résultat truqué...

Bonjour,

J'avais pas mal hésité avant de mettre cette gaine et franchement, j'ai pas vu de différence... Avec des chappes à boules de chaque coté, il n'y a pas un poil de jeu.

Tu as pris un fuselage taille 500 ou 600 ??

Salut,

J'ai monté ce fuselage avec un Trex600pro. Il n'y a pas besoin de tailler la coque. J'ai mis le servo de cyclique entre les deux flancs carbone de la mécanique et ca passe ainsi.

La commande d'A/C sur le mien est faite avec une tringlerie de commande sullivan utilisé en avion. Tu peux ainsi la passer dans la poutre à l'abri des regards.

Pour les cales, pareil, il n'y a pas la même hauteur à l'avant et à l'arrière et on ne les met pas toutes....

Bon courage.

Cyril

Oui, décollage au décapeur thermique. La colle se ramollit avant la fibre du fuselage rassure toi !

Hello,

Et moi à vous entendre qu'il était incassable, alors que j'étais prudent jusque là, j'ai tenté l'autorot dans l'herbe...

Résultat pignon d'anticouple comme toi !

Première fois par terre, première casse. Peut-être pas si crash proof que cela....

J'ai des Align fournis dans le combo 450. J'ai profité d'un voyage pour le boulot à HK pour ramener un combo moins cher que 3 servos chez nous !!

J'avais des multiplex Tiny donnés pour 2.5kg avant. Vu ce que tu décris, je pense que c'est ça ! J'ai réfléchi un bout de temps avant de comprendre.....

Salut,

J'ai eu le phénomène sur mon T450 avec une tête cinq pales.

Les servos de la tête ne suivait pas ! Il a fallu que j'en passe des plus puissants pour enfin pouvoir décoller !

Bonjour,

Savez vous si le capteur Align fonctionne avec un Gv1 Futaba ?

Chez moi, le capteur branché donne 80% en permanence dans le menu sensibilité du Gv1. Comme j'ai refait le connecteur, me serais je trompé qq part ??

Merci de votre aide.

Salut,

J'ai les deux têtes, la DEAO et la HK. C'est sur que la première fait plus belle... mais est beaucoup plus chère.

Je suis en train de faire les premiers réglages en vol sur mon 450 avec la DEAO + pales vendues par Heliscale.

Salut,

Tu as les Ailes Ardennaises qui vole près de Charleville à Belval.

voir même très vite....

FAI has received the following Class F (Model Aircraft) World record claims:

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Claim number : 16351

Sub-class :F5 Open (Radio Control Flight)

Category: Helicopter

Group : Electrical Motor

Type of record : Speed: 203

Course/location : Rothenburg (Germany)

Performance : 239.68 km/h

Pilot : Pascal Köppel (Switzerland)

Members : Hansjörg Schilp (Germany)

Date :17.09.2011

Tu peux essayer de charger avec un prg NICD en surveillant bien les tensions sur la prise d'équilibrage. Dés qu'elles passent les 3V, tu repasses sur un prg LiPo...

M'ouais mais quand ça tourne et que tu translates, personne voit la différence...

C'est chiant à transporter quand y a plus de deux pales ! :violin:

Ca fait ça comme la couleur...

Avec une méca de T600NSP, super en vol !!

Super idée !! Pour avoir déjà fait les rivets d'un avion complet à la règle + seringue, je reconnais la valeur de ton astuce !!!!

Hello,

Ca fait également la même chose sur mon Hughes500 TRex600N et je vole comme ça !

Non, je suis pas fou !

Surtout quand tu plantes un tournevis dedans...

On peut aussi essayer de jeter une allumette dans un bidon de méthanol, l'effet est également super spectaculaire !!

Bonjour à tous,

J'ai monté une mécanique de T600Nitro dans un fuselage de Hughes 500D. Pour minimiser les vibrations (grr cet empennage en hauteur !), j'ai bien baissé mes tours/rotor par rapport au vol en trainer.

Voici ma question comme je tourne moins vite, puis je mettre des pales d'AC un peu plus grande pour retrouver un peu d'efficacité perdue par ma baisse de régime rotor ?

Il y a t'il une contre indication ??

Merci de vos infos.

Cyril

Hello,

J'ai reçu deux fuselages de chez RCAerodyne. Un est passé par la case douane avec 72€ de taxe, ce qui est au total reste acceptable...

Le deuxième fuselage, reçu un an après le premier, était moins bien fini. Gelcoat craquant et surtout les collages de la platine renforcé à la mèche de carbone foirés par manque de résine.

J'ai tout décollé et refait. Ca ne bougera plus...

Les vibrations... :violin:

J'en ai eu quand même pas mal. J'avais fait les premiers vols de la mécanique sans le fuselage en faisant la chasse aux vibrations... Au premier vol avec le fuselage, dés que les patins ont quitté le sol, les quatres portes se sont ouvertes, arrachées, le haut de fuselage est entré en vibration et le stabilisateur s'est barré...

Finalement, j'ai réduit de beaucoup mes tours moteur, collé les portes et rigidifié le haut du fuselage. C'est beaucoup mieux ainsi. Sauf pour le stab qui de temps en temps entre en vibration ! Je n'ai pas encore trouvé l'astuce. J'espère au printemps dés qu'il fera beau...

Voilà, tu sais tout...

Voili, de profil et de face...

Salut,

Tu as pu voir celle de profil sur mon blog. Je n'ai pas de photo de face. Si je peux j'essaierai dans faire quelques unes ce week-end.

Les deux fuselages Century et Smartmodel sont très comparables (même moule ??). Le seul défaut maquette qui est vraiment notable est la hauteur du train qui est trop courte chez les deux et qui donne l'impression que le fuselage est trop ventru.