papy69
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Tout ce qui a été posté par papy69
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La première chose à faire est de vérifier si vos "fail save" moteur sont programmés sur "coupé" et vous souvenir si vos moteurs se sont mis au ralentis ou ont calé car comme le dis Mike en fail save on ne peut pas avoir la main sur certaines commandes et pas sur d'autres. Si ce n'est pas le cas il ne peut pas s'agir d'un brouillage. Si au contraire c'est le cas il faut le positionner sur "dernière position connue" comme le reste d'ailleurs, s'il s'agit d'un brouillage de courte durée (top) vous ne vous apercevrez de rien. Il n'en reste pas moins qu'il faut surveiller avec un fréquencemètre et
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Pour info je vous livre en l'état un message que m'a adressé mon président de club ces jours-ci. Dans le cadre de l’application du décret sur la séparation des activités aéromodélistes des autres activités aériennes, La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) exige que tous les sites d’activité d’aéromodélisme lui soient déclarés. Tous les sites de vol non déclarés seront interdits de vol à partir du 1er octobre 2009. Déclaration ne veut pas dire publication. Pas question de diffuser les bonnes adresses… Mais surtout, pour la DGAC, d’établir une carte précise pour la bonne
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Salut Pascal, quand tu dis moins d'autonomie c'est combien? D'autre part j'ai vu chez un autre distributeur que la NP-F570 était donnée pour 7.2 V . Amicalement Yves
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Futaba 10C zone et localisation France
papy69 a répondu à un(e) sujet de Philippe69 dans Radiocommandes Futaba
Mon pauvre Philou t'es mal parti! -
Bonsoir à tous, je pense que bien qu'il soit sympathique de conserver un pseudo la véritable identité et la date de naissance devraient être obligatoirement inscrites dans le profil. Celà permettrai de savoir en cas de besoin à qui l'on s'adresse et avec quelle nuance considérer les propos de chacun. Amicalement Yves Baroux
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Bonjour a tous, voilà 40 ans que j'utilise des moteurs de modèles réduits et il est évident que le problème ne vient pas des moteurs mais du montage de la turbine (particulièrement avec les Trex) les fabricants même mauvais maîtrisent ce genre de chose. Une fois la turbine montée et serrée il ne doit subsister aucun jeux axial du vilebrequin si ce n'est pas le cas c'est que la turbine bloque quelque part sur le vilebrequin avant de venir en butée sur le roulement extérieur du moteur, ce qui fait que quand on applique le démarreur le vilebrequin recule jusqu'à ce que se soit le maneton qui but
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Demarer un OS 50 avec une perceuse?
papy69 a répondu à un sujet dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Ce n'est pas par ce que l'OS 50 est un moteur "béton" qu'il faut mettre la perceuse sur le mode "percuteur". -
Salut, ce qui t'es arrivé est un problème bien connu des anciens. Contrairement à ce que certains disent dans ce post la vis n'a pas cassé puisqu'elle n'est plus là, en fait elle s'est desserrée et le porte pale est parti avec les roulements et la commande. En plus il est vraisemblable qu'il a été heurté par l'autre pale au passage d'où la rupture de celle ci. Dans de pareilles circonstances j'ai déjà vu l'ensemble partir à une centaine de mètres ( sur un classe 50). Pour éviter ça il faut serrer fort avec du frein filet (bleu suffit) et remplacer les vis si on touche avec l'AC. A+
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Contrairement à ce que dit Heli 34 nos moteurs ne sont absolument pas des "diesels" mais des moteurs à allumage la différence avec un allumage classique est seulement que la bougie ne produit pas une étincelle mais un point chaud qui enflamme le mélange ( on peut d'ailleurs faire fonctionner un moteur méthanol avec un allumage à étincelle adapté). Dans un diesel c'est uniquement la température atteinte par le mélange lors de la compression qui provoque l'explosion, les bougies de chauffe ne servent qu'à mettre en température les chambre de combustion pour faciliter le démarrage. Yves
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Bonjour, tout dépends de comment lâche la bougie! en effet dans nos moteurs la bougie est absolument indispensable au fonctionnement, il s'agit de ce que l'on appelle des moteurs à allumage par point chaud. Au départ il faut alimenter la bougie pour qu'elle atteigne sa température et ensuite chaque explosion ajoutée à l'élévation de température due à la compression la maintiennent en état d'allumer le mélange. Les caractéristiques de la bougie déterminent l'avance à l'allumage, de même son état (oxydation, déformation du filament.....) influe grandement sur le fonctionnement du moteur. Main
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Un graisseur pour graisser les roulements
papy69 a répondu à un(e) sujet de obor dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Je viens de regarder sur le site de "Obor", en fait c'est simple comme tout. Quand on presse le roulement dans la cuvette avec le poussoir, la cage extérieure fait étanchéité dans la cuvette, le poussoir empêche la graisse de remonter par le logement de l'axe, le seul passage possible est entre les deux cages ( à condition que la graisse soit assez fluide pour passer entre le flasque et les cages. Yves -
Salut héli 34, je n'ai pas relu récemment les éléments du lien que je vous ai donné mais une chose est sure c'est que Francis Thobois sait de quoi il parle. Comme tu le dis les RX AM ne sont plus d'actualité mais néanmoins ils fonctionnent comme les Rx FM ordinaires. En fait il y a 2 types de RX (ça n'inclue pas le 2.4 Ghz dont je connais mal le fonctionnement et JPG en parle très bien dans un autre post). En simplifiant volontairement on peut dire: 1- Rx FM dont le codage est fourni en modulant la fréquence de la porteuse ( sensible aux perturbations en tout genre). 2- Rx PCM le codage e
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Bonjour à tous, c'est bien de vouloir aider ses copains mais il ne faut pas dire n'importe quoi juste pour faire plaisir! pour tout savoir sur les récepteurs simple ou dual allez voir là http://home.nordnet.fr/~fthobois/theorieRC.htm A+
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Je remonte un peu ma demande. A+
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Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une couronne 50 dents réf S4468 pour Futura Youngblood SE de chez Schluter, s'il se trouve un vétéran comme moi qui possède le précieux objet je suis preneur. Merci par avance Yves
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Bonjour, je pense que tout simplement ton moteur ne permet pas d'atteindre le régime de consigne ( 1900 Tr/mn ) pour diverses raisons ( soit il n'est pas assez puissant, soit il est trop riche , soit tu n'as pas entré le bon rapport de réduction ) donc quand tu passes sur rs3 il fait de son mieux (soit 1640 Tr/mn ). Si mon diagnostique est juste en idle up sur rs3 il doit prendre des tours quand tu réduit le pas. A+ Yves
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J'utilise exclusivement des RX 149 DP depuis de nombreuses années et j'ai fait au moins 800 vols sans le moindre problème, ils sont super fiable. Par contre après un crash sévère je jette a la poubelle le RX ( ce qui ne m'est heureusement pas encore arrivé avec un 149 DP ) le quartz et l'accus, même si cela fait mal au coeur il vaut mieux perdre 150 euro que de casser à nouveau. Dans le temps il y avait dans les RX un filtre céramique qui cassait une fois sur deux en cas de choc violent ( voir de vibrations ) et dont la rupture n'était apparente qu'aux vibrations, en clair on peut faire un ess
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Suppression des membres non actifs ayant moins de 10 posts ?
papy69 a répondu à un sujet dans Le Site France-Helico
Je suis bien d'accord avec toi Rotoboy en ce qui concerne les étoiles et je vais même plus loin supprimons aussi les pseudos et affichons nos vrais patronymes je pense que ça calmerait le jeux. Cela dit ne sois pas triste sur le forum F3A CPLR est "pilote apprentis" 8O . Au passage tu as noté ma technique pour gagner des étoiles -
Suppression des membres non actifs ayant moins de 10 posts ?
papy69 a répondu à un sujet dans Le Site France-Helico
C'est pas faux! -
Suppression des membres non actifs ayant moins de 10 posts ?
papy69 a répondu à un sujet dans Le Site France-Helico
Salut, je pense que si ça ne gène pas comme cela semble être le cas, pourquoi exclure ces membres. Je connais des gens discrets qui s'intéressent à l'hélico, qui consultent régulièrement le forum, qui n'ont pas forcement de questions à poser et qui surtout ne croient pas avoir de réponses à donner si elles n'ont d'autre intérêt que de se faire remarquer. A+