leogets

salut,

commence par le trimballer la queue vers l'avant.

ensuite dans la voiture, banquette arrière, et ceinture de sécurité qui passe sur l'axe rotor et la bulle, ça bouge pas.

à+

salut senseiwin,

tu le sors à quel poids ton 90SE ?

à+

salut senseiwin,

avec ces suppressions, tu le sors à quel poids ton R90SE ?

à +

hello,

problèmes avec l'os 50 hyper, ou l' "os" align 50 qui est mis sur les Rex 600 ?

salut,

oui, en effet, neuves, les chappes tt sont dures. il suffit effectivement d'y mettre un petit coup de rodoir et ça ira tout seul.

en revenche, éviter le coup de pince sur la chappe plastique, on risque de l'écraser, ou au mieux de la fragiliser.

à +

salut Heliman59,

90° en fin de vol, c'est n'est pas abusivement chaud pour nos moteurs.

à+

salut,

tu remplaces tes bras de mixage de R50 par des bras de washout de R90, ça passe tout seul, et tu as +13/-13. ya juste une petite modif à faire, ça prend 5 min.

à +

re,

tu as peut être encore trop de tours quand tes patins sont au sol. normalement, si tu baisses ta courbe jusqu'au décollage, ça devrait disparaitre.

à +

salut,

je pense que si tu modifies un tout petit peu ta courbe de gaz pour le décollage, le phénomène va disparaitre. ça va accessoirement t'éviter de chercher des trains plus rigides.

à +

re,

ok, je comprends bien ton point de vue

maintenant, étant donné que tu as le moteur, le test ne te coute qu'un gallon de carburant pour faire l'essai... et peut être la satisfaction au bout!

tente le powermaster 20 ou 30% héli. je ne t'annonce pas ces taux de nitro pour la patate dont tu n'as pas besoin, mais pour le bon fonctionnement du moteur, et peut être plus de facilité à le régler.

à +

salut winston,

si j'étais toi, je commencerais déjà par changer de carburant, la quantité de nitro et surtout la qualité/fluidité de l'huile change beaucoup de choses à la donne, et plus particulièrement au problème qui t'occupe.

bon courage

à +

salut lionel, calcul simple: jeu de pignon= ~5€ ton hélico ~500€. rien que pour ça, le pari ne vaut pas le coup. ensuite, ta sécurite ça n'a pas de prix...

à+

salut,

les pales carbone RJX, je les ai testées, c'est du chewing gum. en 3D, c'est injouable.

avec ces pales, il est parfois très difficile de régler le tracking.

à mon avis, ça passe pour du vol tranquille et de la voltige de base, pour le reste, faut mettre le prix

à +

avec une dremel ça me parait le plus simple. il faut faire attention à ne pas se laisser emporter trop loin c'est tout. je te conseille également un masque pour la poussière de carbone (même indispensable je pense)

à +

salut,

tu peux écarter le couple pignon/couronne, les trous de fixation dans le chassis sont oblongs.

à+

ouaip,

je pense que mes joints meurent prématurément à cause de la modif pour avoir +13/-13 et qu'ils prennnent un peu cher. avant, ils tenaient tout de même plus longtemps. je vais déjà essayer les infinaviation, qui en plus ont l'air plus rigides.

merci,

à +

salut tout le monde,

merci pour les réponses. j'avais déjà entendu parler des joints infinaviation, mais c'est comme ça que ça va se finir

sinon, ça tient longtemps ? parce que mes joints rouges font 10/15 vols pas plus, après la tête a 1mm de jeu dans les joints des deux côtés !

à +

salut tout le monde,

quelqu'un a-t-il une solution pour durcir une tête de R50 qui a déjà des joints rouges ? (et une tête alu quick)

par exemple ajout de rondelles, autres dampers ?

merci à+

salut,

on a ni la puissance, ni le RPM à puissance max.

quelqu'un a ça ?

à +

salut,

à mon avis, toutes les marques de srevos indiquent leurs valeurs " at no load"....

faudrait en ouvrir un pour voir la qualité des pignons.

à +

salut,

si une chicane s'est dessoudée, c'est probablement plutôt que la surchauffe est la cause, et non le résultat de ce qui t'es arrivé. ce problème n'est pas rare avec les MPII. il faut peut être chercher ailleurs... par exemple réglage moteur si tu es en rodage, ou alors mélange carburant.

à +

salut,

est ce qu'il y a des rondelles avec tes pales ? (rondelles qui se glissent de part et d'autre de la pale dans le pied de pale)

on dirait que le vendeur te dit de limer les rondelles s'il y en a et en aucun cas les pieds de pale.

à +

salut,

double face futaba fourni avec les gyros à éviter absolument, ou à surveiller très régulièrement. il colle bien, mais la mousse se sectionne. on peut utiliser le double face 3M, super fiable, et éventuellement en mettre deux couches pour une meilleure isolation aux vibrations.

à+

salut tout le monde,

déjà, il faut que la courroie soit bien tendue, c'est indispensable à son maintient, sinon, en figure, elle saute sans problèmes la collerette de n'importe quelle poulie. comme dit plus haut, faire attention, une courroie bien tendue a la maison doit se vérifier à l'arrivée au terrain, attention au changement de température.

sinon, lorsqu'on serre les 4 vis de maintien du tube de queue, il faut le maintenir vers le haut (normalement inutile de le tordre). de cette façon, la tenue naturelle du tube de queue a une tendance au cabrage, que l'on assure avec la fixation des haubans. d'ailleurs, le changement de fixation du stab/haubans par une version alu permet de sécuriser cet aspect.

dernière solution, on jette son raptor qui n'a plus lieu d'exister, et on achète le meilleur hélico du monde: un JR airskipper.

allez bon dimanche

moi j'y vais

une seule ?