Saintsimon31

Bonjour Patrick,

Merci pour ce retour mais je souhaiterais la 12 Z précisément.

Bons vols.

Bonjour,

Je serais désireux de recevoir cette notice 12Z en français.

Merci d'avance et bons vols.

Bonjour,

Si quelqu'un peut me procurer la notice Futaba 12 Z eb français, je lui en serais reconnaissant.

Merci d'avance et bons vols à tous.

JJ

Bonjour à la Communauté,

Suite à un problème de charge sur ma T9Z, je suis à la recherche d'une batterie, éléments HS ou pas, surtout pour le boitier qui contient les éléments. Si vous avez cet article, merci de me contacter à :

Merci à tous et bons vols.

saintsimon31@hotmail.com.

Bonjour à tous,

J'envisage de monter un moteur JBA 15 cc essence sur mon TREX 700. Dans ce but, j'aimerais connaître la position des trous des vis de fixation sur la culasse d'un OS 91, quelque soit le modèle, ils ont tous le même alésage. Distance d'un trou par rapport au centre ou distance entre deux trous consécutifs. C'est la même valeur.

Merci d'avance et bons vols.

Le MVVS 26 glow a une bielle à bagues bronze alors que la version essence est à aiguilles.

Le YAMADA DZ170CDI (methanol), a-t-il une bielle à aiguille ou à bagues bronze ? Ceci serait la réponse à ma question.

Merci.

J'en doute, un essence se refroidit correctement avec 2 à 3 %. En outre le méthanol est plus endothermique que l'essence. Il contribue beaucoup au reroidissement, cas des moteurs Indianapolis qui tournaient jadis au méthanol.

Bonjours à tous,

Si l'on équipait un moteur glow d'une bielle montée sur aiguilles en tête et en pied, pourrait-il fonctionner correctement avec 2 à 3 % d'huile et non 16 ou 18 ?

Merci pour vos avis.

Bonjour,

Je constate que personne ici n'a jamais changé cette batterie de sauvegarde.

Etonnant non ? Comme disait un auteur contemporain aujourd'hui disparu.

Bons vols.

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il déjà changé la batterie de sauvegarde sur un émetteur Futaba T9ZA ?

Merci et bons vols.

Bonjour,

Où êtes-vous localisé ? J'ai Sceadu 50 EVO pratiquement neuf.

Bone soirée.

Merci mais les prix pratiqués en France sont délirants. Y a-t-il une possibilité à l'étranger ?

Merci.

Bonjour,

Où acheter un Century Predator Gasser?

Merci.

Bonsoir Stef,

Je ne l'ai pas encore vraiment malmené mais les débuts sont prometteurs. Je doute que Webra puisse sortir une cochonnerie. J'ai acheté mon premier, un 20 Speed, en 1980. J'ai eu aussi un Speedy 1.8 CC à échappement AR, un 61 racing à échappement AR aussi, etc,..., tous de bons moteurs.

Bonnes fetes.

Civilités aux camarades,

Je me suis refait un petit coup de Webra sur mon Raptor nonante. Cette fois-ci avec les commandes AC et cyclique dans le bon sens. C'est sensiblement plus pratique au niveau du pilotage. Ce Webra me plaît de plus en plus, il démarre instantanément une fois le carburant aspiré, très bon ralenti, stationnaire facile. Après deux pleins, il devient très facile à régler ; je ne vois pas trop ce qu'apporteraient le régulateur et sa pompe. Je n'ai pas encore fait de translation car mon jardinet est un peu juste. On ne voit pas le bout du réservoir, c'est vraiment inhabituel par rapport au glow. J'espère que la technologie allumage électrique va se généraliser. J'aimerais un COX 0.80 cc avec une magnéto.

J'irai sur le terrain après les fêtes pour un essai grandeur.

Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Je ne sais pas où acheter éventuellement le régulateur et la pompe si nécessaire, suis intéressé par une source éventuelle.

Merci.

J'ai commandé des 9255 futaba chez eux, sans problème de douane.

Bonsoir,

Qui est le revendeur, à ce prix, j'en prends un d'avance pour mon Sceadu.

Merci.

Voici les détails :

Batterie Nimh 4,8 v, 2500 mA en 4 éléments AA, achetée sur Ebay.

Interrupteur Futaba, fil Webra, sans son connecteur, soudé directement sur l'inter à la place du fil d'origine pour éviter une connexion.

Webra acheté chez Cyberhéli, 335 € franco. Pas de pompe ni de régulateur. Les pointeaux sont chatouilleux au réglage mais pas outre mesure. Je ne sais pas quel serait l'appor régulateur/pompe

Carburant SP 95 avec 4 % d'huile 100 % synthèse au rodage. 3 % prévus après les 5 premiers litres.

Pour les modifs :

Limer un peu le support moteur pour faire entrer le carter un peu large.

Echancrer le châssis pour laiser passer l'anti-parasite.

Echancrer la plaque inférieure en carbone pour laisser passer la culasse.

Placer le module d'allumage sous la sortie du tube de queue, le cable est pile à la bonne longueur. Il faut confectionner une plaque support en alu de 2 mm, fixée par les vis de serrage du tube de queue.

Soigner les faisceaux, gaines et colliers pour les vibrations.

Je suis un éternel étourdi, je serai cabable d'oublier de mourrir un jour. Mais là, la probabilité est extrêmement mince.

Bonne soirée.

Bonsoir à la communauté,

J'ai pu procéder à un premier essai avec le Raptor 90 et son Webra gas dans mon jardinet. Il a démarré au premier coup de démarreur (le Webra, pas le jardinet) avec les réglages constructeur. Après 5 minutes de chauffe, j'ai fignolé le ralenti qui est devenu très stable. Quelques pointes à 3/4 gaz sans décoller pour voir ; un peu riche, je referme un peu et ça a l'air correct. Pour un moteur neuf, c'est encourageant. Après un demi réservoir vidé, je tente de décoller. L'engin s'élève un peu, il glisse à droite, je corrige, l'inclinaison à droite s'accentue, cela à 10 cm du sol. L'inclinaison continue malgré l'ordre et paf, les pales se font les ongles sur les gravillons et patatras. Je coupe les gaz, actionne l'engine cut et la bête s'immobilise. Bilan : les belles pales SAB de 71 en carbone, noires et blanches sont mortes, le stab est devenu un demi stab et le tube de queue garde une encoche en souvenir de l'épisode. Une tringle de porte pale cassée. Cela aurait pu être pire, très beaucoup plus.

Explication. J'ai utilisé un programme Hirobo pour le Raptor. Or, le plateau cyclique agit en sens inverse de l'un à l'autre. Résutat...., on l'imagine. Je suis un misérable et me méprise de n'avoir pas vérifié les sens de l'ordre au cyclique. Une leçon de plus. De ce côté là, j'ai un patrimoine déjà consistant.

Néanmoins, ce moteur m'a fait une excellente première impression, dommage que je n'ai pas pu faire un vol correct. L'autonomie est inhabituelle avec un simple fond de réservoir. L'engin sent un peu la mob. Ce moteur est vaiment très beau. J'utilise un silencieux Zimmermann en inox, le bruit est assez proche du glow.

Des pales de 68 ne seraient-elle pas suffisantes en lieu et place des 71 cm ?

Je me commande une paire de SAB et on recommence dès que possible.

Bonne soirée.

La différence entre 55 et 60 ° doit être de l'ordre du quart de poil de mammouth siffleur mais, en toute rigueur, la remarque est pertinente.

J'ai un Super Tigre qui a un insert bronze, venu de fonderie. Os pourrait s'en inspirer utilement. La tenue du bronze est parfaite pour cet usage.

Que la paix du Seigneur soit sur vous.

L'idéal est de percer au nominal moins 0.75 le pas. Dans notre cas :

6,35 - (0.75 x 25.4/32) = environ, mais pas plus.

Le fletage est en 1/4 de pouce, soit 6,35 mm en 32 filets au pouce.

Au final, j'ai bradé le moteur à vil prix et ai acheté un Webra 91 P5 HI que je suis en train d'installer sur mon raptor 90.

Pour une culasse neuve j'avais trouvé la moins chère à un prix plus affectueux chez Heliproz :

http://www.heliproz.com/prodinfo.asp?number=147940

Bonne chance.

Pour les pièces OS 50 SXH Hyper ou non, le mieux placé est Cyberheli.com

Bonjour,

Je vais essayer tout ça avant Noël si possible car j'ai pas mal d'autres choses en train dans le jardin comme tous les ans à l'approche de l'hiver.

Bonne journée.

Bonsoir Stef,

Le mien m'a été livré sans pompe. Il est vrai que le débit de carburant est divisé par 2 par rapport à un glow de même puissance. L'aspiration de carburant est donc faible. Il y a néanmoins la pressurisation.

J'ai bientôt fini le montage, on verra. J'essaierai de trouver une pompe à régulateur plus tard si problème. Je crains que l'article ne soit pas donné en pièce détachée.

J'ai monté une turbine Quick qui devait être plus efficace que la TT je suppose. La prise d'air inférieure de la cabine a été découpée ; pour le stationnaire , il y a risque de chauffe. A ne pas trop prolonger.

Mon but est bien sûr le budget carburant, 7 fois moins pour l'essence car deux fois moins en volume et 3,5 fois moins au prix du litre. Egalement, 3 % d'huile au lieu de 16, c'est nettement plus propre. Ensuite c'est l'électrique, pourquoi pas.

Bonne soirée.