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refroidisseur pressurisation


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Hello !

sympa de voir des "systéme D" comme ça !

j'ai abandonné le concept du refroidisseur de pressu tel que je l'avais fais,car , en fait

du coup le trajet de l'air etait trop long.....donc pas top !

donc j'en ai fabriqué un comme ceux du commerce ,mais en plus gros et adapté au trex (entre les flancs)

http://www.pda-1970.fr/modelisme/photo/ ... isseur.jpg

et nous avons pensé autrement :

plutot de de chercher à refroidir le carburant ,....on va refroidir d'abord le moteur!

alors j'ai fabriqué un dissipateur pour le moteur qui viens se clipser dessus

http://www.pda-1970.fr/modelisme/photo/ ... pateur.jpg

avec ce concept, j'ai fermé mon pointeau de 5 crans :) ,mais le dissipateur n'est en contact avec le moteur que sur la partie basse !

alors , j'en ai fais un 2ème ,en 2 partie qui viens completement prendre contact autour du moteur

evidement un joint thermique est appliqué :mrgreen:

http://www.pda-1970.fr/modelisme/photo/ ... ateur2.jpg

je le testerai samedi .....on verra bien :wink:

bye

Pierre

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Bonsoir à tous

On en parlais il n'y a pas si longtemps avec mon collègue Yves BAROUX.

Lui, il passait des sections de tubes reliés entre eux dans le champ de la turbine.

Ce n'est pas un gadjet, le problème de l'élévation de la température du carburant restant dans le vréservoir est bien réel.

Ce qui est génant, c'est la diférence de viscosité de certaines huiles, le carburant passe plus vite dans les pointeaux = enrichissement.

Si on ferme trop, on sera pauvre au redémarage à froid.

L'utilisation de tranche radiateurs de PC me plait bien !

Continuez à nous transmettre les photos de montage ! très astucieux tout cela !

Amitiés à tous

JPP

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salut,

premier test aujourd'hui...le problème c'est qu'il faisait chaud, pas loin de 33° au terrain, après un vol de 7min , le radiateur était tiede, cela signifie que l'air est bien refroidie...maintenant je n'est rien remarqué de plus ou de moins.

à suivre

@+

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