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Gélam

Et si je faisais une presque maquette

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Un peu que c'est cool, Jacou m'a bien aidé sur ce coup là, le centrage je le fais comme ça aussi, ça va super bien et c'est précis . Jacou n'a pas eu de gros pb de centrage je pense que ça va être pareil avec l'Airwolf, c'est sensiblement la même base.

Je vais commander le fuselage, j'espère le recevoir bientôt, va falloir que je passe l'hiver à bricoler pour être ok en avril.


XK K110 ; TREX 250 ; BEAM E4 ; HIROBO Sceadu 30 ; RAPTOR 50 ; TREX 700 E ; TREX 700 Nitro ; TREX 700 DFC ; Mini Boy en cours de restauration

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La vac.e c'est du rapide :-D, commande passée le 22/11 aujourd'hui je reçois un SMS de chronopost me disant que j'ai une facture a envoyer pour les frais de douane, d'un coté c'est bon je vais avoir mon fuselage de l'autre je vais être taxé, bon ça ne changera pas trop.

Bientôt ouverture du carton. :-D


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Vous qui volez en maquette, vous avez combien de trs rotor pour un bi-pales ?, je prévois de passer en 6S pour un gain de poids et de réalisme, mais j'ai peur qu'à 1100 trs ça ne vole pas terrible.

Modifié par Gélam

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Bonjour, 1600 trs avec quel pignon moteur et quel KV, si c'est d'origine 12/112 avec un KV de 520, en 12S ça me parait ne pas avoir un rendement terrible ça donne env. 70% ça doit chauffer ?


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Pour le Kv c’est 510, pour les pignons je ne sais plus, mais je n’ai pas eu de problème de chauffe.

j’ai même volé cette été par plus de 37 et pas de problème c’était le pilote qui avait trop chaud😅

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C'est surprenant car avec un KV de 510, si tu as la démultiplication d'origine 12/112 (9.3...) , tu dois avoir un rendement de 73% en 12S ce qui doit faire chauffer le moteur et/ou le contrôleur.

Je recherche un rendement de 90/95%, un moteur électrique n'a pas cinquante vitesses de rotations optimums, il en a une seule au deçà et au delà il ne fonctionne pas bien et chauffe par pertes de rendement.

Merci de tes renseignements car tu me dis qu'à 1600 trs/mn ça tient encore en l'air c'est bien., je vais continuer mes recherches en changeant le ratio et le KV.


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PP

 

il me semble que la notion de rendement et de chauffe d'un moteur est lié à la puissance que tu lui demandes. De toute façon, à moins de fabriquer ou acheter un moteur fait sur mesure au niveau des kv, de la puissance max, ... il va falloir se rabattre sur les moteurs existants bon marché. La température de fonctionnement du moteur est déterminée par la puissance demandée, le rendement du moteur à cette vitesse/puissance, l'efficacité du refroidissement. Tu as besoin d'environ 1500W pour un stationnaire avec un hélico d'une masse de 6kg (voir https://ecalc.ch/helicalc.php). Donc avec de la marge un moteur de 3000W sera suffisant sans être trop lourd. Et vu que l'on sera très loin de la puissance max le moteur sera tout juste tiède (sous entendu que le timing réglé dans le controleur est correct)

 

 

Et je pense qu'il ne faut pas confondre rendement du moteur et rendement du controleur. Ce qui est certain, c'est que pour les controleurs Castle Creations, il faut tourner avec une courbe de gaz à environ 80% pour profiter du gouverneur sans faire chauffer exagérément le controleur car celui-ci ne possède pas de fonction 'roue libre' ('freewheel' en anglais).

 

 


Steph 66 moniteur hélico RC à Argelès => http://www.stageaeromodelisme.com

Beam AvantGarde / Spectra-G / XCell Fury / Fury 55 / Trex 500 GF FBL BeastX / Trex 450 PRO FBL BeastX / Protos BeastX / MiniProtos BeastX

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Hello, je confirme, nous sommes bien en France, le fuselage commandé le 22/11 à mis 5 jours pour venir de Honk Kong à Roissy, depuis le 27/11 aucune nouvelle sur le tracking. :-D


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Ils sont en train d'enfiler un gilet jaune sur ton fuselage :)  Et le camion de livraison est bloqué sur un rond-point ...


Steph 66 moniteur hélico RC à Argelès => http://www.stageaeromodelisme.com

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je le veux pas jaune mon fuselage 😂. Ça commence a faire long, si ça se trouve il est encore en douanes.


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J'ai tel ce matin, il est encore en Douanes, je sais pas ce qu'ils vont faire avec mais ils ont l'air de bien l'aimer.


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Commandé le 22/11 arrivé Roissy le 27/11, ça y est le fuselage est à la maison, j'ai pigé pourquoi ça été si long et compliqué en paperasses, le vendeur à mis une mauvaise valeur sur les papier des douanes, ça complique sérieusement les choses :-D.

En plus ils ont mis mon nom a la place du nom de la rue, alors là tout le monde est perdu, pas mon colis heureusement.

Passons aux choses sérieuses, emballage parfait rien de cassé, tout est en très bon état. Au niveau qualité rien à redire tout est tres bien ajusté et bien fini, la peinture bien faite juste un grain dans le vernis sur le dessus, je pense qu'un léger ponçage au 2000 et polissage devrait le faire disparaitre.

J'ai regardé vite fait le positionnement du 700 dans le fuselage incliné avec qqes degrés vers l'avant ça va aller.

 


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Apres une bonne journée à réfléchir sur comment ça va se passer, je préfère réfléchir longtemps devant le travail que de foncer tete baissée et faire des c.. bêtises.

J'ai commencé à préparer les supports du chassis, rien n'est prévu, il faut tout faire, je prends comme modèle un châssis que j'ai pour pièces, au final je démonterai mon 700 pour le monter dedans le fuselage.

J'ai passé au moins 3 heures avec compas et réglet pour tracer la ligne centrale du fuselage pour avoir une référence, c'est pas évident tout est en courbes, point positif je n'ai trouvé que 2 mm de décentrage à un endroit ou la mécanique ne sera pas impactée, que du bon.

J'ai  bricolé 2 platines (celle de l'AR n'est pas terminée)  que je collerai plus tard à l'époxy sur le fond du fuselage et ensuite je les assurerais avec des bandes de carbone résiné.

La platine arrière fait 20mm et celle de devant 10 mm ce qui va faire un angle de 2.5° vers l'avant sur l'axe rotor.

Il y a du boulot mais ça en vaut la peine, et puis je ne suis pas pressé.

 

 

 

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Les platines de fixation sont presque terminées, j'ai été obligé de monter la mécanique définitive, celle de l'essai avait le tube de queue légèrement flambé, ce qui me faisait mettre la mécanique décentrée de qqs mm, j'ai bien fait de contrôler.

Une astuce pour ceux qui ne connaitraient pas, pour découper à coup sûr et proprement un carter.

 

Fixer un carton sur une partie fixe en faisant charnière, le découper suivant la forme définitive, on peut se rater plusieurs fois ça ne risque rien.

WP_20181215_002.thumb.jpg.4754248c5b5db2ddb94c62e2b7cc121a.jpg

 

Replier le carton et mettre le carter à découper.

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Recopier la forme sur le carter et le découper, ce sera ajusté au mieux.

WP_20181215_006.thumb.jpg.cdc80970fb70bad8767b5d45f2aa0e31.jpg

 

Je confirme mes calculs, il y aura bien 2.5° sur l'axe rotor.

WP_20181215_008.thumb.jpg.80eb764c31037de5c9e5d120aaa137a0.jpg

 

 


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C'est trés bien pour la fixation basse de la méca/ fuseau , mais pense aussi a la partie haute à l'avant et à l'arriere, le plus simple avec des equerres en Alu mais tu l'as peut-etre déja prévu... Bonne contruction. Snake


Bell UH1, Alouette 2 et 3, Hugues 500, Super Puma, Ecureuil, Schweitzer 300 Caliber 5, Predator, Agusta, BO 105 CBS en préparation.

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Merci, oui j'ai prévu des réglages avec des rotules c'est facile a monter/démonter, en haut devant de chaque coté.


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Hello, ça peut servir a quoi ? j'ai trouvé ça en page 5 sans explications.

 

numérisation0017.jpg


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Mesh = ça peut être un grillage ? Ce sont des templates taille 1 pour 1. Donc si tu imprimes la feuille et que tu découpes les pièces, elles s'adapteront à quelque chose sur ton fuselage : ouverture de porte/fenêtre ? Pose de grillage ? ...


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Merci Steph, ce sont bien les gabarits de découpe des grillages.

bonne soirée.


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