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Salut tout le monde !!!!!

Allez je vais vous montrer quelques photos de mes dernières réalisations , oui ! j'ai repris tout doucement la construction de mon Bell après l'avoir mis de coté pendant presque 1 an du aux études et la réfection de mon établit devant comporter également mon train  :)  qui d'ailleurs possède deux hélico UH60 (voir photos)

Les pièces qui viennent d’êtres réalisées : le pour le Bavarian et le récepteur  ainsi que le support pour le contrôleur!  

mais je suis en manque de vis !!!! voilà la réflexion continue ! poids actuel de la mécanique 2kg550

bon weekend à tous

@+ Marc

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T-rex700, Agusta 109 T-rex600 quadri-pales, Airwolf T-rex500, Bell 205 Vario

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Salut à tous

Voici l'avancement  du Bell 205 avec la confection des couples pour le nez de l'appareil. Effectivement, les couples d'origines ne me plaisais pas du tout et étaient beaucoup trop rapprochés vers le centre du capot par rapport au grandeur!

Donc voici les miens se rapprochant au maximum visuellement au grandeur. De plus, la différence de poids  est minime.

Pour finir découpe et fabrication des charnières pour l'ouverture du capot (une vrai prise de tête !!!!!!!! mine de rien )

voilà bon visionnage  

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T-rex700, Agusta 109 T-rex600 quadri-pales, Airwolf T-rex500, Bell 205 Vario

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Bonjour

@helico33 : Merci , oui cela prends du temps de confectionner ses pièces en Alu. Je commence par réaliser un gabarie en carton, puis, je le retrace sur papier pour pouvoir tracer tous les perçages des allégements. Pour le calage avec le capot, c'était pas le plus dur, car, les couples arrivent à fleur de l'ouverture. Pour bien repérer le tout, les ajustements se sont fait par transparence devant une lampe puissante pour bien suivre les nervures. Le plus dur fut les charnières car l'ouverture du capot provoque un changement de rayon  et donc une extension vers le haut d’où l'articulation. Mes premières charnières décales étaient "classique" mais ne permettaient pas l'ouverture du capot.

@aimé66 : et également Merci . Pour mes pièces en Alu, tout dépend de leurs utilités. Pour les couples, support etc ... j'utilise de l'Alu de 2mm d’épaisseur, pour les détails qui auront peu de contrainte, de l'Alu de 0,5 ou 0,8 suffise largement  et de plus le poids est quasi négligeable. 

Pour revenir à ta deuxième question, l'Alu est un métal qui n'aime pas être plier ou juste une fois à froid. sinon il faut le chauffer (petit chalumeau) et le plier doucement pour garder la cohésion des molécules et leur solidité. C'est pour cela, si tu regardes bien mes pièces ne sont jamais pliées et je fabrique toujours mes supports avec des équerres qui par la suite tarauder  et visser entre elles.

Voilà j’espère avoir bien répondu à vos questions! 


T-rex700, Agusta 109 T-rex600 quadri-pales, Airwolf T-rex500, Bell 205 Vario

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Bonjour à tous

Bon j'espère que cela va fonctionner correctement car j'ai du mal à atteindre mon sujet !!!!!

Voici l’avancement du nez de mon bell avec la réalisation des palonniers qui seront fonctionnel synchronisé   mais pas motorisé.

je ne vais pas tarder à fixer le tout sur le fuselage car la base du montant du par-brise montre quelque signe de fatigue à force de positionner le nez à blanc !

voilà bon weekend à tous  ;):)

 

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T-rex700, Agusta 109 T-rex600 quadri-pales, Airwolf T-rex500, Bell 205 Vario

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Merci KTM. Oui il y a pas mal d'heures derrière tout çà  et c'est cool d'avoir des retours.

Au début ça devait être fixe puis l’envie de pousser toujours plus loin le détail et le défis de construction avec le matos à disposition!!!

ce qui est dure c'est de trouver les dimensions des pièces du grandeur ! donc tout faire d’après photos et proportion c'est délicat.

@+

 


T-rex700, Agusta 109 T-rex600 quadri-pales, Airwolf T-rex500, Bell 205 Vario

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