Alouette III vario 1/4 SPT5H

[Burny 608]

J-49 ???

[papyboyington 37]

Salut la pointeuse

Tout est replacé dans le cockpit

plus que la queue à peaufiner

les accus sont en charge

mercredi vous devriez avoir une vidéo, crash ou pas!!!

je vais peut-être pousser le bouchon jusqu'à installer l'essuie-glace!

bonne soirée à tous

[Burny 608]

wouah cool !!!  

[bou83 169]

Super , vivement mercredi  !!!

[papyboyington 37]

Bonsoir

Mon pilote d'essai à un empêchement mercredi, ce sera théoriquement pour jeudi s'il fait beau

bonne soirée

[Diablo66 219]

Vivement jeudi et que ma météo soit avec vous !!

[Burny 608]

alors thierry ?? 

[papyboyington 37]

Bonsoir

Pas de décollage, pas de casse, mais la turbine a refusé de prendre ses tours because pb de capteur rpm,,

quelques photos souvenir malgré tout.

On cherche

 

 

 

P1010875.MOV

 

bonne soirée

[Diablo66 219]

Ça sera pour la prochaine sortie

Bonne réflexion

@+

[policarpo 1 668]

Pas Grave ,la prochaine sera la bonne ,quelle gueule elle a sur la vidéo ! .

 

gégé

[papyboyington 37]

Hello les amis

Une petite idée sur mes déboires, ça va peut-être voler bientôt!

Mes vis de fixation du premier engrenage affleure la surface de référence de l'aimant du capteur et comme elles peuvent être légèrement aimantées ( outils de montage et frottements pignons acier/delrin),  et qu'elles sont sur le rayon d'insertion de l'aimant à 1mm près, elles peuvent peut-être envoyer deux pulses par tour au détecteur, ce qui en ferait 3 au lieu d'un. Comme par hasard, la turbine tourne au max à 60000 t/mn au lieu de 170000 ( trois fois moins vite) sans mettre de pas et le régime chute si on en met un peu.

Quel est votre avis?

 

 

ci-dessous, l'aimant compte-tours repéré "A", une des deux vis repérée "V"

 

 

Raccourcir les vis ou les passer en inox??

 

Bonne journée

 

[Burny 608]

pour moi, c'est une bonne piste !!

 

je pense qu'il vaux mieux essayer des vis inox que raccourcir celles existantes ....

 

bon courage

[festina 375]

Bonsoir Thierry,

 

J'ai failli passer à Eurville ce soir mais une fois de plus, je n'étais pas en avance (il faut dire que je suis aussi allé flâner chez Monsieur La Bricole pour me changer les idées ...).

 

Ca fait longtemps que je n'étais que spectateur de toutes tes oeuvres mai là, j'ose intervenir.

 

Pour ma part, je ne crois pas beaucoup au magnétisme résiduel qui viendrait perturber ton capteur, mais le mieux est encore de changer tes vis pour lever le doute. Sinon, je peux t'attaquer un Why-why pour balayer l'ensemble des causes racines potentielles. C'est chouette car utilisable ensuite sur toutes les pannes de ton capteur, mais il faudrait qu'on y passe au moins un après-midi avec si possible les équations qui régissent le fonctionnement dudit capteur ...

 

Oui je sais, en fin de semaine, je pète un peu les plombs, surtout en ce moment. J'aurais besoin d'un week-end de modélisme pour me remettre !!!!

 

@+

 

Didier

[papyboyington 37]

Salut à tous

Salut Didier, pas tout compris mais tu m'expliqueras.

Cette après-midi, j'ai vérifié à l'oscilloscope les tops générés par le capteur avec un petit montage qui permet de l'alimenter en 5 volts et de recueillir les impulsions par rapport au "plus".

En tournant le rotor à la main, je ne détecte aucun pulse parasite!!! Dommage

J'espère que jetcat va m'aiguiller vers une méthode de recherche

Merci en tous cas et à +

Bonne soirée

[festina 375]

Bonjour,

 

C'est bien ce que je disais, je pète un peu les plombs et du coup suis mal compris ...

 

Le Why-why est une méthode de construction d'un arbre des causes qui se veut exhaustif :

 

Ma turbine ne prend pas les tours, pourquoi, parce que le contrôleur ne demande pas plus de tours pourquoi, parce que le capteur ne donne pas la bonne information pourquoi, ....

 

et on explore comme ça toutes les possibilities (une autre branche peut être "le carburant n'arrive pas en quantité ou en qualité").

 

Chaque branche doit se terminer par une mesure ou un contrôle pour confirmer ou infirmer l'hypothèse. C'est puissant mais un peu long au depart. Plus facile quand on peut partir de l'équation d'un phénomène physique.

 

Bonne recherche.

 

Amicalement.

 

Didier

[Burny 608]

il te reste un bon mois thierry !!! 

[tiger 15]

Bonjour,

 

j'aurais une question à poser aux spécialistes des turbines hélico, ou au moins aux possesseurs de jetcat pht5 (car pour les autres marques je ne connais pas la réponse).

Si je poste ici c'est évidemment car il y a un rapport avec cette superbe machine de notre ami Thierry, mais je lui laisserai raconter par lui même.

Donc voici ma question (biensûr Thierry ne doit pas répondre....).

Est ce que quelleque chose vous choque dans les 3 phrases suivantes:

"au cours de la mise en route de la turbine, avec la bouteille de gaz branchée à côté du modèle et le GSU branché pour surveiller les paramètres au cours de la mise en route, on observe le message "FAIL" juste à la fin de la procédure de mise en route (juste après le message "learn low").

A l'issue de la mise en route nous débranchons le GSU et la bouteille de gaz, puis nous nous éloignons et découvrons à la mise de puissance qu'il n'y a rien...ça reste au ralenti...

A l'issue de la coupure moteur nous rebranchons le GSU et découvrons le message de panne "RPM2 fail". "  

Fin des phrases de ce grand concours.

Si quelqu'un me trouve un truc choquant dans ces phrases, il gagnera toute mon estime... c'est peu, mais c'est déjà pas mal!

J'attends vos multiples remarques et je vous laisse patienter un peu, le temps que Thierry revienne du terrain d'ou il aura sûrement des choses à raconter!

 

Bonne soirée et bons vols à tous

 

PS: pour info la procédure écrite ci dessus est celle que j'ai toujours utilisé sur 2 réacteurs avion (jetcat P120 et gbooster 160) et je n'ai jamais eu de message de panne, d'ou ma surprise.

[Burny 608]

ça sent surtout le problème que vous avez résolu 

 

sinon, RPM2 "fail", c'est normal ?

[papyboyington 37]

Bonsoir les jeunes et les autres

Ouf, on est mieux, le pilote d'essai a été génial mais j'ai un peu serré les fesses

Ici un extrait du premier vol avec la surprise à partir de 2mn40

 

http://youtu.be/0T9UP-sx3Ak

 

Je vous en dirai un peu plus quand les 2784 candidats au concours auront répondu!!

Si on me cherche, je suis à l'atelier "peinture"

Bonne nuit

A bientôt

[nairolf 61]

Super, grand bravo, belle démo pour un premier vol super pilote.....

[tiger 15]

Merci pour le pilote, mais la machine est mecaniquement nickel !

Petit indice pour notre grand concours : pour lire le gsu en cours de mise en route il faut éviter de se faire découper par le rotor au ralenti.....

[papyboyington 37]

Hello

Encore moi

trouve pas le sommeil tout de suite

Ci-dessous le vol depuis le cockpitt interrompu par la pluie à la sixième minute

 

https://www.youtube.com/watch?v=Db6_o0qW3G0&feature=youtu.be

 

A bientôt

[papyboyington 37]

coucou

A Tanguy

Mon engrenage delrin n'a pas flanché et j'ai fait l'essai en vol avant la peinture, j'écoute les moustachus!!

Allez, cette fois au schloff!!

 

A bientôt

[tanguy 21]

SAlut

super . belle réussite . bravo

 

il ne lui reste plus qu'a lui mettre une jolie robe

 

Tanguy

[festina 375]

Bonjour,

 

Ouaaaah !!!

 

Longue vie à l'Alouette !

 

Cordialement.

 

Didier