Bell 47 GIII Vario Electrique

[tanguy 21]

Bonjour

je vous présente mon petit dernier ..

c'est mon 1er GROS helico maquette..

il a fait son 1er vol le week end passé

j'ai un problème de résonance des pales qu'il faut de je résolve ..

ça s'entend sur cette video vers 1,15mn

http://vimeo.com/22568027

si vous avez des idées sur la provenance ... je suis preneur

caracteristiques:

Bell 47GIII Vario

diam rotor 2.37m

longueur 2.36m

poids environ 13-14 kg

motorisation:

12S lipo 5000mA

moteur scorpion 5035 500kv

contrôleur kontronik jive HV120

tête FBL scale

module mikado vbar

alimentation radio emcotec dpsi BIC avec 2 lipo 2500 2s

A+

Tanguy

[thierry 0]

tu tournes a quelle vitesse rotor?

[tanguy 21]

sur la vidéo ça a été mesuré a 1100 tr/mn

mais j'ai un doute !! sur cette mesure .. surtout sur le compte tour !!

car suivant le ratio de réduction qui est de 20.755, a 100% des gaz je peut avoir maxi 1068 tr/mn

et là je suis a 75% en throttle ... donc il y a un problème

je vais revérifier tout ça ce week

mais sinon le phénomène de résonance c'est du a un manque de tour avec trop de pas, ou trop de tour ?

A+

TAnguy

[dom_bell47g 0]

Vraiment très belle machien, ça donne envie.

Et les photos, je suis curieux de savoir avec quoi elles ont été prises, elle sont très bonnes.

Purée, je vais finir par me faire une grosse maquette moi, je vais plus tenir longtemps!

[thierry 0]

je ne sais pas si cela vient de là , mais ta vitesse rotor pour un diametre rotor de 2m36 , ne doit pas dépasser les 900 tours! donc , effectivement cela pourrait créer une "résonance "

[onken 0]

salut Tanguy

attention tu tourne trop vite au rotor , pour te faire une idée regarde mon R22 , je dois etre a 700 maxi ,

tiens nous au courant ,

sinon sympa en électrique 8)

[tanguy 21]

Salut

effectivement je doit tourner trop vite !!

pas de repères pour moi car je n'en ai jamais vu ni entendue "en vrai" dans mon coin !!

je pense que je vais devoir remplacer le pignon moteur de 15 dents par 14 voir 13 dents.

je vous tient au courant

oken sympa ton R22.. j'ai longtemps hésité entre le R22 le bell 47G et l'Exec ..

A+

Tanguy

[onken 0]

perso , je préfére le bell, mais les deux sont bien, pour ce qui est de l'electique j'ai aussi hésité mais j'ai la trouille lors du branchement que le moteur se met en marche .

tiens nous au courrant de la suite ,

je pense que c'est super interressant

Sylvain

ps: Tanguy j'aimerais si tu le veux bien avoir ton n° de téléphonne en Mp

[GeorgesH 1]

j'ai la trouille lors du branchement que le moteur se met en marche

Il suffit de configurer son switch d'autorotation qui coupe le moteur et de l'enclencher avant de brancher de même que pendant le trajet vers la piste et après le vol pour ramener son hélico au parking.

Ainsi aucun danger si on touche le stick le moteur ne démarre pas

[onken 0]

Pas bête George

sinon pour en revenir a Tanguy , je crois que vu la puissanse disponible sur ton Bell , tu peux jouer sur la courbe gaz , et ça devrait aller, en plus pour trouvé une réduction ça va être dur je pense , a tu conservé l'embrayage vario sur le moteur ou bien a tu mis en directe

Sylvain

[tanguy 21]

Salut

j'ai utiliser la conversion vario pour le benzin trainer 830/100.

je pensai que le pignon était de 14 dents et il est en fait de 15 dents.

je peut effectivement jouer sur la courbe de gaz, c'est ce que je fait, mais là je me trouve confronté au fait que je vais avoir une courbe plate aux environ de 45% pour le Jive HV120.

celui-ci permet ce genre de config mais ce n'est pas sain !!

il faut être entre 70-80% pour que le contrôleur soit bien.

la chose que je ne connais pas, c'est la relation entre le % de la voie de gaz et le % des trours rotors équivalent en mode governor 4 sur le jive HV 120 !!!

a priori, celle ci n'est pas linéaire,

d'aprés ce que j'ai conclu:

25% des gaz ---> 70% des tours rotors maxi

50% ---> 85%

60% ---> 92-93%

comme ici on est sur des vitesse relativement basse pour baisser de 200 tour rotor il faut que je baisse enormement la courbe de gaz..

sinon il n'y a aucune crainte a ce que le moteur demarre au branchement des accus !!!

les contrôleur sont proteger contre ce genre de chose.

pour "armer" le controleur, il faut obligatoirement passer par une position basse mini. donc même en branchant ton accu avec les gaz a fond, le moteur ne pourra pas demarrer car le contrôleur n'est pas initialisé ...

perso ma courbe de gaz "normale" est plate à 0%.

je bascule en mode de vol 1 et le moteur demarre.

A+

Tanguy

[thierry 0]

le personnage dans le bell 47g3 , tu l'as acheté où?

[tanguy 21]

Salut

je l'ai trouvé là :

http://www.litepilots.com/

c'est pas donné mais de très bonne facture .

léger, entièrement articulé ..

bien plus réaliste que les trucs de chez vario pour un prix similaire ..

A+

Tanguy

[thierry 0]

merci pour l'info

[tanguy 21]

SAlut

bon la solution de mettre un pignon plus petit n'est pas la meilleur à mon sens.

les angles d'attaques pignons courroies risque de ne pas être bon.

de plus trouver le pignon qui va bien ne sera par forcement facile ..

passer en 10S ne m'enchante pas, je n'ai que des hélicos electriques qui tournent avec du 6S ou du 12S pour le RIGID

donc je change de moteur pour un sorpion HK5035 410kv.

si je suis trop bas en tours il sera plus facile de trouver un pignon plus gros..

A+

Tanguy

[tanguy 21]

SAlut

petite vidéo du 4ème vol d'essai toujours avec mon moteur à 500kv

cette fois ci j'ai descendu ma courbe de gaz à 43% !!

880 tr/mn au rotor

le jive n'a pas bronché ... froid.

avec 4000ma je vol 5.20 mn et j'ai encore 32% dans les batterie

un vrai trainer cette hélico !!

A+

Tanguy

[onken 0]

Super , cette fois c'est du tout bon, :clap:

Sylvain

[thierry 0]

Superbe félicitations!!

Une question:

tu as quoi comme controleur de tours rotor , moi le mien ne descend pas en dessous de 1000Trs minutes

[tanguy 21]

SAlut

mon contrôleur est le Kontronik Jive HV120.

il est trés simple, très efficace et .... très cher

pas de soft hyper chiadé avec des réglages dans tous les sens .

en mode 4 régulateur de tours, une courbe plate correspondant aux tour voulu.

bon ok il faut mesurer. et affiner la courbe.

ici je suis à 43% de gaz ..

a priori, ca ne le perturbe pas..

j'aurai cru qu'il chaufferait .. même pas.

le bon sens veut que la courbe soit aux environ de 75-80%.

j'ai posé la question au SAV de Kontronik pour savoir si il a un risque de l'utiliser en régulateur mode 4 avec une consigne aussi basse..

j'attends la réponse.

A+

TAnguy

[furyeux 0]

hello,

beau boulot ..... Mr tanguy !!

a bientot sur un terrain !

Bons vols

DD

[tanguy 21]

j'ai posé la question au SAV de Kontronik pour savoir si il a un risque de l'utiliser en régulateur mode 4 avec une consigne aussi basse..

j'attends la réponse.

A+

TAnguy

Salut.

j'ai eu la réponse de Kontronik :

Dear Sir,

4.6 Part load capability

Due to its active freewheeling circuit the JIVE ESC

can be operated in part load conditions if at full

throttle and full load the battery current does not

exceed the JIVE continuous current limit. (e.g.

JIVE 80 LV < 80A).

It will be better to chanche the gear ratio in your Helicopter.

Best regards

Hans-Jörg Hägele

Technischer Support

Telefon +49 7457 94350 · Fax +49 7457 943590

service@kontronik.com

j'attends un scorpion HK5035 410kv qui sera plus adapté .. que le 500kv actuel

A+

Tanguy

[onken 0]

Salut , part contre c'est un arbre de 6mm , ça ne va pas te poser un autre probléme ?

sylvain

[tanguy 21]

salut

non aucun ..

il est déjà monté sur l'hélico. reçu aujourd'hui

j'ai pris l'axe qui était sur le 500kv, c'est le même type de moteur HK5035

l'axe principal du moteur est de 10mm, ensuite il y a une réduction à 6 ou 8mm suivant ce que l'on veut.

le 410kv est effectivement vendu avec une réduction à 6mm.

scopion vend les axes séparément...

donc il aurai fallu le commander, mais ça n'est pas irrémédiable.

je prévois un essai demain matin.

A+

Tanguy

[onken 0]

tu as reçu le 410 :roll:oh pardon j'avais pas vu que tu venais de le recevoir

[tanguy 21]

Salut

je reviens du terrain ..

et là ça y est.. j'ai la bonne motorisation !!

avec le 410 kv

910tr/mn à 85% de gaz sur le contrôleur jive ..

les conditions optimum !!

il n'y a plus qu'a voler pour prendre le bestio en main. et s'habituer à le voir en l'air.

A+

TAnguy