cartman

Bonsoir,
Moi sur les deux appareils que j'utilise avec un régulateur pour le trex 600N et en mode governor sur un trex 250 j'ai quand même une courbe en normal , avec une courbe à 0 manche en bas pour la coupure  et ensuite je monte dès le deuxième point à ma valeur de consigne.
En normal j'ai aussi mis plus d'expo et applati ma courbe de pas au centre pour avoir une machine plus douce uniquement en évolution lente en stationnaire , et j'ai ensuite un idl 1 avec une courbe linéaire à avec moins d'expo et une courbe de pas moins applatie pour les translations et un idl 2 avec un régime rotor plus élévé  pour les translations plus rapide et une machine un peu plus nerveuse.
Ca donne:
1/trex 250: normal: 0,80,80,80,80; idl1: 85,85,85,85,85; idl 2: 90,90,90,90,90
2/Trex 600N: normal: régul non activé courbe classique 0,34,47,57,74, Idl1:consigne à 73,5%; Idl2: consigne à 77% .sur le thermique avec un régulateur c'est un peu différent on utilise le mode régulateur dans la radio et on donne comme consigne un pourcentage de gaz.
Pour la vidéo tu vas dans maquettes, "réallisation et création" et le sujet AS350 gendarmerie tu tombera dessus.
Cordialement.

Bonjour Igunes 13,
 
il y a aussi https://www.littlecaraddict.fr

Très très bien !! Très réactif, s’adapte à toutes les échelles….
 
phil.

Bonjour à tous 
j’ai pris mon temps pour régler le trex 500 et non sans mal , persévérance paye tjs 🙏maintenant je vais le mettre dans un as 350 (déco à finir)
ensuite le 600 dans le MD500 😉
à suivre 

Bonjour à tous
 
de retour du terrain.... bon résultat en demi tient. J'explique
mise en puissance OK
par contre cyclique latéral inversé... les pales ont faites des bisous... explosion
techniquement, le mouvement des plateaux étaient dans le bon sens (compensation gyro aussi) mais une fois mis en route, les effets aérodynamiques provoquent un un fonctionnement totalement inversé....
afin d'éviter un basculement total, je baisse le pas collectif (peut être un poil vite), au moment ou le train d'atterro touche le sol, un pignon (encore à déterminer) glisse et engendre une désynchro des rotors... je vous laisse imaginer la suite :
 
j'ai compris ce qui à merder, pas tant de casse que ça, je pense que les pales sont réutilisable avec un peu de cyano 😇
vidéo en venir
 


 

Bonjour à tous,
 
Quelques nouvelles :
 
Malgré le contrôle des différents jeux, le bruit persistait, donc j'ai finalement démonté le boitier de renvoi de l'arbre et j'ai fait une drôle de découverte !
 
Comme vous pouvez le voir sur la photo, l'arbre de transmission se termine par un raccord à griffe (jusque là rien d'anormal) mais on voit sur les différents cotés que celui-ci frotte le contour et le lime (pleins de limaille qui sont sorties quand j'ai enlevé le boitier).
 

 
 
Je me demande comment cet axe peut avoir autant de jeu pour toucher le bord ?!
 
Pour ma part, je pense que cela vient du fait qu'il n'y avait pas de croisillon entre les deux griffes, alors que la notice vario dit bien de le mettre :
J'ai donc passé commande pour l'ajouter.
 

 
Note : quand je fais toucher le moteur au régime de vol, sans le boitier de renvoi, le bruit suspect et les vibrations intempestives ont totalement disparus !!! 
 
 

Salut à tous,
La fin approche, j'ai reçu les décalcomanies de chez Tailormade (bien finis mais un peu galère à poser pour les plus petits).
Voila quelques photos

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir,
A ceux qui ont suivit mon sujet quelques photos de mon écureuil lors de notre journée interclub de début septembre.
Bonne soirée.

Bonjour,
 
Félicitations pour le démarrage de ton projet. J'ai fait le même, démarré fin 2015 et terminé fin 2020.
 
Quelle mécanique as-tu choisie ?
 
En ce qui concerne la peinture, je l'ai faite avec des aérosols de peinture auto (la marque la plus répandue). J'ai effectivement passé le treillis au tampon abrasif en insistant au niveau des soudures et nettoyé et dépoli légèrement les parties à peindre de la bulle.
 
J'ai utilisé l'apprêt "standard" de la marque sur le treillis et l'apprêt pour plastique pour la bulle.
 
Pour l'instant, la peinture tient toujours les stickers ne l'ont pas décollée ...
 
Je mets une petite photo en vol basse altitude pour te mettre l'eau à la bouche.
 
Sinon tu peux aller sur un post qui doit s'appeler "Alouette 2 Vario" que j'ai alimenté au fur et à mesure de la construction.
 
Bonne bricole et à bientôt.
 
Didier

Bonsoir Emmanuel,
D'accord avec Festina pour la peinture, mêmes produits utilisés......Pas de problème de tenue dans le temps.😁

Bonjour à tous
Quelques photos  du vol de ce matin.





Pour ceux qui voulaient le voire  voilà l'écureuil gendarmerie en vol !!
received_399974158401490.mp4 received_621582145506385.mp4

Comme promis,  suite de ce chantier.............ces jours ci , mise en peinture pour la base en blanc,  puis cachage pour la déco ,,vraiment un travail ingrat ,mais nécessaire ! puis  peinture du rouge.........reste plus qu'a mettre en place les décalques ,puis vernir l'ensemble ,j'allais oublier les vitres !.......et enfin remontage mécanique.....mais ça c'est pour fin de semaine.......
pour l'instant quelques photos............
 
bonne soirée a vous 
Nanar

@Rémyheli : Les cardans femelles sont en matière plastique alors que les mâles sont en métal (en tous cas dans mon kit récent).
 
C'est dommage que nulle part dans les notices VARIO n'apparaissent ces coussinets qui effectivement doivent absorber le jeu axial indispensable et empêcher l'arbre d'aller d'un côté à l'autre.
 
Merci pour l'info.
 
@Olive 45 : attention, 3 roulements, ça devient hyperstatique. Il vaut mieux en placer deux de façon adaptée pour éviter les battements qui sont liés à une longueur d'onde (fonction de la fréquence de rotation et de l'inertie de la section de l'arbre).
 
@+
 
Didier

Salut à tous,
 
des petites nouvelles du Cobra.
Je prend beaucoup de plaisir à voler avec, il est plutôt stable et surtout une gueule en vol !!!!!
quelques petites photos de cet aprèm :

 

 

Bonsoir Messieurs
 
je progresse rapidement ces dernier temps.
Toute la partie basse du châssis et faite, comportant les trains d'atterrissage.
 
pour la partie autre, je suis en cours d'impression d'un carter qui englobera les pignons conique pour garder la graisse bien ou il faut ^^
 
voir photos ci-dessous, Enjoy:

 

 
 
 

Bonjour,
Bon ça y est j'ai fini d'habiler le petit dernier (trex 250) en version série télé Magnum.Premiers essais ce matin juste repris un peu le courbe de pas et augmenter un peu la courbe de gaz . Pour info la référence des couleurs que j'ai utilisé au cas cela donnerai des idées à quelqu'un:
RAL 8017 brun chocolat
RAL 2004 orange pur
RAL 1021 jaune colza
 

En clair c'est pas très simple à utiliser pour un français qui ne sait pas lire l'anglais.

Bon,
Continuons avec la T7C et ton récepteur 617FS.
Est-ce que les branchements sur le récepteur sont bien comme ci-dessous ?
voie 1= aileron
voie 2= profondeur
Voie 3= gaz= throttle (fils qui part de ton ESC)
voie 4= rudder (dir)
Voie 5= fil de gain du gyro (fil rouge de ton 401)
voie 6= pitch (pas)
 
Sur l'EME, sélectionner le modèle =hélico en HR3 (c'est le type de plateau cyclique).
 
Avant de mettre en route l'EME et le récepteur, prendre les précautions suivantes:
débrancher les biellette du plateau cyclique des palonniers (pour éviter de forcer/casser quelque chose si un des servos part en butée). déconnecter la tringle de cde de l'AC du servo, pour la même raison que ci-dessus. Séparer le pignon moteur de la couronne d'entrainement, pour éviter de te faire couper la tête par les pales si démarrage intempestif du moteur. As-tu "binder" le récepteur avec l'EME? Tu ne nous a pas dit ce que tu avais comme alimentation pour la radio: une batterie séparée plus régulateur ou alimentation à partir du contrôleur ? ATTENTION: si tu as une alimentation séparée + régulateur, il faut déconnecter le fil rouge sur le connecteur du câble de commande du contrôleur (celui qui doit être sur la voie 3). Faisons le point sur ces différents items avant d'aller plus loin.
 
A+
 
Patrick

Salut FM-JBO
Désolé pour la réponse tardive mais j'avais du rater la notif de nouveau message et comme je ne viens pas souvent sur le forum ....
Donc par rapport à la peinture, ça avance mais à l'image du reste, c'est à dire doucement, je travaille pour le moment toujours sur l'intérieur de la cabine ou j'ai terminé pas mal de chose, 
Il reste le pupitre de commande à  terminer + tout ce qui est sur le plafond ( boîtier des fusibles , conduit aérateur, etc) tout est très long car composé d'un grand nombre de pièces qu'il faut démonter, préparer pour peindre, mise sur support etc, je peint tout à l'aérographe.
Ensuite seulement je pourrai faire la couleur de l'intérieur cellule seule (plancher, montant, plafond)
Et passer sur l'extérieur de la machine,mais la couleur extérieure cellule ne sera faite qu'après avoir fait les différents éléments extérieurs , et c'est truffé,  avec comme plat de résistance L'Astazou 14 ....
J'ai également passé beaucoup d'heures à faire des planches imprimables pour tout les marquages de la cabine , notamment ceux du pupitre y compris les photos des instruments de bord glanés ça et là avec beaucoup de travail sur logiciel de retouche pour avoir un résultat potable au final. 
Le souci que j'ai étant plutôt de trouver un moyen de reproduction qui rende bien la précision des marquages qui une fois mis à l'échelle sont assez minuscules pour une bonne partie. 
Les planches sont destinées à  être imprimées sur du papier spécial "décalques" mais c'est un support assez difficile à imprimer car un peu plastifié. 
J'ai fait appel à un ami photographe qui possède une imprimante pro et j'ai également demandé à des pro du décalque sur commande  (custom Decal) mais ça reste compliqué et pour le moment bien pour une partie mais peu mieux faire .
Voilà pour les news je vais essayer de mettre quelques photos mais là j'ai juste le mobile alors pas sur d'y arriver sinon je verrai dans quelques jours.
Merci à DAV pour les explications sur les immats , très intéressant 👍
EDIT: les photos des instruments de bord sont destinées à être imprimées sur du papier photo car j'utilise un système d'éclairage à l'intérieur du pupitre .

Bonjour 
 nous avons réalisés avec Nanar quelques appareils classe 700 en 6S soit Jet Ranger ,AS 350 Marvel Craft et aussi des Lama Vario 1/6 en 6S ,le tout c'est de trouver la mécanique correspondante ,de notre coté nous avions utilisés que des mécaniques de TREX 600 pour le as 350 et TREX 700 pour les Lama et jet ranger ,l'ensemble de nos constructions (pas moins d'une quinzaine d'appareils au total) nous ont donnés que satisfactions mais on demandé une conjugaison de nos connaissances et expériences en la matière ,le vrais soucis c'est que aujourd'hui il est très rare de trouver les mécaniques que nous utilisions à l'époque (Années 2013) et de plus il faut bien calculer l'ensemble réduction et KV moteur afin d'obtenir un résultat satisfaisant en tenant compte aussi des encombrements ,incorporation et alignements des éléments mécaniques, cette démarche est très intéressante mais demande une certaine expérience et connaissances coté constructions et mécaniques de vol spécifiques en voilures tournante sous peine de réaliser un projet approximatif ,peu fiable et sans efficacité ,tu trouvera peut ètre sur ce forum quelques postes dévoués à nos projets je ne me souviens plus ,néanmoins je te conseil de te rapprocher d'un spécialiste (voir Nanar) sur ce site afin de vérifier la faisabilité de ton projet en fonction des disponibilité cote matos  
 Amicalement 
 Gégé 
voici quelques photos de nos projets d'époque tous des classe 700 en 6S avec une autonomie de 7 minutes de vol à savoir que ce genre de montage peuvent se faire en 12 S 
 
Jet rager à Nanar classe 700 6S 
 

Bonjours a vous......
 
Encore un EC145 ! mainte fois  exposé sur notre cite ......mais ce coup ci un " Baumann "  ..et oui ,bien que que je suis un inconditionnel  de chez Vario, j'ai décidé de monter un EC145 de sa propre fabrication après avoir déjà monté un Super Puma (2.50m) ou j'ai pu apprécier la qualité du produit.
Chose décidée ,chose faite !  avec la complicité de notre Gégé (coté motorisation) .....je ne vais pas rentrer dans le détail du montage qui est sensiblement comparable a du Vario, par contre grande différence au niveau du montage de la mécanique....
Montage d'une Hercules 1 dans le haut du fuso ,ce qui a comme but de libérer entièrement  l'habitacle ......parfait pour les "maquetteux" !!!!
Equipement comme a mon habitude,moteur Pyro , contrôleur kontronik ,servos Savox , Bavarian 3X ,  tète Vario et 4 Pales Helitec....un ensemble infaillible......
Concernant l'équipement extérieur en autre le treuil  ,les coupes câbles ,les écarteurs,je tiens particulièrement a remercier notre Ami Jean Pierre du club de Sinceny, car c'est sa réalisation ,tout en Alu fait main ,ce qui lui a pris des centaines d'heures ! un vrai passionné,ancien de la Gendarmerie,un grand merci a toi !! vous pouvez visiter son site.....Blog :Les faucheurs de marguerites 02  .
Merci  a  Gégé pour les pièces fournies  et  a Thomas Baumann  pour sa disponibilité.
chiffres a l’appui ..... taille 1/5.9 rotor 1.82m   pour 1080 trs  poids 10.800Kg au  décollage avec 2x 6S6000 
Que dire de plus .....super qualité de vols ,très stable aucune vibration et la mécanique hyper silencieuse ! 
place a quelques photos en attendant du retour du cameraman pour une prochaine vidéo.
 
Petit clin d’œil a notre Ami Festina ,fais nous un beau EC...
 
A bientôt  Nanar

Bonjour à tous !
 
La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images :
 
Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 :
 

 
J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contreplaqué que j'avais ajouté :
 

 
Une fois la poutre et les vis en place, la poutre est solidement fixée :
 
 

 
Il me reste à finir d'ajuster une des douilles taraudées puis de toutes les coller en place. Je ne mettrai certainement pas de frein-filet sur ces vis pour éviter les problèmes de démontage, je préfère vérifier le serrage avant chaque vol.
 
Cette fixation n'est pas "maquette", mais une fois le renforcement de la poutre bien poncé et fini, ça devrait passer inaperçu.
 
Bons vols et bonne bricole.
 
A bientôt pour la suite ...
 
Didier
 

Bonsoir à tous
 
ça y est j'ai reçu les pièces de mon laseriste, je vous laisse juger par les photos a suivre.
j'ai déjà commencé le montage ^^
 

 

 

 
Le BO105 (classe 500) fait pas grand à coté ^^

Bonjour,
 
Si tu cherches des decals de (très ) bonne qualité regardes ici :
https://www.tailormadedecals.com/lng/en/decals/helicopters/bell-uh-1d/

Bonsoir à tous,
 Personnellement je ne pense pas que ce forum est mort ,j'y passe tout les jours ,je ne manque pas de prévenir les modérateurs lorsque je discerne un poste hors sujet et du coup le boulot est fait très rapidement ,ce forum est fort de tant de sujets précis ,peut ètre trop basique pour certains et trop technique pour d'autres et puis il y a la crise qui est passer par là aussi ,il faut bien entendre qu'il y a beaucoup moins d'adeptes qu'avant pour notre discipline car très couteuse (il suffit de voir tout ce qui se met sur le marché de l'occasion et qui a bien du mal à se vendre )donc pas toujours facile de faire briller les yeux des passionnés et inscrits , malheureusement je ne pense pas que ça va s'arranger prochainement voir même ça va surement s'empirer ,quand ont fait le bilan de toutes les boutiques spécialisées qui on bouclées en moins de 5 ans c'est juste effarant , du coup ce qui reste se sont des marques  haut de gamme qui font face à de gros problèmes aussi et aussi plus trop atteignable pour beaucoup d'entres nous ,néanmoins il en reste pas moins quelques sujets et quelques postes qui sont très intéressants.
 Bonne soirée à tous 
 Gégé