cartman

Salut , quelques choses a faire avant de voler a l'extérieur d un terrain privé ou club. D ailleurs c est même important de le faire en toute circonstances. Tu dois passer ta formation et examen de pilote aéronefs sur le site alpha tango. C est du par cœur. Mais cela t apprends a voler en sécurité. Puis tu dois enregistrer tes modeles s'ils dépassent les 800grammes. Et ils doivent posséder une balise de signalement électronique.

Pour ce qui est d en faire sur un terrain privé qui n est pas le tiens  tu dois avoir l'accord du propriétaire. Mais tu verra tout est expliqué lors de la formation en ligne 😉

En effet bizarre, le plateau bouge bien en avant/arriere et de droite a gauche. 

Logiquement tu dois pouvoir voir le gyro faire son effet en allumant l hélico et sans faire tourner le rotor. Lorsque tu bouge ton hélico a la main en le penchant vers l avant le plateau doit se remettre a l horizontal et basculer vers l arrière. Et inversement. Et idem si penche a droite il bascule vers la gauche. 

Le 2 c est bien le mode dans lequel tu es. Et 4 c est le modèle choisi. Faudrait réussir a faire quelque capture d écran des différentes pages pour voir. A l époque j avais directement blinder mon xk a ma radio futaba en SFHSS sinon voici les différents modes.   et la vidéo que j ai trouvé sur ta radio 

https://youtu.be/bVUzqG6flq8?feature=shared

Oui possible que tu ai seulement changer de modèle et que celui ci ne soit pas réglé 🤷🏻‍♂️. Tu te souviens plus trop de tes manipulations ? Seulement sur les paramètres radio ou tu as pu faire mécaniquement. Je me souviens plus de la vidéo du changement de mode. Mais certains demontaient la radio ,alors peut être que c est seulement pour passer le blocage manche d un côté a l autre 

Bonsoir, tu dis vouloir changer ton mode, tu étais dans quel mode a la base ? Maintenant tu peux réussir a corriger ce soucis sans prendre de risque. Sans faire tourner le moteur. Si tu déplace ton manche gaz/pas il ne se déplace plus a plat de haut en bas non plus ? Ou lorsque tu dis vouloir déplacer le manche de droite il s agit du plateau cyclique et donc latéral et longitudinale 

Ah oui. Tu viens du forum 😊 il y avait des pépites énormes. Tout comme des gens qui savent te dégoûter de la passion. Mais j ai beaucoup appris la bas. Connais pas beaucoup de Hervé du forum. Il y avait le gérant du magasin mini Méca. Superbe personne, un breton même 😁 

Beh oue niveau maquette c est difficile. Mais y a sûrement moyen d avoir des manchons court. Mais comme tu dis. Vraiment top niveau performance quand c est bien collé 

J y repense que maintenant, mais on parlait de cardan bateau. Et j ai fais du bateau de vitesse. La corde à piano ou les arbres flexibles sont vraiment éprouvés pour des régimes élevés. Il suffirait de mettre une pince d un côté pour le rendre démontable. Et comme tu usine bien. Des paliers et un embout pour le pignon AC. La loctite 638 après un bon dégraissage de l arbre dans l'acétone. Et le collage est vraiment impressionnant aussi 

Bonjour Bonjour, 

Que programmez vous pour vos failsafe ?

Tout au neutre moteur coupé ? 

Si j ai le gps est ce que ça vaut pas le coup de programmer " si possible" tout au neutre. Gps actif et moteur allumé  

Il y a 18 heures, Hervé B a dit :

Les gaz apparaissent bien à 60%.
Soit c'est le cas et le Throttle Hold n'est pas activé, soit il y a un souci d'attribution de la voie des gaz

 Hola tout le monde ✌🏻

En effet j avais pas vu que j avais pas activé mon throttle hold. C est tout bon.

Du coup j ai fais les modif et ça me plaît bien. J ai supprimé les banques. Car je n ai pas de réglages différents. Est ce qu il faudrait en avoir en vol maquette ? Si c est ça je pourrais supprimer une des fonctions geolink. 

J ai programmé position hold sur un interrupteur simple et me retrouve bien avec les +12/-12 et un plateau qui se remet a plat instantanément. Et j ai mis le mode altitude hold sur l interrupteur 3 positions. Et donc je retrouve mes deux modes que je pensais affecté au mode position hold. J ai un mode pas fixe en altitude. Et Les fameux +5/-5° en mode contrôle de pas. 

Il y a 8 heures, Hervé B a dit :

Alors j'utilise les Fonctions : il faut savoir qu'il y a un ordre dans les Fonctions. 

La première est prioritaire sur les suivantes et ainsi de suite.
Mais je ne pense pas que ça t'aidera à gagner une voie. 

 

Par contre, tes IdleUp n'ont rien à voir avec le module, donc tu fais ce que tu veux avec : il ne s'agit pas d'une voie supplémentaire. 

Comment ça les fonctions ont un ordre. Par rapport a l assignation des voies et fonctions ? 

Oui oui je sais bien que les idle UP n ont rien a voir a la base. Mais ils sont programmés sur le même interrupteur que les banques. Alors je me disais que c est en lien dans le sens ou selon le pilotage que l on souhaite on attribue des réglages différents sur le module et sur la variation de vitesse/pas/ D/R Expo etc 

Je viens de vérifier sur mon modèle. Donc j ai assigné les banques et idle UP sur mon inter 3 voies sur la radio. Et lorsque je vais sur le logiciel je vois bien évoluer les banques en bas a droite et sur la barre verte bank. Hors quand je me trouve sur l onglet diagnostic et que je bouge l inter c est toujours écrit enabled

Alors que si je change les interrupteurs rescue ou geolink j ai bien le changement. Donc l interrupteur est enregistré dans les Channels mais non configuré en fait nan ?  

Autre chose que je comprends pas. Et qui apparaît depuis que j ai mis a jour spirit. Il m affiche le défaut que mes gaz sont enclenchés pendant la mise en route du logiciel alors que non.

Il y a 5 heures, Jepelisa a dit :

Bonjour,

 

Pour la "rescue" as tu essayé d'utiliser la voie du gain en rendant ce dernier négatif pour enclencher la "rescue". Cela permet d'économiser une voie et ça fonctionne très bien.

Bonjour, comment procédez vous pour paramétrer ce gain négatif ? Merci

Bonjour a tous, salut @Hervé B 

J ai cru lire que tu n utilisais pas les banques. J ai programmé mon premier 470 en spirit GT a l aide d un ami qui fait de la 3d. Et lorsque j ai configurer dans mon coin le 800 j ai paramétrer de la même manière. Bien sûr en changeant les valeurs pour obtenir mes limites etc.  Maintenant j ai lu qu on se servait des banques pour utiliser des paramètres différents selon les idle UP. De mon côté je me serait des idleup uniquement pour avoir une vitesse de rotation plus importante en id2 pour "parer " a plus de vent par exemple. Puis je me passer de la fonction banque. Que faudrait il vérifier.  Ça me permettrait de gagner une voie supplémentaire de ma radio😬 merci 

L hélice flishrc fait 76mm de diamètre. Et le fenestron ec 135 accepte une hélice jusqu a 89mm vendu par HQPROP 

Bonne nouvelle, je viens de recevoir une réponse du fabricant. Voici leur retour. Me voilà rassuré 😊. 

Maintenant si vous pouviez me conseiller sur le pas approximatif pour décoller et tenir un stationnaire. Je vous fais des bisous 🤣🤣 nan je vous en serais très reconnaissant par contre 🙏🏻

Ah oui c est un tout petit fenestron tout rikiki 😅. En effet 😮 

Top l hélice en 13 pales, oui avec plus de pas ça devrait être mieux. Je sais pas le pas max sur un anticouple classique. Mais si c'est solide ça devrait pas mal compenser la différence. Tu as quoi comme moteur du coup dessus pour le moment ? 

Sur mon ec 135 en classe 450, mon fenestron accepte une hélice octopales de 89mm.

Sur mon ec 145 l hélice bipales mesure 151mm. 

Maintenant comment comparer un rendement entre bipales et octopales. Dont la bi reste plus rigide 

Merci pour vos retours ☺️ 

Finalement je dois stresser pas mal 😅 j ai donc essayer quelque chose. Malheureusement je n ai pas de voie auxiliaire supplémentaires disponible. Car j utilise la fonction rescue auto. Position hold et donc altitude hold sur le même inter. Voie on/off pour mon train rentrant. Et une voie pour le choix des banques. Maintenant qu en est il pour les banques ? Puis je m en passer ? Elles s activent selon mes idle UP. 

J ai donc virer la fonction altitude hold pour contrôler le mode gps. Et je me retrouve donc avec mon débattement+12/-12  donc lorsque l on utilise l interrupteur 3 voie, comme indiqué dans la notice, le pas collectif est bridé en mode position hold et le pas collectif est géré par le module en mode altitude hold.  Tout coïncide oufff. 

Maintenant pour une bête de 9kg et 1,8m d envergure, le pas mini pour décoller se trouve a quel degré environ? 4/5° ? 

J ai réglé une alarme de position de stick. Avant de décoller a nouveau, j aimerais m'approcher le plus possible pour switcher d un mode a l autre sans avoir de différence de pas et donc un mouvement trop brutal du collectif. J affinerai une fois les test effectué mais j aimerais éviter d être surpris 😅

Oui il est vraiment bien ce petit moteur. Regarde comment c est fait. L hélice a des crans qui s emboîté dans le moteur. Et il y a un épaulement pour guider au centre. Et derrière a la place d un écrou c est une vis qui tient l hélice 

Bonjour a tous, 

J ai donc regarder le débattement en mode gps. Lorsque je suis en vol normal j ai +12/-12° 

Des que je passe en mode gps, j ai seulement +4.5/-4. Je ne me servais pas de l idle UP 3, j ai donc décidé de créer une piste avec l interrupteur gps. Étant donné que j avais +77% /-64% pour avoir mes 12/-12 en ayant une courbe linéaire 100/-100 je me retrouve avec un débattement de +5/-5° et le même neutre que la courbe idle1. Ah.

J ai commencé a fouiner dans les paramètres t10j pour voir si l'on pouvait augmenter ce débattement par exemple hi.ho-pi puis j'ai mis de côté. Je me suis rappelé qu il fallait paramétrer l ensemble de la piste id3, donc avc85% et " courbe de gaz " a 60% vu que d origine elle traçait la diagonale 0/100%. Et là je ne comprends pas. Lorsque je passe la ligne a 60 sur tout les points. J entends les servos bouger doucement🤔 je me retrouve en mode gps que je n' avais pas quitté, avec un pas collectif a +10° au positif. La je vois pas pourquoi le fait de bouger le gaz joue sur le pas. Je descends le manche et je me retrouve a un degré positif style +2° je me souviens plus. Hummm ça va pas ça.  J ai rebasculer l inter en normal. -12/-12 ok puis gps +5/-5.. étrange

Maintenant j ai retrouvé des textes de notices geolink et qui me disent tout ça. Ça serait normal que mon mode altitude hold soit bloqué du fait que j ai utiliser l interrupteur 3 position car dans ce mode il ne me laisse plus la main sur le pas. Et il est écrit qu en mode gps, l hélico prends des valeurs basses de façon a rendre l hélico doux et lent. Maintenant est ce que le débattement+5/-5° suffit pour apprécier le vol en maquette 🤷🏻‍♂️. 

Et faudrait il mieux que je change mon interrupteur et que j utilise un second pour avoir un peu la main sur le pas pendant le vol altitude hold. Qu en pensez vous? 

Celui ci mesure 24mm de diamètre 

Salut salut, pour le moteur de queue j ai changer, j avais le bleu de la version v2.5 qui était plus large en diamètre mais moins épais. Et la version V3 est plus fin en diamètre mais plus épais. Par contre énorme différence en vol. Beaucoup plus silencieux avec la nouvelle hélice V3. Mais c est pas la même fixation. J ai pas essayer avec l hélice fenestron. 

Voilà mes réglages, il y aura des différences côté cyclique car j ai changer mes servos pour mettre des kst. Et il a fallu retrouver les bons réglages car ils sont beaucoup plus réactifs. 

Il y a 1 heure, jimsou a dit :

Bonjour Hervé. Je dis peut etre une betise mais n'y aurait il pas moyen d'adapter un cardan "bateau rc" de ce type? Ca existe en multiples tailles et diamètres d'arbres.

Même sur bateau RC ça n est pas terrible. Ça engendre des vibrations de dingues ces cardans. Le moindre défaut d alignement et une vitesse rapide c est horrible. A la rigueur il y a les cardans accouplement caoutchouc. Mais je crois qu on en reviens au problème principal, c est leur tenue a haute vitesse 🤷🏻‍♂️

Ah yes merci pour l'info. Du coup c'est ce que j ai sur mon fw450. Un seul boîtier. Et j avais monté dans un ec 135 avant de le monter dans l ec145. Et j ai un servo qui a lâcher, j ai changer et je suis passer sur des kst. Et j avais des grosses variations. Cyclique trop rapides et réactif et anticouple trop lent. 

Veux tu une capture d'écran de mes réglages h1 ?

  Car a force j ai réussi à avoir une superbe réponse aux manches. Et encore plus en ayant monté le nouveau moteur AC de la version V3, qui est beaucoup plus silencieux. 

Salut Hervé,

Merci pour ton retour 😊 

Oui le mode rescue était paramétrer, mais jamais utilisé depuis qu il est sur la maquette. Tu y verrai quelles valeurs pour un 800 de 9kg ?  

J ai pas bien compris pour le délai et inter. Car j ai mis mode rescue auto sur un interrupteur également. Quand c était sur mon 500, si je descendais sous le seuil choisi a l activation de l interrupteur il décollait d environ 3metres puis me redonner la main. J ai mis les mêmes paramètres de mémoires. Et j utilise également le bouton a bascule, celui ci est programmé comme rescue Manu. 

Pour ce qui est du mode position ou altitude hold. Ça me choque pas trop. Seulement le pas pour le gps qui me laisse douter. Faut que je regarde les valeurs de débattements, je vais te redire ça.  Mais si tu dis qu il faut jouer sur le dual/rate, je dois assigner un second mode avec valeurs différentes lorsque je Switch sur le mode gps c est ça ? 

Il y a 16 heures, jimsou a dit :

Pour le moment, j' essaie de résoudre le problème de temps de réponse de l'anticouple. 

Ton moteur est géré par un ESC a part du rotor principal ? Je demande car j ai un fw450 et le moteur AC est géré par l ESC principal. Tu as quel gyro ? 

Bonsoir a tous, 

Après tant de jours sans découvrir et suivre vos exploits, je remet enfin le pied a l étrier. Ça m avait manquer. 

J ai toujours ma maquette airwolf 800 ce dont je vais parler ce soir. Et un petit 450 de chez flywing que je vais vous faire voir dans les maquettes.

Alors j ai enfin remis le nez dans mon 800 après bien des jours et années. Toujours conservé au chaud a la maison. Je viens de le remettre en état. Vérification graissage etc. Et j'ai enfin mis le nez dans le gps geolink.

Avec ma petite radio 10voies et mon train rentrant utilisant une voie je me retrouve vite a court de voies disponibles et je n ai pu avoir que le mode position hold et le mode altitude mode. 

Maintenant la question que je me pose depuis mes paramètrages, en position altitude hold. Le pas collectif ne bouge plus via le stick, alors me direz vous, c est peut être normal comme c est un maintien d altitude. A la différence et au contraire du fw450, cela voudrait dire que je ne peux effectuer le décollage a partir du mode position hold. Est ce normal? 

En mode position hold. J ai la main sur le pas collectif ainsi que les mouvements cycliques. Mais, 

Le débattement ne correspond plus en gros au -12/+12°  mais diminué de moitié. Est ce normal aussi. Même questionnement. Je ne peux donc pas effectuer un décollage via ce mode directement.

Dernière chose. J avais programmer le mode rescue auto. Ce qui, en phase de test sur table, fait évoluer le plateau afin de compenser l altitude. Mais je ne me souviens pas que ce mode, modèle posé sur la table, prenait la main sur le pas collectif et me laissé les mouvements du plateau. Et parfois me redonne la main complète. Hors maintenant c est ce qui se passe. 

Voyez en vidéo les différentes étapes et questions que je me pose depuis l installation et le paramétrage du geolink.